Как да премахнете изтичането на въздух от дюзите на Renault Kangoo
През нощта колата се проветрява, особено ако е монтирана на наклонена равнина, тъй като горивното оборудване е отгоре, а горивото се влива в резервоара отдолу. На връщащата линия от инжекторите монтирахме възвратен клапан и горивото под вакуум минава през клапана, но при изгасен двигател клапанът не позволява засмукване на въздух.
Sori no kan ho означава, че сутрин нашата малка кола е била повдигната по някаква причина, така че оборудването за гориво е отгоре, тъй като е отдолу, така че цялото гориво тече надолу, което означава, че очертаваме горивната система и се фокусираме върху тези Renault Kangoo и самите инжектори.
Самите дюзи тук не са уплътнени при ниско налягане и това е, и така е направено конструктивно, тоест създаваме налягане, натискаме и гледаме.
Вижда се, че по телевизията гърмят фаталити снимки.
Това е, което напръскахме със сапунена вода.
Тоест в тази ситуация това не е проблем защо, защото тук се правят специални малки дупки във връщащата линия на инжекторите, така че когато двигателят работи, тук се създава вакуум, тази тръба на Вентури и на тези чертежи са създадени за дразнене за нормалното функциониране на тези инжектори, така че ако тук, но по някакъв начин, ако тези инжектори са малко по-пропускливи тогава.
Тук системата за гориво и въздух ще изгасне по този начин, но това се прави така, че ако изведнъж тръбата на Вентури не работи нормално и тук няма вакуум, тогава Solaris ще тече през тези дюзи и ще го помоли да анализира тази тръба на Вентури или връщащата линия към резервоара, тоест, че препоръчваме тази ситуация, ще поставим възвратен клапан тук, така че да няма изтичане на въздух през тези дюзи, така че инсталирахме възвратен клапан на връщащата линия синжектори, тоест горивото под вакуум минава през това и но когато двигателят е вече изключен и този клапан не позволява да се засмуче въздух, тогава средното отваряне на този клапан е около 5 кило паскала