Как лесно и евтино да направите електрически велосипед със собствените си ръце

В условията на съвременното развитие на мегаполисите, когато личните превозни средства за движение по улиците стават тежки, различни видове дву-триколесни превозни средства стават все по-популярни. На запад се създават специални зони за велосипеден трафик, организират се паркинги за велосипеди и са открити множество пунктове за наемане на велосипеди, мотопеди и електрически велосипеди. В България много любители на двуколесния транспорт се замислят да преминат на електрически велосипед, като същевременно се озадачават с редица въпроси:

как да сглобите електрически велосипед със собствените си ръце,
къде да вземем компонентите и необходимите части за финализиране на индустриално произведения "велик";
Какво ще струва надграждането?

Volteco Freego

Разбира се, можете да закупите и готов модел електрически велосипед. Наскоро в продажба се появиха различни електрически велосипеди на стойност от 56,0 хиляди (модел Volteco Freego - Южна Корея) до 175,0 хиляди (модел Dahon Ciao Ei7 - САЩ) рубли. За да изберете най-добрия модел, трябва да проучите голям пазар с многобройни модели велосипеди или трябва да се доверите на мнението на експертите и да изберете един от топ 5 на най-добрите електрически велосипеди.

Dahon Ciao Ei7

Има обаче много добре обучени домашни майстори, за които надграждането на обикновен шосеен велосипед до електронен би било много забавно.

Кратка екскурзия в историята

Идеята за използване на електрически двигател като задвижване на велосипед е в съзнанието на изобретателите от дълго време. Основната пречка за реализацията на тази идея беше липсата на акумулаторни батерии, които при достатъчен електрически капацитет, напрежение идаден на тока на натоварване, имаше малки габаритни размери и тегло.

Импулсът за засилване на работата по създаването на електрически велосипеди беше широкото използване на литиево-йонни и литиево-полимерни алкални батерии, които с малки показатели за размер и маса имат високи електрически характеристики и експлоатационен живот, който позволява повтарящи се цикли на зареждане-разреждане за дълго време без загуба на качествени параметри. Днес различни проби от тези батерии се използват най-широко в безжичните електрически инструменти.

Китайските производители бяха първите, които усвоиха не само масовото производство на електрически велосипеди, но също така започнаха производството на широка гама от компоненти, резервни части и аксесоари, които ви позволяват да превърнете обикновения велосипед в електрически велосипед.

Особености

Днес, в контекста на колапса на градския транспорт, електрическият велосипед е интересен със значителните си предимства пред другите видове двуколесен транспорт, а безопасността на околната среда далеч не е на последно място.

Функционално електрическият велосипед е същият като конвенционалния мотопед, който заменя бензиновия двигател с вътрешно горене с електрически агрегат. Мощността на електрическия мотор на индустриално произведените модели варира от 0,25 до 1,2 киловата, докато електрическият велосипед може да развива скорости до 50,0 километра в час. Основните предимства на електрическия велосипед са:

два начина на движение - с помощта на конвенционално педално задвижване и електрически двигател;
способността да пътувате на дълги разстояния при използване на електрическа тяга;
в сравнение с мотопед и скутер, по-малко усилия за поддръжка и по-доброподдържаемост;
екологичността на превозното средство, благодарение на което на Запад собствениците на електрически велосипеди получават различни предимства.

Въпреки това, електрическият велосипед има и някои недостатъци, основните от които са:

високо общо тегло на силовия агрегат, включително електродвигател, батерия, допълнителна трансмисия и система за управление (електрически контролер);
дълго време за зареждане на съвременните батерии, с недостатъчната им автономност;
висока цена на фабричните компоненти;
ниска скорост на движение по крайградските магистрали.

Избор на аксесоари за преустройство

След като реши да превърне велосипеда си в електрически велосипед, собственикът трябва да подходи отговорно към избора на компоненти, като обърне специално внимание на съответствието (адекватността) на всички елементи на електрическото задвижване. След като спестите от закупуването на батерия, можете да получите електрически велосипед, на който можете да карате до най-близкия супермаркет без презареждане и да се върнете обратно с педали. Обратно, електрическият двигател с твърде ниска мощност не само няма да ви позволи да развиете желаната скорост, но поради ниската динамика до голяма степен ще загуби безопасността.

