Как да нанесете покритие от епоксидна смола върху купето на автомобила

Списъкът с видове лакове, предназначени за нанасяне върху боята, наскоро беше допълнен с още един елемент. В допълнение към восъчните и тефлоновите съединения, както и консервиращите лакове, собствениците на автомобили се насърчават да използват лакове, които включват епоксидна смола.

Тънкостите на работа с химически състави

Епоксиден защитен лак

Вече се предлагат различни лакове на епоксидна основа от няколко марки (Cilajet, WURTH и др.). Изглежда, че нанасянето на такива покрития на последния етап от обработката на боята гарантира защита за 18 месеца. Всъщност, според прегледите, този период ще бъде три пъти по-малък. Като цяло е необходимо да се прилага епоксидна смола в пълно съответствие с технологията. Сушенето трябва да се извърши в рамките на 24 часа, а температурата трябва да бъде 15 - 25 C. Освен това ще е необходимо да се изключи пряка слънчева светлина.

Ако технологията за нанасяне на епоксидна смола е леко нарушена, няма да се случи нищо ужасно. Просто резултатът от работата може бързо да разочарова собственика: покритието ще бъде краткотрайно.

Имайте предвид, че има цял списък от изисквания, които са задължителни:

Повърхността на боята не трябва да бъде покрита с драскотини. Епоксидният лак е подходящ за автомобили не по-стари от 1 година (в други случаи се извършва предварително абразивно полиране);
Преди нанасяне на лака повърхността се обезмаслява. Можете да използвате смеси за премахване на силикон, като WD-40 (или неговия еквивалент RW-40) се прилага локално;
Измиването на тялото преди обезмасляване се извършва ръчно, но много собственици правят това: изпращат колата на безконтактна автомивка и след това сами измиват тялото.

Към лака се доставят специални кърпички, направени на основата на епоксидна смола. Използвайки ги, лакът се смила, като преди това е нанесен съставът върху повърхността на частта. И за да постигнете появата на равномерен слой, трябва да имате време за 15 минути.

Епоксидът, смесен с втвърдител, остава течен през първите 15-20 минути. Ако температурата на въздуха е достатъчно висока, тогава започва процесът на полимеризация.

Изброените съвети се отнасят до методите за защита на боята (по-точно до един от тях). И сега ще разгледаме как иначе се използва епоксидна смола за защита на тялото.

Епоксиден антикорозионен

Трябва да се помни, че има смисъл да се третира дъното на автомобила с такива съединения, чиято основа е битум или восък (или две от тези вещества наведнъж). Ако говорим за обработка на арки на колелата, антикорозионният състав се допълва с гумени гранули. Все още не е изобретено нищо друго, подходящо за използване в автомобилната индустрия. Стоманени части на сгради, мостове, различни метални контейнери понякога се покриват с по-издръжлив антикорозионен агент. Състои се от епоксидна смола, втвърдител и цинк или алуминиев прах. Но въз основа на условията на работа на всяка кола става ясно, че използването на епоксид тук ще бъде почти безсмислено.

Епоксидният антикорозионен слой при ниски температури (-20 C и по-ниски) губи своята еластичност. Това означава, че в резултат на механични въздействия такова покритие ще започне да се отлепва, ако говорим за работа на автомобил през зимата. Имайте предвид, че восъкът и дори битумният мастик, ако желаете, винаги могат да бъдат отстранени, тоест отстранени от повърхността на метала. Това твърдение не се отнася за епоксидна смола (за нея няма разтворители). Избороставете го на собственика на колата.

Епоксидни и каросерийни ремонти

Ако металната част е ръждясала - няма значение, възможно е бързо да поправите всичко с фибростъкло и епоксидна смола. На първо място, трябва напълно да премахнете ръждата от метала. Може допълнително да се наложи да пробиете дупка, чиито краища се обработват с файл. Когато ръждата се отстрани, те действат по следния начин: част се поставя върху заготовка (облицовка), смазана с машинно масло, и отгоре трябва да се постави фибростъкло, изрязано по контура на отвора с малка надбавка. След това епоксидът, смесен с втвърдител, се излива директно върху фибростъклото. След изсъхване за един ден детайлът се обръща и последователността от действия се повтаря.

Санкциите за пресичане на стоп линията и превишена скорост няма да ви притесняват повече!

Трябва да се помни, че инсталирането на „лепенки“, състоящи се от плат и смола, изобщо не е панацея. Освен това след такава обработка се препоръчва да се боядисва частта, в противен случай епоксидната смола бързо ще се напука.

Веществото, чието име е дадено в заглавието на прегледа, има само един недостатък - при ниски температури губи своята еластичност и става крехък. Но ако колата се експлоатира правилно и защитата от корозия не се пренебрегва, дори и най-евтината, тогава ръждата няма да се появи. И нищо не трябва да се ремонтира.