Как да изберем правилното трансмисионно масло

правилното

Името не означава, че който и да е възел, свързан с автомобилна трансмисия, се смазва с трансмисионно масло. За повечето леки автомобили с предно задвижване, производителите изискват двигателно масло да се налива в скоростната кутия, комбинирано с крайното задвижване. Зъбните колела в такива единици са само цилиндрични, така че рискът от надраскване е малък. За автоматичните трансмисии нито трансмисионното, нито двигателното масло са подходящи. Тези устройства са специфични, тяхната работа изисква течност с нисък вискозитет, която в международната практика обикновено се нарича ATF (Automatic Transmission Fluid). Що се отнася до обикновените автомобили и камиони с класическо оформление, както и задвижване на всички колела и някои предни колела, в техните агрегати се използват само трансмисионни масла.

"Синтетика" или "минерална вода" спрямо зъбните колела на кутията по принцип няма голяма разлика от икономическа гледна точка - "минералната вода" е по-изгодна.

Когато избират масло за трансмисионни агрегати, те обикновено се ръководят от два критерия:

специфични натоварвания, действащи в механизма относителни скорости на приплъзване В зависимост от това се избират масла, които се различават по вискозитет и количеството на добавките, преди всичко екстремно налягане. Последните, като правило, съдържат серни съединения, които причиняват химични промени (модификация) на метала в критични условия. Повърхностният слой на материала не се разпада, образувайки следи от надраскване, а се превръща в тънък филм, който впоследствие се превръща в продукт на износване. Въпреки факта, че металът е химически "корозирал" в този случай, общото износване при тежки условия на работа е по-малко.

Има малко предупреждение в тези аргументи: химикалътмодификацията намалява износването на стомана или чугун. Цветните метали, от които са направени синхронизаторите, не се разбират добре със серните съединения и като правило се износват по-бързо в тяхно присъствие.

Днес в леките автомобили се използват две групи трансмисионни масла: GL-4 и GL-5 според чуждестранната класификация или TM-4 и TM-5 според вътрешната класификация.

GL-4 според класификацията на API е подходящ за модели VAZ с предно задвижване, GL-5 - за всички останали домашни автомобили. Има и универсално масло - GL-4/5.

Типът масло за чужди автомобили е лесно да се посочи от каталога или в ръководството за експлоатация.

Противно на общоприетото схващане, че маслата GL-5 превъзхождат по качество маслата GL-4, това не е така.

Тези класове са просто различни - не можете да кажете, че някой от тях е по-лош или по-добър. Например, използването на масло от клас API GL-5 в скоростна кутия VAZ 2109 може да бъде пагубно за синхронизаторите, докато масло от клас API GL-4 се препоръчва от VAZ за използване в такива скоростни кутии.

"Трансмисия" тип GL-5 може да бъде разделена на три подгрупи:

SAE 85W90 - минерален "Norsi", "Rexol TM-5-18", "Lukoil TM-5-18". SAE 80W90 - "минерална вода", но по-малко плътен "Spectrol-Forward", "Wells TM", Mobil Mobilube HD, Texaco Geartex EP-C. "полусинтетика" и "синтетика" (клас според SA E 75W -90). Местните производители са отстъпили тази ниша на чуждестранни продукти: BP Energear SGX, Teboil EP, Motulgear и др.

Трансмисионното масло TAD-17I, добре познато на няколко поколения автомобилисти, вече е нещо от миналото - то е заменено от аналоговия TM5-18. Контейнери със стари маркировки са били "останали" в склада или фалшиви.

Но изборът на нивото на оперативните свойства не е всичко. Също така е необходимо да се определи вискозитета на закупениялубрикант. Тук важи следното разсъждение.

Масла, чийто вискозитет при 100 ° C не е по-нисък от 24 mm2 / s, т.е. клас "140" според SAE (и още повече "250"), се предпочитат само за горещ южен климат. В зоната на умерени температури е по-добре да се съсредоточите върху клас "90". И тъй като е по-рационално да се използва „всесезонно“ масло, можем да говорим за разновидности с индекси 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последният не е много подходящ за всяка сурова зима. Маслото от клас SAE 80W-90 е доста универсално, а 75W-90 ви позволява да не изпитвате затруднения дори при най-тежките студове.

Използването на местни трансмисионни масла (и по-голямата част от тях са класифицирани според API GL-5) води до бързо износване на синхронизаторите. Ето защо в скоростните кутии на автомобили с предно задвижване на марката VAZ се препоръчва използването на трансмисионни масла от клас API GL-4 или API GL-4/5 с вискозитет SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90. Нашето масло GL-4 е доста трудно за намиране, най-често това са скъпи синтетични или полусинтетични, вносни масла, но използването им може значително да удължи живота на скоростната кутия на вашия автомобил.

Не трябва да „храните“ тези механизми с масла с висок вискозитет - моторни 5W-50 (10W-50 и т.н.) или трансмисионни 85W-90. Колкото по-голяма е стойността му, толкова по-силен е масленият филм, но толкова по-лош е достъпът на маслото до частите на скоростната кутия. Твърде високата стойност на вискозитета затруднява работата на синхронизаторите, тъй като те трябва непрекъснато да изстискват излишното масло „изпод себе си“. Мотор 15W40 (10W40) или трансмисия 75W-80 ще пасне. Препоръчва се от VAZ TM-4-12 (SAE 80W-85) - много добро, ако не е фалшиво. И въпреки че сега се препоръчват няколко трансмисионни масла за VAZ с предно предаване,разрешено е използването на моторни.

През 1996 г. е разработено специално масло за скоростни кутии Samar - Reksol T SAE 80W-85 API GL-4 (TU 38.301-41-164-96).

През 1998 г. е одобрено друго масло, което отговаря на TTM на VAZ - Lukoil TM-4 SAE 80W-85 (TU 38.301-29-90-970).

Според свойствата на вискозитета, допустимият диапазон на приложение: за 75W-80 - от -40 до + 25 ° С, за 80W-85 - от -30 до + 35 ° С, за 80W-90 - от -30 до + 45 ° С.

Навлизането на нови масла на пазара почти съвпадна с появата на скоростната кутия VAZ-2110, която също е инсталирана днес на "деветките". Сега има и минимален набор от изисквания, на които трябва да отговаря маслото за скоростни кутии с предно задвижване.

Универсални трансмисионни масла (ТТМ 1.97.0729-98) Области на приложение на трансмисионни масла Минимална температура за осигуряване на смазване на агрегатите, °С SAE клас Максимална околна температура, °С -40 75W-80 35 -40 75W-90 35 -26 80W-85 35 -26 80 W-90 35 -12 85W-90 45