Как правилата за движение промениха странна зебра и забрана за теглене
ТЕГЛЕНЕТО ЗАБРАНЕНО
От 2015 г. на водачи със стаж под две години е забранено да теглят други превозни средства. От гледна точка на разработчиците на изменението тегленето на автомобил е една от трудните задачи, които неопитен шофьор няма право да изпълнява.
Например, при теглене, рязък дръпване на кабела може да издърпа стойката, която теоретично може да полети в нечия глава. В допълнение, теглената кола има своя собствена траектория на движение, докато нито сервоусилвателят на волана, нито усилвателят на спирачките работят върху нея, така че неправилното движение на авто-влекача може да доведе до трагедия.
Шофьорите обаче имат справедливи въпроси към поправката - след промените млад шофьор няма да може да помогне на колегата си на пътя, който е в неприятна ситуация. Какво да направите, ако навън е студено и закъсалата кола е на пуста магистрала? Може ли да се мине?
Владимир Кирилов, координатор на Новосибирската федерация по технически спортове, нарича поправката лудост. „Защо пътните полицаи сметнаха, че младите шофьори са опасни при теглене, не е ясно. Няма статистика за това. И какво да направите, ако на магистралата спря при минус 50? Наистина ли е възможно да се откаже помощ, позовавайки се на минимален стаж?“, пита активистът.
Според Кирилов поправката се отнася до „абсолютно неуместен проблем“, който освен това е трудно осъществим в екстремните условия на Сибир.
На пътните работници беше разрешено да допълнят традиционната маркировка със зебра с нова визия - диагонална ивица, която да позволи на пешеходците да съкратят максимално пътя.
Преди това беше незаконно пешеходците да пресичат пътя по диагонал, но хората все ощечесто го правеха поради баналната икономия на време. Сега всъщност тази възможност е легализирана в SDA.
На практика иновацията все още не е станала популярна в българските градове, тъй като изисква нова технология на приложение, както и промяна на интервала на светофара. В същото време някои шофьори са сигурни, че кръстовищата с такива зебри изискват повишено внимание.
„За шофьор е нормално да напишат GOST за нанасяне на самата маркировка, така че да не се изтрие след няколко седмици. Практиката е такава, че през нощта тези ивици не се виждат, съответно пешеходецът е застрашен “, казва Кирилов.
Според експерта по-ефективно от гледна точка на безопасността на участниците в движението би било да се приемат по-строги изисквания за организацията, маркировката и осветлението на прелеза.
Между другото, друга поправка в правилата за движение по отношение на зебрата забранява изпреварването на нерегулирано пешеходно кръстовище, независимо дали там се движат хора или не. Нововъведението е предназначено да осигури допълнителна безопасност на пешеходците.
През 2015 г. имаше още едно затягане на наказанието за шофиране в нетрезво състояние. Според новите правила, ако шофьор многократно бъде задържан, докато шофира в нетрезво състояние, той е изправен пред колония до две години, докато такъв шофьор незабавно губи правата си за три години.
Санкцията ще се прилага, ако нарушителят бъде заловен в рамките на една година след връщането на шофьорската книжка за първото нарушение. Сега шофирането в нетрезво състояние във всеки случай се счита за административно нарушение и се регулира от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.
За първи път престъплението се наказва с глоба от 30 хиляди рубли и лишаване от права за период от година и половина до две години, а при повторно нарушение - глоба от 50 хиляди рубли и лишаване от права за три години.на годината.
Като по-ефективна мярка за подобряване на пътната безопасност той предлага въвеждането на наказателна отговорност срещу длъжностни лица и изпълнители, които не поддържат пътищата в безопасно състояние.
„Ако се притеснявате за мъртвите граждани на България, които обикновено умират 30-35 хиляди годишно, тогава решете два основни проблема: пътната обстановка и линейка, която няма време да пристигне на мястото на автомобилната катастрофа“, подчертава Кирилов.
Сега шофьорите са длъжни да освободят пътното платно след катастрофа, ако движението на други превозни средства по пътя в резултат на катастрофа е невъзможно. Нарушителите са изправени пред глоба от 1000 рубли.
Такъв алгоритъм на действия обаче е възможен само ако няма жертви и шофьорите са се споразумели за схемата на инцидента помежду си. Ако несъгласието остане, шофьорите трябва да изчакат полицията, а напускането на мястото на произшествието ще се счита за нарушение на закона.
„Това определено е правилно, ние се стремим към това от много години, тъй като често неопитни шофьори буквално парализират движението по натоварените пътища поради най-малката авария“, оценява нововъведението Кирилов.
Според него отношението към драскотина или лека вдлъбнатина на колата, заради която хората са готови да стоят на студа с часове, за да се застраховат, предполага, че човек си е купил кола с последните пари.
„В Европа например броните са консуматив. И имаме толкова странна връзка. Смятам, че тази поправка трябва да се популяризира сред автомобилистите “, заключава Кирилов.