Как да си направим времето
Технологията за създаване на благоприятни метеорологични условия е разработена през 1990 г. от специалисти на Държавния комитет по хидрометеорология и контрол на околната среда (Госкомгидромет), а от 1995 г., след първото мащабно приложение по време на честването на 50-годишнината от Победата, тя се използва широко.
Сребърен йодид, кристали от течен азот, сух лед и други компоненти се използват активно за разсейване на облаците. Сухият лед се пръска срещу слоестите форми на долния облачен слой от височина няколко хиляди метра. Това са гранули въглероден диоксид с дължина 2 см и диаметър 1 - 1,5 см, които се разпръскват от самолети. Когато въглеродният диоксид удари облак, той кристализира съдържащата се в него влага, облакът се "охлажда" и постепенно се разтваря. Течният азот се използва срещу слоестите облаци, а циментът, талкът или гипсовите прахове се използват за предотвратяване на образуването на високи купести облаци, които, когато се разпръснат, увеличават потока на възходящ въздух и предотвратяват образуването на облаци. Сребърният йодид бомбардира най-мощните дъждовни облаци.
Самият процес на "изстрелване" на дъждовните облаци се нарича от метеоролозите "засяване". Принципът на такова действие се основава на концентрацията на влага в атмосферата върху ядрата на пръскания реагент, след което валежите придобиват критична маса и се „принуждават“ да изпаднат, без да достигат територията на града или конкретно парче земя. Процесът на разпръскване на облацитезапочва час и половина преди определеното време и се провежда на разстояние 50 150 километра от мястото, където е необходимо да се осигури благоприятно време.
За извършването на такива операции се използват специално оборудвани транспортни самолети Ил-18, Ан-26 и Ан-12. Техните товарни отделения са оборудвани със системи, предназначени за пръскане на течен азот. В опашната част на някои самолети са монтирани и устройства за изстрелване на патрони, съдържащи сребърни съединения. Първо, въздушното разузнаване изяснява ситуацията, след което специални самолети с реактиви излитат от едно от летищата.
Освен правилно подбрани реагенти и специално оборудвани самолети, в тази процедура участват и специално обучени пилоти. Пилотите са облечени в специални униформи и прекарват целия полет с кислородни маски. При използване на течен азот теоретично е възможно понижаване на налягането на самолет на височина 7-8 хиляди метра. Температурата на въздуха там е минус 40-60 градуса по Целзий. Освен това са необходими кислородни маски, за да се предпазят пилотите от отравяне с азот.
Самите полети са свързани с известен риск, тъй като в условия на повишена облачност има заплаха от попадане в зона на силна турбулентност.