Как да възстановите работата на робота mps6 на Volvo xc60

Наш приятел купи тази кола в началото на тази година. Volvo xc 60 от 2011 г. със 104 000 км първоначално не показа никакви признаци на проблем. Но след известно време неговата роботизирана трансмисия започна да чука силно при превключване и след това включи аварийния режим. Именно с тези симптоми закарахме тази кола на гарата. Диагностиката показа, че вилка C е дефектна и кутията не вижда втората предавка.

Първо свалихме капака на корпуса на клапана, а след това и самия корпус на клапана. Оказа се, че на обратната страна на щепсел С няма достатъчно защитно покритие на контактите. Освен това самият хидравличен блок показва електронна неизправност. Заменихме старото тяло на клапана с изправно и го регистрирахме на кутията. Но това не го направи по-добре. Трябваше да премахна целия комплект, да го разглобя на молекули и да потърся причината за неизправността.

Между другото, едно време имаше отменна фирма за тези кутии. Те се развалиха на партиди и много MPS6 се появиха на пазара на употребявани резервни части, премахнати по програмата за изтегляне. Затова нямаше смисъл да вземам употребяван, защото никой няма да даде гаранция, че след сто километра устройството ще започне да се държи странно.

На цената на нова кутия от 480 000 рубли. и използвано прасе в джоба 75 000 рубли, нямахме друг избор, освен да се опитаме сами да разберем причината за неизправността и да възстановим производителността. След внимателно изследване на щепсел C, открихме, че пластмасовият накрайник с магнита се е отделил от металната част. Отместването е малко, само няколко милиметра, но това може да е достатъчно, за да не видите втората предавка и да дадете грешка.

Тази кутия не е подробна за резервни части, няма смисъл да търсите нов щепсел. Можете, разбира се, да намерите използван, но ние решихме да го ремонтираме сами. За да направите това, изпуснатият елемент беше отстранен, повърхностите бяха почистени и фиксирани със специално горещо лепило. Най-вероятно извършената работа е била достатъчна за реанимирането на кутията, но за да не я изваждаме и разглобяваме два пъти, проверихме и всички други детайли на сложния механизъм.

След инсталирането на MPS6 в колата беше налято ново масло. Първоначално източеното масло беше много черно и явно никой не го е сменял досега. Както се очакваше, извършената работа беше достатъчна, за да съживи блока. Без грешки. Ясно плавно превключване във всички режими!

Интересно е да разберете как се справя вашият робот и дали нещо подобно му се е случило. Как се лекува и колко струва?

Етикети: роботизирана кутия volvo, робот volvo, mps6, mps6, ремонт на клапанно тяло, ремонт на робот

Коментари 30

Може ли да ми кажете как да стигна до вас поне за нормална диагноза.

Много добре! какво да кажа, имам същите шлици в диференциала.

Благодаря ти! Е, собственикът наистина се опита

Момичето кара, просто смазката е засъхнала в слотовете и повърхността е ръждясала, слотовете са изрязани.

Мога ли да получа оферта за цената на ремонта?

Добра работа! +ю

Много добре. Основното е, че разбрахме какво е какво и парите не са хвърлени на вятъра. Разработчиците на главата, че не са се сетили да поправят всичко правилно.

кратко, ясно и ясно! Благодаря на автора!)

Колко струва сортирането на такава кутия?

Какво имаш предвид под замяна

Демонтаж-монтаж на кутия и ремонт на кутия.

Първо трябва да разберете какво не е наред с нея, собственикът се оплаква от това! След това направете диагностика и след като установим причината, можем да говорим за цената

Това е разбираемо, на тази машина колко струва ремонта?

Колко струва ремонтът на собственика?

Не е много, повярвайте ми! Но си струваше

Е, поне какъв е ценовият диапазон?

в търговски превозни средства i-shift работи до милион без проблеми

производителите просто не са свестни! същото Volvo има смяна на товарни автомобили! всичко работи! Проблем с гаранцията! въпрос към преследвачите! и мениджъри от производство да карат майната му! тогава ще има други единици! а не желанието да ограбиш лаика!((((

разглобявайте повече дефект и ще има статистика! момиче и ти си късметлийка))))

Най-доброто лечение за тези скапани роботи е да не си купувате кола с тях!

Правилно разбрах, че кутията е по същество за еднократна употреба и за нея не са предвидени резервни части, освен за подмяна или колхоз, ако имате късмет? Когато се появиха за първи път, беше обявен ресурс от 200-250 000 при идеална работа. Оказва се, че до този момент можете просто да изпратите колата за разглобяване.

Ford Legacy! В изправност е приятно да се кара с него: превключва бързо, разхода не е голям! Но когато се счупи ... триндец

Заключението за мен е просто, ако колата не е нула, тогава Volvo може да се вземе или на дръжката, или на нито една. Тоя Айсин е робот, ако се развали е пълно дупе. Проектът не предвижда нито ремонтни комплекти, нито възможност за обикновен ремонт и подмяна на единици в насипно състояние. Защо се нуждаете от машина с краткотраен и непоправим ултра скъп агрегат? Да купя и сменя за цената на колата, ако не и по-висока? Всички тия замени и къстъм са все онзи хемороиди и как ще стане там и за колко също далеч не е лесен въпрос. Товаможе да се направи за душата, а не за ежедневната работа на машината. Дори и войник на договор не е опция, откъде ще вземат пресни, ако сега вълна от десетки хиляди от тези умиращи кутии идва из цяла Европа? Това са едни умрели и ще ги докарат с етикет на 50 000 км и като нови. Преди обичах Volvo и гледах внимателно бараката, сега дори няма да мисля, ако не е на дръжката, но къде мога да намеря такъв? бай бай волво, търси други идиоти.

не, след това започва персонализирано, разменете - ако не искате да се разделите с колата)