Как да създадете правилната форма на пътя, избор на автогрейдер и режим на работа, Magistral LLC
Поддържането на формата на такива пътища е постоянно предизвикателство за оператора на автогрейдера. Докато повечето павирани пътища запазват формата си за дълги периоди от време, неасфалтираните пътища постоянно се променят. Автомобилният трафик непрекъснато бута чакълената настилка. А насипният материал често се натрупва между коловозите и също се придвижва към краищата на пътното платно. Поради това е необходимо повърхността редовно да се обработва с грейдер, за да се възстанови формата на покритието. Честотата на такава работа зависи от качеството на чакъла, вида на трафика и метеорологичните условия и забавянето им може да струва скъпо. Най-важните задачи за оператора на автогрейдер са даизбягва създаването на висока банкета или "вторична канавка" в горната част на пътя и да поддържа правилния наклон на пътната повърхност.
Високото рамо може да възникне по няколко причини. Най-често това се дължи на факта, че чакълът, изместен към страната на пътя, се утаява там заедно с появяващата се растителност. Тази ситуация е много трудна за коригиране с грейдер. Това се прави най-добре през пролетта, когато крайпътната растителност е в покой. Този метод е известен също като издърпване на рамена и е добра операция за поддръжка на пътища от автогрейдер. В повечето региони растителната покривка се възстановява бързо. Но трябва да се внимава да не се донесе твърде много плодороден слой върху пътната настилка, като по този начин се създаде насип. Друга често срещана причина за високо рамо е твърде малкият наклон или ъгъл на острието. Това позволява на материала да тече около горния ръб на острието на грейдера и да създаде проблемна зона.Друга причина е ходенето отстрани на пътя, без да контролирате ръба на платното.
Може би една от най-противоречивите части на поддръжката и поддържането на неасфалтирани пътища е създаването на правилната форма за пътната настилка. Докато асфалтовите пътища имат стандарт за наклон от 2%, за неасфалтирани пътища, въз основа на дългогодишен опит, 4% се считат за правилни. И въпреки че тази стойност може да бъде отклонена, твърде малък или твърде висок индикатор за форма ще доведе до негативни последици.
В допълнение към индекса на изпъкналост, проблемътс избора на правилния профил на повърхността е важен. Много черни пътища имат параболични (или кръгли) повърхности. Това се случва поради неправилна последователност на преминаване на грейдера, особено при работа през средата на пътното платно. В същото време още по-важна причина е износването, което се появява в центъра на режещия ръб на ножа на грейдера. То ще се развие при всички операции на грейдера и, ако не се контролира, ще доведе до кръгла или параболична пътна настилка, където височината на центъра на пътното платно е по-малка от краищата му.
Това води до два проблема. Шофьорите ще са склонни да карат по средата на пътя, независимо колко широко ще бъде платното, тъй като централната част на пътя ще бъде относително равна. Също така поради ограниченото отводняване в тези участъци е възможно образуването на дупки, дерета и повишена вълнистост на пътната настилка. Опитните оператори на грейдери обръщат допълнително внимание на този проблем и се опитват да поддържат режещите ръбове на ножовете в правилната позиция. През последните години на пазара се появиха грейдерни ножове с твърдосплавни вложки или твърдосплавни вложки. Използването на такова оборудване може да бъде доста успешно, тъй катотвърдосплавните инструменти са еднакво устойчиви на абразивно износване и износване на централната част на острието. И въпреки че cabrid е доста скъп, всички надплащания често се компенсират от по-дълга устойчивост на износване. Правилната форма на пътното платно е подобна на буквата "А" или покрива на къщата с права линия за оттичане на повърхността от централната линия до рамото. Всичко това е доста предизвикателство, така че опитният и образован оператор на автогрейдер е ценен актив за всяка компания или предприятие. Прочетете повече.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________За ваша справка! При подреждане на каменисти и неасфалтирани пътища работното оборудване на грейдера е изложено на максимално износване, което води до необходимостта от по-чест ремонт на ножа на грейдера, поддръжка и работа като подмяна на ножове. В допълнение, поради повишеното износване на протектора, става необходимо да се използват гуми с повишена устойчивост на износване (многослойни гуми) или да се сменят гумите на грейдерите по-често.
">