Как да спечелим пари от факта, че хората се страхуват да летят - VEDOMOSTI
Герваш събра фактите за безопасността на полетите в специална бележка, която съветва да вземете със себе си в самолета. Той съдържа следната информация: - Има само 10 самолетни катастрофи за 48 милиона полета годишно. Повреда на двигател на самолет се случва веднъж на 2 милиона полета. „Четири компютъра и двама пилоти следят дали всички системи на самолета работят правилно. Не е нужно. – Налягането под самолета е в пъти по-високо от налягането над него. Самолетът е толкова здраво поддържан от този натиск, колкото колата е на пътя. „Въздушните джобове са мит. Съвременните самолети не падат в дупки. - Досега нито един самолет не се е разбил поради турбуленция в света.
Алексей Герваш напуска България на 16 години: завършва Вашингтонското летателно училище, след това катедрата по психология в Йерусалимския университет. Започва работа като пилот за израелска компания по вътрешни линии. Натоварването на основното място на работа се оказа малко: около 20 летателни часа на месец, казва Герваш. Ситуацията беше благоприятна за мислене за собствен бизнес. Освен това Алексей мечтаеше да намери практическо приложение на психологическото образование.
Инвестиция в знания
Идеята за клиниката възникна, може да се каже, от лична нужда. „Първоначално просто исках да излекувам приятелката си, която се страхуваше да лети“, спомня си Алексей.
Герваш подхожда внимателно към въпроса: той изучава световния опит и работата на центровете, които лекуват подобни страхове. В света има около 150 от тях и като правило те се създават от авиокомпаниите. Алексей премина тримесечно обучение в най-голямата - при холандския физиолог Лукас ван Гервен, консултант на фондация VALK (създадена от авиокомпания KLM и летище Схипхол в Амстердам). Консултира се с американката БарбараРотбаум, специалист по лечение на тревожни разстройства с помощта на технологията "виртуална реалност".
Проучването с признати лидери, което Gervasch смята за основна инвестиция в бизнеса. Разбрал, че тази фобия се лекува успешно, но в България няма специализиран център. А през 2007 г. регистрира фирмата "Летене без страх". Придоби домейна bezfobiy.ru. за 620 рубли
Помощ за летене
Приблизително 20% от българите страдат от аерофобия, като половината от тях имат тежка форма (въобще не летят), изчислиха психолози. В България това са около 7 милиона души в активна възраст, казва Герваш. Хората отказват ваканции и командировки, опитват се да изминат хиляди километри с влак, а след като са си купили самолетен билет, бягат от летището в последния момент. Аерофобията на борда също е потенциален риск: такива пътници често са дрогирани с алкохол преди полет, нервни са на борда. Случва се по време на излитане пътник да започне да нахлува в пилотската кабина с молба да го пуснат и поради това трябва да забавите излитането или дори да върнете самолета, казва Герваш.
Първият пациент премина курса в неговата клиника безплатно. „Обадих се и казах: Не вярвам, че ще ми помогнете. И й предложих да опита”, усмихва се Герваш. Вторият пациент се оказа уебмастър и в знак на благодарност за лечението предложи да направи нов сайт. Така клиниката получава платформата Letaem-bez-straha.ru, а интернет се превръща в основен инструмент за популяризиране на услугите.
Първоначално Герваш нямаше офис. В партньорство с други психолози той наема офис за 500 рубли. в един часа. Неговият метод се основава на провеждането на индивидуални и групови сесии, където той доказва на пациентите с факти и цифри, че „самолетът е най-безопасното място на света“. Плюс класове на симулатора "Виртуална реалност" инаучаване как да се отпуснете и да дишате правилно по време на стресови ситуации.
Страховете на мъжете
През 2008 г. в Москва се появи друга техническа възможност за обучение на аерофоби - пълноразмерен симулатор на Boeing 737, създаден от TFT. Gervash наема часове за обучение на този летателен тренажор (използва се за летателно обучение, включително и от професионални пилоти).
Линия от фобии
Първоначално Герваш беше убеден, че клиниката трябва да се специализира само в лечението на аерофобия. Аерофобите обаче не са много склонни да търсят помощ: по своя психотип те обикновено са тревожни, подозрителни и се доверяват на малко хора, обяснява Алексей. Едва ли би било възможно клиниката да бъде печеливша само поради тясна специализация. Освен това аерофобите страдат от други разстройства: имат пристъпи на паника, страх от затворени пространства, обсесивно-компулсивни състояния и други неврози и също трябва да бъдат лекувани, обяснява Герваш. Поради това гамата от услуги през 2009 г. се разшири. Благодарение на това годишният оборот се увеличи до 5 милиона рубли. Ако през 2008 г. от услугите на клиниката са се възползвали около 400 души, то през 2009 г. – вече 850. Например най-големият център за лечение на аерофобия – холандската фондация VALK успява да обслужи около 1000 души годишно.
„Сега в Москва има клиники, които се занимават с премахване на фобии без лекарства и хипноза, например нашата“, казва Михаил Борухов, управител на центъра за психологическа помощ „Антифобия“. Има и независими психолози и психотерапевти, които се специализират в страховете. Центърът за антифобия отвори врати през 2008 г. и след като спечели търг, нае помещения от болницата в Кремъл. Понякога в центъра идват и пациенти с аерофобия. Сред жителите на големия град има много нервни разстройства, само фобииописан около 2000 г., казва Борухов. Но на тясна специализация е трудно да се изгради печеливша клиника, смята той.
Интерес към авиаторите
Нискобюджетната клиника „Летете без страх“ се интересува от каналите за комуникация, които авиокомпаниите могат да предложат. Повечето българи не знаят, че аерофобията може да се лекува с безопасни методи, а летците биха могли да помогнат за разпространението на това знание сред масите. В началото на годината Gervash изпрати предложения за сътрудничество до девет големи авиокомпании. Той предложи два варианта за взаимноизгодно партньорство: работа под марката на авиокомпанията или под собствената си. Но все още не са получили отговор.
Изглежда решаването на психологическите проблеми на пътниците не е приоритет на българските авиатори. За индустрията са важни други задачи: трябва да се подобрят обслужването и летищата, да се подобри техническата база и да се подобри безопасността на полетите, тогава ще има по-малко случаи на аерофобия, казва служител на една от българските авиокомпании, пожелал анонимност.