Как да увеличите мощността на извънбордовия двигател, взривявайки PLA

Приятните усещания при шофиране изискват бърз двигател. Желанието да се изтръгне максимума от двигателя се появява във всеки закоравял корабособственик или новак, недоволен от евтина покупка. Възниква разумен въпрос: възможно ли е изобщо да се увеличи ефективността на бензинов извънбордов двигател?

Възможно е, но много зависи от модела. На много двигатели (Honda, Mercury, Yamaha, Suzuki и др.) Производителите често инсталират ограничители, въпреки ясния излишък на мощност. Подобен маркетингов ход ви позволява да продавате различни модификации на един и същи двигател за българския пазар. Например, във фабриката се взема двигател с мощност 15 к.с. и задайте граници. Мощността му е намалена до 9,9 к.с. и вече не изисква регистрация в GIMS от собственика. Струва малко по-малко, въпреки че вътре всички същите детайли като за по-мощна версия.

Надуване - начин за увеличаване на мощността на извънбордовия мотор чрез премахване на ограничителите. „Задушаване“ означава премахване на ограничителите, с които производителят „удуши“ двигателя. В резултат на това НОАК започва да работи с пълна сила. Различните производители задушават двигателите си по различни начини: някой поставя различен фърмуер на микрочипа, някой променя няколко детайла, някой просто поставя превключвател.

Освен взривяването, има и други начини за увеличаване на конските сили. Крайният начин за увеличаване на мощността зависи от вида на двигателя.

венчелистчета на клапана

Нека анализираме най-простия вариант. Като начало проверяваме затвора на карбуратора, за да разберем дали има ограничител на дроселната клапа. Ако „прозорецът“ при максимална тяга се отвори напълно (с 80 градуса), тогава няма пречка. Ако двигателят не работи с пълна сила, тогава е необходимо да разберете какво му пречи. За товатърся клапа скрита под карбуратора.

Венчелистчетата на клапаните са твърди плочи, огънати навътре. При двутактовите двигатели те се поставят до главния цилиндър. Ако се забележи, че венчелистчетата са малко притиснати навътре, тогава ги изстискваме. Но не можете да отидете твърде далеч, тъй като има риск от счупване на венчелистчетата. Сгъването ще осигури по-голям поток на гориво. Това е, което ни трябва. Нюанс: разходът на гориво се увеличава, което ще струва на корабособственика доста пени. Освен това шумът на двигателя се увеличава.

карбуратор

Мощността на двутактовите двигатели може да се увеличи и чрез работа върху карбуратора. За да направите това, изпълнете следните стъпки:

демонтирайте карбуратора;
увеличете размера на дифузьорите. Пробиваме дупка не повече от 0,1 mm;
сглобете обратно карбуратора. Регулираме дозатора;
регулирайте ъгъла на изстрелване. Внимание: задаваме ъгъла на запалване напред. Трябва да смените и свещите.

Работата с карбуратори и дифузори изисква опит. Ще трябва напълно да смените елементите. За начинаещи този метод едва ли е подходящ. По-добре е да потърсите помощ от професионалисти. Всяка манипулация на вътрешностите на двигателя носи определени рискове.

Фърмуер на чип

Някои 4-тактови двигатели нямат пробки или ограничители. Това не означава, че двигателят работи на пълен капацитет. Всичко е свързано с електронното пълнене: характеристиките се регулират с помощта на специален чип. Тук не можете да правите много с ръцете си. Работата с електроника изисква знания и опит.

Може да потърсите специален сервиз или майстор. Ще префлашнат и ще проверят мотора. Няма смисъл да работите самостоятелно с електронно попълване без умения за програмиране.

Други начини

Нараствамощността на двигателя може да се постигне и по следните начини:

отвор на цилиндъра или входни и изходни отвори. Използва се за силно износване;
реактивен скучен. Възстановена е правилната геометрия на резервните части;
правилна подготовка на горивната смес. Елиминира необходимостта да се качвате в двигателя. Много зависи от качеството на горивото.

Заключение

Операциите за възстановяване на мощността са разнообразни. Много зависи от вида на извънбордовия мотор. С двутактовите модели на практика всичко е доста просто и непретенциозно. Много методи във форумите са изпитани във времето.

При 4-тактовите разновидности ситуацията е много по-сложна. Необходими са професионализъм и знания. Увеличаването на мощността на извънбордовия мотор не е задължително да е придружено от "хирургическа" интервенция. Понякога обикновена смяна на масло или запалителна свещ ще помогне да се възвърнат загубените конски сили.