Как да изолирам радиатор - Priory Archive

Как да изолирате радиатора "Priora"?

За какво? Ако температурата падне, термостатът трябва да се провери. Ако за митичната изолация на двигателното отделение, тогава няма да помогне.

Може да заври. Не е нужно да затваряте нищо. Нямаме Оймякон. -20 е.

За какво? Ако температурата падне, термостатът трябва да се провери. Ако за митичната изолация на двигателното отделение, тогава няма да помогне. Какво ще кажете за въздух при -20 и 100 км/ч? Дори и така Т няма да падне? Ясно е, че няма да падне до минимум, но с 10 градуса е лесно, следователно на VAZs картонът е просто нещо, с работеща охладителна система. TS, не влиза ли и между решетките? И ако от няколко парчета?

А какво да кажем за насрещния въздух с температура -20 и скорост 100 км/ч? Дори и така Т няма да падне? Ясно е, че няма да падне до минимум, но с 10 градуса е лесно, следователно на VAZs картонът е просто нещо, с работеща охладителна система. TS, не влиза ли и между решетките? И ако от няколко парчета?

Всеки компетентен човек ще ви каже, че картонът е зло. По-евтино е да смените термостата. Обсъждано е стотици пъти.

Не става въпрос за термостата, като има напълно работеща охладителна система и се движи по магистралата със скорост 100 км, например при -20, двигателят ще се охлади до 60-65-70 градуса. При тази температура към двигателя се подава по-обогатена смес, отколкото при температура 95-105 (за двигател с 8 клапана давам пример, тъй като неговият карлсон започва да се върти при 105). В резултат на това имаме неотопляем салон и по-висок разход на гориво.

А на 14ти нормално ли е температурата на двигателя да не е вдигала над 70-80?

Имам няколко глупавивъпроси: какво е термостат? Къде е той? И как да разбера, че е дефектен?

моята бивша chetyrka се затопли много по-бързо от предишната, въпреки че беше пълна с антифриз и капакът беше залепен със stp, и в този антифриз.

А на 14ти нормално ли е температурата на двигателя да не е вдигала над 70-80?

Имам и няколко глупави въпроса: какво е термостат? Къде е той? И как да разбера, че е дефектен? Сменете термостата. Термостатът е такава глупост, която регулира потока на течността. До 85 градуса е в затворено състояние и течността циркулира в малък кръг заобикаляйки радиатора, след 85 градуса започва да се отваря и антифриза започва да минава през радиатора. Искаш да кажеш, че или се отваря по-рано, или просто трови върху голям кръг.

Сменете термостата. Термостатът е такава глупост, която регулира потока на течността. До 85 градуса е в затворено състояние и течността циркулира в малък кръг заобикаляйки радиатора, след 85 градуса започва да се отваря и антифриза започва да минава през радиатора. Искаш да кажеш, че или се отваря по-рано, или просто трови върху голям кръг.

И най-важното. Къде се намира той?

+101 =) Толкова много различни публикации. Напълно съм в състояние да идентифицирам очевидно неправилната работа на целия цикъл на охлаждащата течност, всичко е наред с моята система. Долната линия е точно в силното продухване на радиатора с насрещен поток със знак минус 15-20, IMHO колата ще загрее по-бързо до работната t, което трябва да получа в крайна сметка. Целта на темата е да се разбере как бързо да се реши този проблем в студа, проблематично е да се напълни картонена кутия, специална скитница, като корпус като в класиката, изглежда, че не се продава, не съм търсил нищо конкретно по тази тема.

това, което Феликс знам, казвам, че антифризът може да загрее по-бързо

момчетавъпрос! ! ! авто ваз14! на празен ход, трябва да чакате много дълго време, докато температурата достигне 90 *, например днес сутринта при -20 запали, колата загря за около 15 минути, след това печката се включи на 1-ви режим, колата като цяло стои на празен ход 1 час, температурата не достига 75 * до 90, ако карате 10 минути ще бъде 90 *. . Това е добре ? Струва ми се, че все пак, при всеки сценарий на празен ход, температурата трябва да достигне 90 за час! КАЗВАМ ! ! !

не е факт. Не кипете, сланата е за това и сланата.

защо не 36.6? Господине, използвате ли теория? Вчера пристигнах от Самара, карах целия път с тениска, беше -18 зад борда, температурата беше 85-90. Миналата зима отиде и - 40 - същото. Зареден с обикновен антифриз, без кашони, фабричен термостат.

Ето, господине, имате термостат, който се движи в малък кръг, но не отива в голям :) Ако карате по магистралата при -18 градуса, тогава температурата никога няма да бъде 90;)

Свикнал да вярва на лични чувства, възгледи и събития, а не на теорията на форума.

Вижда се лошо, но се вижда, не искам да бъда голословен. 85 градуса, имаше моменти и 90. Хора, не съм теоретик.

може би имаш термостат с малко по-висока температура на отваряне? Защото 2/3 от всички шофьори не могат да имат дефектна охладителна система :) Но фактът, че ако термостатът има леко болезнено отваряне (например 88-89 градуса) - това може да е добре за вас :)

За мен е по-ласкателно да мисля, че 2/3 са дефектни, или не карат по магистралата, както каза Дяволът)))))))))

Миналата година отидохме на Бобровка при минус 25, температурата на двигателя беше стандартна, около 90, печката работеше, некартон и друга изолация.

Честито, ударихте 1/3, заповядайте, вече сме двама)

На моята магистрала при -28 и скорости над 100 км/ч винаги всичко беше абсолютно същото с температурата