Как можете да забогатеете от бенефициенти, стари автобуси и нерентабилен транспорт - МК Саратов

Казват правилно, на кого е войната и на кого е скъпа майката

За голяма част от българското население кризата се е превърнала в причина да затегнат коланите по навик, да се научат да броят всяка стотинка и да се откажат от излишните разходи: вместо Лазурния бряг - родното Черно море, вместо хамон - "докторска" наденица, вместо ресторант - домашни събирания с близки и приятели. Но има хитреци, за които всички трудности на бюджета и населението са само извинение да разширят своята "империя" и да приватизират цели сектори от националната икономика. В Саратовска област също има подобен персонаж - Андрей БЕЛИКОВ, депутат от Саратовската областна дума, директор на Автокомбинат № 2. Наричат я собственик в сянка на транспортния бранш в нашия регион и то не без основание. През последната година Беликов показа намерението си да поеме почти всички повече или по-малко доходоносни активи, свързани с автобусния транспорт. В същото време по странно стечение на обстоятелствата почти всички предприятия, на които депутатът хвърли око, мигновено са доведени до състояние на предфалит и съответно рязко губят стойността си. Такъв "късмет" позволява на Андрей Павлович винаги да е в плюс.

По стъпките на Корейко

Парадоксално, собственикът на най-голямата транспортна компания в Саратов, която превозва две трети от пътниците в областния център, формално е един от най-бедните депутати в регионалния парламент. Според декларациите му през 2013 г. Беликов е спечелил смешните 376 хиляди рубли, или около 30 хиляди рубли. на месец - като честен работник от завода! В бъдеще приходите се увеличават леко: 744 хиляди рубли. през 2014 г., 1,4 милиона рубли. през 2015 г., но все пак, в сравнение с колегите депутати, Беликов изглеждаБлед. Друг е въпросът, че с толкова скромни доходи „народният избраник“ заедно със съпругата си успява да придобие цели осем парцела, две просторни жилищни сгради, апартамент и още няколко нежилищни помещения (според същите декларации). Остава да се предположи, че семейството е получило имота, добре, почти „безвъзмездно, тоест на безценица“. Между другото, ще говорим за този рядък „талант“ на заместник Беликов малко по-късно.

Още по-шокираща е печалбата на Автокомбинат № 2, от която се удържат данъци в регионалния бюджет: за последните три години - съответно 14 хиляди рубли, 22 хиляди и 34 хиляди! И това е с милиони превозени пътници и милиарди обороти в индустрията. По някакъв начин Андрей Беликов ни напомня за безсмъртния образ на ИЛФ и ПЕТРОВ, подземния милионер Александър Иванович Корейко. Той се бори да запази репутацията си на скромен домошар, за да нямат неприятни въпроси към него от старшите партийни другари, когато отново лобира за по-високи цени. „Каква проклета държава! Милионерът не може да заведе булката си на кино“, би могъл да възкликне Беликов след своя литературен прототип.

Въпреки това на Андрей Павлович се задават много въпроси. През лятото губернаторът Валери РАДАЕВ разкритикува условията за транспорт в градския транспорт. „В автобуси без климатик е истински ад. Това е груба ситуация и изисквам незабавно да се справим с нея “, каза ръководителят на региона и заплаши да сезира правоохранителните органи, ако остарели модели автобуси с голяма вместимост без система за вентилация на помещенията влязат в акциите. На първо място, нашият герой трябваше да понесе критики, защото той е собственик на най-популярния градски автобусмаршрути - 6-ти, 11-ти, 53-ти. Но минаха няколко месеца, а нещата все още са там. Все пак в полетите на Автокомбинат № 2 работят автомобили, изтеглени от Запада, културата на поведение на водачите оставя много да се желае и според статистиката на надзорните органи автобусите на Беликов попадат в аварии много по-често от всички останали превозвачи. Волю-неволю ще се замислите за причините за такава непроницаемост на „главния автобусен шофьор на Саратов“. Може би причината е, че директорът на общинския транспортен отдел, който трябва да следи за реда по градските маршрути, е стар приятел на Андрей Беликов и бившия му подчинен Дмитрий ФРЕМК?