За да превърнете шосеен (градски) велосипед в електрически, не можете без:

електрически мотор, който е сърцето на силовия агрегат на превозно средство, чиято цена варира от 5,5 до 8,5 хиляди рубли;
батерия, чийто електрически капацитет трябва да бъде най-малко 5,0 амперчаса;
електрически контролер, който осигурява взаимодействието на батерията с двигателя и ви позволява да регулирате скоростта на ротора, което ще струва около 5,0хиляди рубли.

Можете да поемете по пътя на най-малкото съпротивление и да закупите моторно колело (“MAGIС PIE-3 26”, 17,5 хиляди рубли) или пълно електрическо задвижване (“BAFANG BBS-01”, 45,5 хиляди рубли), което ще сведе до минимум сложността и трудоемкостта на преоборудването на велосипед.

Ако закупите двигателя, батерията и блока за управление отделно, ще ви трябва допълнително:

ролки (2 или 4 единици) от електрическия генератор на автомобил;
ремъци за задвижващи генератори;
допълнително зъбно колело - по-добре е да закупите комплект с монтиране Bafang 52 T;
свободен ход (храпов механизъм, обратен съединител), който е необходим за предаване на въртящия момент от двигателя към задвижващия агрегат.

Каква трябва да бъде рамката

Най-простото електрическо задвижване е инсталирано на конвенционален пътен велосипед със стоманена рамка. Не е желателно да се използват рамки от въглеродни влакна и алуминиеви сплави за електрически велосипед.

На рамката е монтиран контролер, който е препоръчително да се монтира върху алуминиева плоча, която играе ролята на допълнителен радиатор-радиатор.

Монтаж на механика и двигател

Инсталирането на електрическо задвижване на бъдещ електрически велосипед зависи от разположението на силовия агрегат и е най-лесно да се сглоби електрически велосипед с традиционна схема - задвижването се извършва на задното колело. Необходимо е да се фиксира зъбното колело „Bafang 52 T“

върху ръкава му, което ще изисква от велосипедиста определени шлосерски умения и наличието на „шлайф“ с диамантено колело и електрическа бормашина. Зъбният диск е закрепен към главината с помощта на четири до шест болтови връзки, които трябва да бъдат фиксирани с контрагайки.

Верижното задвижване към задното колело се осъществява от свободното колело, коетомонтирани отделно върху междинна опора.

Въртенето от електрическия мотор към свободното колело се осъществява чрез ремъчно задвижване, сглобено от шайбите на генератора и ремъците на автомобил. Такава сложна схема за прехвърляне на въртящия момент от двигателя към колелото позволява да се избегнат резки сътресения при потегляне и също така изключва обратното предаване на въртене в посоката на колелото - вала на двигателя.

Стандартният дерайльор на велосипеда се използва като обтегач на задвижващата верига.

По време на сглобяването на отделни части и монтажни единици обикновено се изискват монтажни операции, които се извършват с помощта на общ набор от файлове от различни секции.

Монтаж на ел. оборудване

След сглобяването на механичната част на електрическия велосипед, инсталирането и фиксирането на двигателя, батерията и контролера, е необходимо да се сглоби електрическата верига.

Обикновено тази операция не създава затруднения и нейната сложност зависи от избраните компоненти. Особено внимание трябва да се обърне на надеждността на контактните връзки, като се елиминира тяхното искрене и нагряване.

Препоръчително е допълнително да инсталирате електрически сигнал, който ще повиши безопасността на движението, както и ще осигури захранване на фаровете и подсветката на велосипеда от основната батерия. Много ентусиасти инсталират LED осветление на колелата, което подобрява безопасността при шофиране през нощта.

Заключение

Както може да се види от описанието, ако велосипедистът има излишни финансови средства, свободно време и определени умения на ключар и електротехник, не е трудно да превърнете велосипед в електрически велосипед. Единственото нещо, за което искам да предупредя...

В интернет има многопрепоръки за използване на акумулаторна бормашина или винтоверт като задвижване на електрически велосипед. Не можете да забраните на никого да експериментира, но е невъзможно да се сглоби пълноценен електрически велосипед с помощта на тази технология. Дори мощна електрическа бормашина няма да позволи на велосипеда да ускори до желаната скорост, а когато се изкачва нагоре, велосипедистът ще трябва да педалите. Ето защо изборът на специален двигател за електрически велосипед е ключът към успеха на надстройката.