Как да различим автоматик от вариатор на audi a4 b6, b7

как да различа автоматик от вариатор на ауди а4 в каросерии b6 и b7.

Коментари 72

Имам A-4 2005 gv 200 к.с. на вариатор (безстепенно превключване), предно задвижване Германия за САЩ с режим S. Но когато кутията е в ръчен режим (селектор вдясно, на таблото показва 7 предавки) има стъпково превключване на 1-2-3-4-5-6-7 предавки. Смятам го за вариатор, сменям маслото сам (имам малък опит). Или греша?

Така и не разбрах как да различа вариатор от типтроник. Човек пише: b7, 1.8t 163к.с., предно предаване, 7 скорости типтроник Въпреки че по вин: кутия jzr Така ли?

някой може ли да ми каже ТОЧНО? АВТОМАТИК ли е или CVT? Audi A4 b7 8e 2.0 2007г.

Ако е с предно предаване значи е варио. във форума, помолете момчетата да ви изпратят информация за грешката, там ще бъде точно написано

На снимката има само 2 вида - горният е мултитроник, долният е обикновена машина. Външно те се различават по разположението на жлеба на tiptronic - при вариото той минава под основния ход на лоста на автоматичната скоростна кутия, при машината местоположението е по-централно. Разгледайте снимката! 4-3-2 с понижение на B6 не беше зададено, доколкото си спомням, само B5. Така че не виждам смисъл да обсъждам - вземането на шарлатан с GTF по подразбиране и шофиране, относно факта, че е трудно да се намери земетресение, е глупост.

от двете страни с вариатор

Чета го и става много смешно))) Оказва се, че хората карат без да знаят какво! Дори не съм чувал от никого "имам 7-степенен вариатор", "а аз имам 5-степенен вариатор"… — вие просто имате автоматична скоростна кутия! някои), ввариаторът, точно както в автоматичната машина, има преобразувател на въртящия момент и течен съединител (които са необходими за плавно движение и това е всичко), има задна предавка и 2 трудни ролки, които променят диаметъра си в зависимост от скоростта на въртене, като по този начин променят предавателното отношение! поддържа висока мощност на двигателя! Слабото място на вариатора са тези хитри ролки и тип метален ремък! Ремонтът на такава кутия е скъп и често невъзможно поради липса на резервни части, а ресурса е много малък! Затова хората се страхуват от него!

Но е интересно да караш варио, като тролейбус без шутове при превключване на предавки ...

Александър, благодаря за уточнението. но според мен тук никой не е писал за скорости на вариото, знам принципа на работа на вариото. Сигурни ли сте, че вариаторът не е инсталиран на турбо двигатели на монодрайв?

Срещнах две а4 с CVT и двете бяха с атмосферник! Няма смисъл да се слага CVT на турбо двигател, т.к. ресурсът му веднага намалява наполовина! Фашистът, въпреки че вече клепа лайна, още не е станал идиот! )))

P.s. Прочетете отново публикацията, направихте ми забележка))

не е вярно, грешиш

всичко е възможно! може би греша)) Ще се вслушам в друго мнение!

Обадете се на клуба Multitronik. Най-опитните хора работят там на Audi CVT кутии в Москва! Те ще ви кажат всичко!

Няма да има проблеми с варикозата, ако смениш главния филтър, който върви около 170т.км, това задник място (10-12к) отива от кутията до радиатора. Смених, предишния собственик сменен, километража беше 265к, вариото не е пипано! По принцип прегряването се дължи на липса на охлаждане поради запушване на филтъра. Както показва практиката, тези, които не го променят на200k сортиране на vario! Е, за цената на петрола ... аз взех 730 в клуба! Замяна във VagService 500r. Ако живееш според "албанските" концепции, тогава по-добре вземи картечница!

да дадеш 12к за 170 хиляди е боклук. просто там живея, тук няма такива специалисти, но аз самият няма да се катеря

И аз мисля така, 12 не е 70-90k за ремонт)) Там всичко е много просто, развийте от кутията и от радиатора и завийте ново))) Е, смяната на маслото е пълен боклук, източва се и се пълни, докато потече обратно)))

можеш ли да смениш само маслото? За моята машина знам, че това може само да влоши нещата, по-добре е да смените чиниите с измиване. как е там?

Не е нужно да изплаквате нищо, беше източено и напълнено))) това е варикоза))

вариото е супер коробас!всичко в него е интересно ако искаш как ще върви ел.гаечния ключ ако искаш бързо искаш със скорости!яде копие!единствения минус е че няма пълно задвижване(((

добре, да, с изключение на друга смяна на маслото 1 път на 60 000 км с обем на пълнене от 5 литра масло на цена от около 1000 рубли на литър ...

веднъж на две години можеш да си позволиш такова удоволствие!и тогава трябва да смениш и DSG!

добре, получавам го веднъж годишно

Не е крехък пробег на година))) но няма значение веднъж годишно да давате 5000 рубли, не е жалко, че хората плащат данък от 30 000 рубли и нищо)))

Имам 9 литра на машината. но не можете да го промените

На s също повече от пет просто се източват, не остават всички няколко литра

CVT има ли S режим? На горната снимка май е селектор без S.

Той е на вариатора.

не е на S mode variator, имам 04 variator 6 скорости и брбез спортен режим...

И аз имам CVT '05, 7 скорости и спортен режим. Така че няма нужда да измисляте нищо.)))))

няма режим S на вариатора, имам вариатор 04 с 6 предавки и няма спортни режими ...