Всекидневието на приватизатора

Но ако Беликов твърди, че никога няма пари да купи нови, а не „употребявани“ автобуси, тогава има злато за разширяване на собствения му бизнес. Не по-късно от година Андрей Павлович пред свидетели заяви, че има нищо повече от „мандат“ от областния управител да реформира целия транспортен бранш в региона. Тъй като самият Валери Радаев не потвърди това твърдение с дума или дело, може да се предположи, че Беликов банално се е покрил с името на ръководителя на региона. Както и да е, под тази легенда заместник-транспортният работник започна да проявява недвусмислено внимание към автогарата в Саратов. За директор на държавното предприятие е назначен добър приятел на Беликов Владимир БЕСОНОВ, след което започват да се случват доста странни неща. Създадено е ново юридическо лице - Саратовска автогара Волга LLC, съучредена от Диана БЕЛИКОВА (дъщеря на заместник), Светлана ЗАЙГРАЛОВА (дъщеря на първия заместник-директор на Автокомбинат № 2 Вячеслав ТАРАСОВА) и Анна СУДАКОВА (сестра на заместник-директора на автогарата Матвей ВЪЛКОВ). Става директор на фирматадруга "автогара", ръководителят на транспортния отдел Кирил ГОРКУША. Не е изненадващо, че с такава симбиоза на хората от "Беликов" и "Бесон" бизнесът на новия превозвач бързо тръгна нагоре. Държавната автогара го включи наведнъж по дузина маршрути в натоварения си график. И няма значение, че LLC SAV трябва да работи на загуба. Характеристики на бизнеса на руски е, че понякога дори е добър. Специалистите са добре запознати с подобна рейдерска схема, когато частно лице целенасочено натрупва дългове от държавна агенция за дълго време, за да вкара работещ актив в процедура по несъстоятелност, да получи статут на основен кредитор и да грабне "тлъсто парче" на изгодна цена. Така че, ако изведнъж в обозримо бъдеще автогарата в Саратов от публичното пространство стане частен магазин на Андрей Беликов, няма да се изненадате.

За съжаление, такъв изход е много вероятен, тъй като героят на тази статия вече има опит в премахването на транспортни предприятия от държавна собственост, макар и в по-малък мащаб. През пролетта на тази година той (чрез Автокомбинат № 2 или свързани структури) придоби Ershov и Khvalynsk ATP. Последното предприятие, между другото, е възможно да е собственост на най-голямата дъщеря на Андрей Беликов, Ирина. И какво съвпадение! Нейният годеник е най-младият член на регионалната обществена камара Евгений ЛУЗАНОВСКИ, който е и основният критик на конкурентите на Беликов в транспортния бизнес и в същото време страстен почитател на сегашното ръководство на автогарата. Е, все пак с такава зестра булката може да се опита за бъдещия тъст ... Но да оставим тази "Санта Барбара" и да се върнем към паричните въпроси.

Така и двете ATP, закупени от Беликов, бяха класифицирани като стабилни държавни предприятия с автобуси иземя. И сега внимание: само 3,9 милиона рубли бяха платени за първия превозвач, 9 милиона рубли за втория. Това е половината от началната цена на предприятията, въпреки факта, че самият факт на продажбата на печеливши държавни превозвачи повдига големи въпроси за регионалното министерство на транспорта. Вероятно само феноменалният талант на Андрей Беликов да намери правилните приятели в ешелоните на властта му помага да придобие работещ бизнес само за стотинки и дори с 50 процента отстъпка.

Бизнес под прикритие

Не е тайна, че сега в Саратов, с подкрепата на Вячеслав ВОЛОДИН и партия "Обединена България", стартира програма от най-амбициозните градски трансформации през последните десетилетия - това включва изграждането на пешеходна зона, организирането на градски плаж на нов насип и подобряването на дворове и зелени площи, както и инсталирането на спортни и детски площадки. Ръководителите на региона и града, губернаторът Валери Радаев и кметът на Саратов Валери САРАЕВ, заеха активна и активна позиция при решаването на тези проблеми, те буквално контролират работата за подобряване на градското пространство ден и нощ. Депутатът Беликов, макар и встрани, също обича да изтъква участието си в управляващите. За съжаление, разказаните по-горе истории свидетелстват, че за този човек знамето на Спешна помощ и партийната книжка не са нищо повече от параван, с който той се надява да използва любимите си методи за управление с минимални данъци към регионалния бюджет, "уплътнителни" фирми и грабителски инстинкти. Дори това да дискредитира старшите му колеги. Това отношение не се е променило и ясната позиция, изразена от Вячеслав Володин повече от веднъж: лобирането на собствения бизнес с помощта на депутатски стол е неприемливо.

Но каквъжето не може да се усуче... Според някои съобщения Андрей Беликов е особено обезпокоен от назначаването на нови ръководители на регионалните управления на ФСБ и регионалната прокуратура от други региони, с които няма да е възможно, както преди, да се реши въпросът за свободното развитие на бюджетни средства и активи. Твърде много хора в Саратов са наясно с простичките съмнителни схеми, които се използват в автобусния бизнес на регионалния парламентарист. И тогава това ще бъде съвсем различна история, от категорията на криминална хроника.

Автор: Максим Коренев

Заглавие във вестника: "Златното теле" на депутата Беликов Тагове: Криза, Война, Пътен инцидент, Данъци, Кино, Транспорт, Обезщетения, Власт Лице: Вячеслав Володин Организации: Обединена България Места: България