Как да изчислим неизправността на кормилните накрайници

• Признаци за неизправност на кормилните накрайници
• 1. Характеристики на работата на кормилните накрайници
• 2. Неизправности на кормилния накрайник и техните симптоми
• 3. Първоначална проверка на кормилните накрайници

Наред със спирачната система, кормилното управление е един от основните компоненти на безопасното движение на автомобила. Дизайнът на това устройство включва няколко важни елемента, чието състояние най-пряко засяга комфорта на водача и пътниците, което означава, че всякакви неизправности в тяхната работа са силно нежелателни, а понякога дори опасни. Един от тези компоненти е кормилният накрайник (или, правилно, накрайниците, тъй като има два от тях в кормилното управление), който е отговорен за завъртането на колелата под определен ъгъл, което значително увеличава възможността за маневриране. Като се има предвид такава отговорна цел, повредата на тези части ще направи колата неуправляема.

Ето защо в тази статия ще ви кажем по какви признаци можете да разпознаете неизправностите на кормилните накрайници, както и да обърнете внимание на превантивната първична проверка на тези елементи.

1. Характеристики на работата на кормилните накрайници

Както вече отбелязахме, състоянието и качеството на кормилния накрайник не могат да бъдат пренебрегнати, тъй като разрушаването му ще доведе до загуба на комуникация между волана и кормилното управление и не е нужно да обяснявам как може да завърши това, когато колата се движи с висока скорост.

Потенциалните симптоми на износени накрайници на кормилното управление са предимно клатене на волана, промяна в количеството сила, необходима при завъртане на волана, и някакъв вид луфт на волана, наречен луфт.волан.

Доста често причините за неизправностите са разкъсването на прашника и навлизането на мръсотия в шарнирните ставиПостепенно, през пукнатините в гумената капачка, смазването на частта се измива с вода и мястото му се заема от кални отлагания, които действат като абразив вътре в пантата, което значително намалява живота на механизма.

Обувката може да бъде изработена както от гума, която има устойчивост на замръзване и висока еластичност, така и от специално създадени полимерни материали. Веднага щом откриете дори най-малкия признак за нарушение на целостта на защитния връх, трябва незабавно да отстраните проблема, като го смените, което ще предпази самата част от износване.

Ако по някаква причина трябваше да премахнете накрайника на кормилното управление (например, за да го възстановите или замените), тогава след преинсталиране трябва да проверите фабричните параметри за подравняване на колелата, тъй като след разглобяването всички настройки ще се провалят.

2. Неизправности на кормилния накрайник и техните симптоми

Конструктивно кормилните накрайници са сферични панти и са разделени на десни и леви. В сравнение с живота на кормилната щанга, животът на кормилните накрайници е много по-малък и тяхната повреда е един от най-честите проблеми, с които собствениците на автомобили трябва да се справят.

Основните фактори, влияещи върху работата на тези части, са състоянието на пътя, скоростта на превозното средство, общото състояние на кормилния механизъм, както и стилът на шофиране на водача на автомобила. Често неизправностите в кормилните накрайници водят до проблеми в работатасамите кормилни щанги, а това вече е малко по-сериозно. Най-характерните признаци на неизправност в работата на кормилните накрайници са:

- връщане към педала "газ";

- луфт в кормилната щанга или твърде лек ход на волана;

- остри удари и тракания, които се появяват при шофиране по неравни пътища, както и в ситуация на внезапно спиране или ускорение;

- тъп удар при въртене на волана;

- неуспехи в настройката на ъгъла на наклона и тяхното разхлабване в хоризонталната равнина.

Много експерти съветват да не се ремонтират счупени накрайници, тъй като това често нарушава цялостния дизайн на кормилния механизъм и застрашава безопасното движение на автомобила. Именно този факт е причината, поради коятокормилните накрайници се препоръчват да се сменят като комплект Средният експлоатационен живот на такива елементи е приблизително 40 хиляди километра на автомобил, а конкретните цифри зависят от вече изброените фактори.

Основната неизправност на кормилния накрайник се счита за износване на шарнирното съединение, което се получава поради навлизането на частици мръсотия (причината е повреда на предпазния багажник). Също така, кормилният накрайник може да се „нарани“ в резултат на удар на автомобила в някакво препятствие или в резултат на аварийна ситуация. Веднага щом се прояви поне един от описаните признаци, ако е възможно, трябва незабавно да се извърши пълна диагностика на състоянието на кормилните накрайници, за предпочитане с помощта на специално оборудване за това.

В зависимост от резултатите от процедурата се взема решение за необходимостта от подмяна на самите накрайници или други компоненти на кормилния механизъм.

3. Първоначална проверка на кормилното управлениесъвети

Разбира се, външният оглед на автомобил е важна и отговорна задача, но би било много по-полезно да се погледне вътрешността на автомобила, което ще помогне да се идентифицират и предотвратят навреме повреди на конкретна част или възел като цяло. Диагностиката от този вид няма да отнеме много време и няма да изисква от вас сериозни познания за работата на автомобила, но за нейното висококачествено изпълнение е най-добре да използвате помощта на приятел (необходими са двама души за определяне на хлабината). Сами можете да проверите частта само за повърхностни механични повреди.

В случай на кормилни накрайници, първоначалната проверка включва следните стъпки. Тъй като тези части се намират на дъното на автомобила, може да не е толкова лесно да ги получите. Ето защо, ако искате да извършите пълна проверка, по-добре е да карате колата в дупка за наблюдение или надлез. Така ще имате възможност да получите по-широк достъп до всички елементи на дъното, включително окачването и споменатия по-горе кормилен накрайник. Вместо яма и естакада, крик може да се използва и за повдигане на автомобила, но просто не забравяйте да инсталирате допълнително опори за стойка (коноп). Безопасността трябва да е на първо място!

Когато машината е в правилна позиция, вземете парцал и почистете частите от повърхностната мръсотия, което ще ви даде по-добър изглед за евентуални дефекти.Освен това трябва да обърнете внимание на точките на закрепване, тъй като връзките са тези, които по правило най-често се провалят.

Първият кандидат за неизправност е, разбира се, ботушът, описан по-рано, така че трябва незабавно да обмислите дали вече има пукнатини. Следващата стъпка е да проверите хлабината. За да направите това, асистентът трябвазавъртете волана в различни посоки, докато вашата задача е да наблюдавате работата на кормилните накрайници. Ако те се движат по дължината на оста на пръста с повече от милиметър и половина, това показва неизправност на елемента.

Като се има предвид, че неизправност може да се скрие почти навсякъде в сглобката, когато извършвате диагностика, трябва да бъдете изключително внимателни, като изследвате двете страни на свой ред. Ако желаете (тъй като вече сте се качили под колата), можете да прегледате други важни части и възли. Ако е необходимо, те могат да бъдат незабавно смазани или заменени с нови.

Абонирайте се за нашите канали във Facebook, Vkontakte и Instagram: всички най-интересни автомобилни събития на едно място.

---