Как да ремонтирате главния спирачен цилиндър на автомобил със собствените си ръце

Добър ден, скъпи автомобилисти! Нека продължим да разглеждаме един от стълбовете на безопасността на автомобила и шофьора, спирачната система.

Вече стигнахме до извода, че както в самия автомобил няма „най-важна“ система, така и в самите системи за управление на автомобила няма „най-важни“ части и възли. Всичко е взаимосвързано и всичко изпълнява своите задачи.

Започвайки ремонт, трябва да поставите главния спирачен цилиндър сред задачите с най-висок приоритет, както за първична диагностика, така и за ремонти „направи си сам“, в онези части, които подлежат на нас.

Как е главният спирачен цилиндър

На примера на най-използвания тип спирачна система: хидравличното задвижване на двукръгова спирачна система, нека разгледаме нейното устройство. Това е познаването на устройството, което всъщност изглежда просто, което ще ви помогне да извършите ефективен текущ ремонт на главния спирачен цилиндър.

Веднага ще направим резервация, че буталните възли, както първични, така и вторични, не се ремонтират. Тяхната подмяна се извършва в монтажа с нови възли.

Хидравличното задвижване включва:

спирачен педал;
вакуумен усилвател на спирачките;
главен спирачен цилиндър;
разширителен резервоар на спирачната система;
работни (колесни) спирачни цилиндри. Ремонтът на работещия спирачен цилиндър не е предпоставка за ремонт на главния спирачен цилиндър;
тръбопроводи и маркучи за преместване на спирачна течност.

Главният спирачен цилиндър съдържа: две бутала за спирачните кръгове, възвратни пружини и уплътнителни пръстени. Тези. основна задачаспирачен цилиндър, след натискане на педала на спирачката, разпределете равномерно спирачната течност по веригите за по-нататъшното й прехвърляне към работещите спирачни цилиндри на колелата.

При работеща спирачна система налягането в двете вериги трябва да е еднакво. В случай на изтичане на спирачна течност от една верига, втората (основна или вторична) ще осигури спиране на автомобила.

Диагностика на главен спирачен цилиндър

Преди да се занимаваме с методите за диагностика и ремонт на главния спирачен цилиндър, бележка. В случаите, когато по някаква причина ремонтирате спирачната система, например предния или задния спирачен цилиндър, всички диагностични процедури започват с проверка на GTZ.

Основната неизправност на главния спирачен цилиндър е неравномерното разпределение на спирачната течност по веригите. Например поради изтичане на спирачна течност или „проветряване“ на спирачната система. Като се има предвид, че всяка верига е отговорна за своя собствена двойка колела, спадът на налягането в една верига не е моментна трагедия.

Във всеки случай втората верига ще работи, а втората двойка колела ще забави движението на автомобила. Естествено, спирачната ефективност ще намалее. Това по никакъв начин не означава, че с дефектен GTZ можете да управлявате колата в нормален режим. Не се препоръчва да отлагате ремонта на главния спирачен цилиндър в "дълга" кутия.

GTZ диагностични методи

индикации на контролните устройства в кабината - ще светне индикаторът за неизправност на спирачната система;
визуално проверете тялото на главния цилиндър за течове на спирачна течност, особено на кръстовищата на тръбопроводите с изходите на веригата;
визуална проверканаличието на механични повреди (пукнатини) на тялото на GTZ;
измерване на нивото на налягане във веригите: манометрите се свързват към отворите на веригите и налягането се измерва. Трябва да сравните получените цифри с контролните, които са дадени в ръководството за ремонт и експлоатация на вашия автомобил.

Тоест веднага ще видите коя верига не работи.

Как да ремонтирате спирачен цилиндър

След външна проверка пристъпваме към разглобяване на GTZ. Трябва да се помни, че такъв диагностичен тест като проверка на GTZ за течове не може да се извърши в гараж. За това ви е необходима специална стойка.

Когато започнете да разглобявате GTZ, изплакнете всичките му части със спирт. Всички, без изключение, рехинотехнически продукти се заменят с нови. За да направите това, ви се предлагат невероятен брой ремонтни комплекти за всяка марка автомобил. Когато ремонтирате спирачки, не трябва да се ръководите от принципа: "изглежда нормално, все още ще служи."

Ако в резултат на разглобяване сте видели, че гумените продукти (уплътнения) са подути, тогава най-вероятно причината за това е или неподходяща (некачествена) спирачна течност, или че е станала неизползваема поради силно замърсяване.

Основното изискване за огледалото и буталата GTZ е липсата на механични повреди, драскотини, надрасквания. Вече говорихме за подмяна на бутални възли.

Определено не трябва да се опитвате да ремонтирате регулатора на налягане GTZ. Променя се в комплекта, тъй като всички параметри са зададени от производителя.

важно! Ако ще извършвате пълна подмяна на главния спирачен цилиндър или неговия демонтаж, не забравяйте да източите спирачната течност от разпределителния резервоар и да запушите спирачните тръбопроводи. И не забравяйте, че след ремонтните работиили заместители на UNW? обезвъздушаване на спирачната система е задължително.

Не най-икономичният вариант за ремонт е пълната подмяна на главния спирачен цилиндър с нов. В този случай е необходимо да се изхожда от изчисляването на разходите за ремонтни дейности и закупуването на компоненти и ремонтен комплект и цената на нов GTZ.

Успех със спирачната система на вашия автомобил.