Как да проверите инструкция за ламбда сонда с видео
Всеки детайл от автомобила "свири на своя цигулка", карайки целия "оркестър" да звучи като цяло. Ето защо не е необичайно повреда на привидно малка част, датчик или възел да провокира сериозни проблеми в работата на автомобила и/или намаляване на работата му.
Днес ще говорим само за един такъв малък, но много важен детайл - за кислородния сензор (известен още като ламбда сонда), който е незаменима част от всеки инжекционен двигател, и ще разберете как да проверите ламбда сондата за ефективност.
С всичко това сензорът е много капризен механизъм и поради не винаги висококачествено гориво на домашните бензиностанции може да стане неизползваем. В резултат на това колата веднага губи инерция и започва да консумира повече гориво.
Как да проверите работата на ламбда сондата (кислороден сензор) със собствените си ръце?
Най-правилният и информативен вариант би бил диагностицирането на работата на сензора за кислород в сервиз. Там колата ще бъде свързана със специално оборудване, ще се отчитат показанията на ламбда сондата и ще се сравняват с реалното състояние на отработените газове. Но, разбира се, такъв анализ ще струва пари.
Ето защо, ако не сте сигурни, че кислородният сензор е причината за вашите проблеми и / или жабата ви „задушава“ малко, можете също да извършите експресна диагностика на ламбда сондата сами - с помощта на конвенционален мултицет.
Как да проверите ламбда сонда с мултицет?
За да направите това, трябва да свържете посоченото устройство директно към контактите на сензора и да измерите напрежението на топъл работещ двигател. При нормално работещ двигател мултиметърът трябва да показва напрежение от около 0,5 волта.
След това, без да премахвате сондитеот контактите на ламбда сондата е необходимо да се симулира промяна в сместа въздух-гориво. За да направите това, или извадете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото, или се опитайте да покриете отвора за въздух (като по този начин намалите притока на въздух в двигателя). Показанията на мултиметъра трябва да реагират на такива промени с тяхното увеличение - някъде до 0,9 волта. Ако е така, най-вероятно вашият кислороден сензор работи правилно.
Защо "най-вероятно"? Факт е, че посочените промени в показанията на сензора не са линейни, а идват с някои пулсации. Ето защо е невъзможно да се направи точно заключение за работата на ламбда чадъра само въз основа на показанията на мултиметъра в този момент.
За точни показания ще ви е необходим инструмент като осцилоскоп. Но устройството е скъпо и затова рядко се среща в домакинството. И няма смисъл да го купувате специално за самодиагностика на сензора за кислород. По-лесно е да се свържете със специалистите в сервиза.
Сега няколко думи за ситуацията, когато проверка (със собствените си ръце у дома или в диагностична станция) показа, че ламбда сондата е дефектна, което означава, че трябва да бъде сменена.
Няколко думи за смяната на сензора за кислород.
Смяната на счупен кислороден сензор е като лотария. Неговият успех зависи пряко от това как тази част е изгоряла до изпускателния колектор. И все пак гори. Причината за това са много високи температури, поради които се получава синтероване на метала. Но няма да задълбаваме в нюансите.
И така, изключваме окабеляването от сензора, въоръжаваме се с надежден гаечен ключ и се опитваме да развием същия този сензор.
Ако процесът е започнал, тогава имате късмет и по-нататъшната подмяна няма да отнеме много време и усилия: просто инсталирайте нова на мястото на старата ламбда сонда, като не забравяте да смажетерезба с незалепваща грес и свържете кабелите.
Ако все пак възникнат проблеми по време на демонтажа на сензора, тогава как да ги разрешите ще се определи от конкретния модел на автомобила. Понякога, например, процесът на подмяна на ламбда сонда може да завърши с едновременна подмяна на самия изпускателен колектор. Освен това, като опция, можете да опитате да пробиете старата ламбда сонда. Като цяло вариантите са много. Но това е тема за съвсем различна, отделна статия.