Как да стартирате Opel Combo 17 CDTI - отговори и съвети на вашите въпроси
Вариантите са няколко. Описанието им е по-долу.
Първо. Можете да опитате да разберете хлабините на клапаните, при тази версия на двигателя те могат да се регулират с шайби. Направете следното: ако шайбите не са достатъчно затегнати, тогава изпускателната тръба от изпускателната тръба няма да тече равномерно, а периодично. Ако изпускателната тръба е равномерна, тогава всичко е наред с клапаните.
Второ. Проверете инжекторите, защото ако колата не запали от първия път сутринта, горивната помпа за високо налягане (TNVD) може да ги запуши.
Сега повече за горивната помпа за високо налягане или по-скоро за блока за управление на горивната помпа за високо налягане, тъй като той често причинява повреда по време на завъртане. Струва си да се спомене веднага, че този проблем се появи още във фабриката по време на монтажа, тъй като се състои в лошо запояване на контактите. Самият блок за управление на горивната помпа се намира в задната част на двигателя. Монтажът се състои от четири болта и кабел. След като махнете крепежите, внимателно свалете капака, защото е намазан със силикон. Диаграмата трябва ясно да показва местата, където фабричната спойка е паднала. Ако можете да го направите сами, след това внимателно спойкайте всички контакти с дефекти с поялник, ако не можете да го направите сами, по-добре е да го дадете на опитен специалист. След запояване го прикрепете обратно на мястото му.
трето. Има моменти, когато ушите на моделите с такъв двигател се откъсват от горивната помпа за високо налягане или болтовете се развиват и в резултат на това запалването се губи.
Четвърто. Проблем с EGR (рециркулация на отработените газове), т.е. със система, която включва соленоид и амортисьор, и всичко това се контролира от мозъка. По-точно клапанът понякога отваря амортисьора и изгорелите газове летят във всмукателния отворколектор, но по-просто - смесват чистия въздух с "нечистия" въздух. Това се прави в Европа, за да се сведат до минимум вредните емисии в околната среда и като резултат да се защити околната среда. Понякога се случва, че цялата тази система е силно задръстена с мръсотия и сажди и в крайна сметка амортисьорът е задръстен. Изходът е да разглобите цялата система и да я почистите. Ако това наистина е причината, системата може да издаде съответната грешка - P0400.
И последният вариант. Не може да се изключи възможността за повреда в релето на подгревните свещи. Това е алуминиева кутия с щепсел. Свалете го доста бързо, така че не би трябвало да има проблеми. Наистина не можете да направите нищо с него, така че решението е просто да си купите нов.