Как правилно да оформите дупка за гледане в гаража, съвети
Питаме се:Ккак по-правилно да оформим ревизионната яма в гаража, като се има предвид, че ревизионната яма ще участва в изправянето на купето на автомобила. На този етап е положена двустранна армировка с 12мм армировка. Между страните на армировката (армировката е направена под формата на мрежа с 12 mm армировка с клетка от 200 mm) 250 mm. Въпросът е как е правилно и кой е най-добрият ъгъл за използване? На каква дълбочина да изрежете армировката от нулата на пода на гаража и как да фиксирате ъгъла към армировката. Ако може по-подробно. Приложена снимка. И още един въпрос, моля: Колко по-добре и колко по-здрави да направя куките за опъване на каросерията на колата (тоест в самата яма: в пода и от пода малко по-високо в стената на ямата. Колко и на какво място е най-добре да направя тези силови куки. Мисля или да направя пода на ямата под стената или малко по-високо от пода. Добре, правя всичко сам, в пода на гаража осигурявам плъзгач от канал 12. Моля специалисти, подкрепления и всички, които могат да помогнат за решаването на този проблем, да се отзоват. Благодаря ви предварително. P.S. В случая са вложени и ще бъдат вложени много физически сили и материални разходи, не искам да направя нещо лошо. Благодаря на всички предварително.Отговаряме:НКак хората рискуват да започнат доста сложна работа без проект?!
Е, да, какво да правим, нека да вървим по ред: Армировката, описана от вас, е "superkill", по този начин могат да бъдат подсилени основите на валцованите мелници))) Обикновено е достатъчно да се постави зрителна дупка с тухлена полагане, укрепваща подавсеки ред с мрежа за зидане, а ако трябва да се ремонтира нещо като камион, отгоре (30-40 см) правим монолитен пояс или носещи конструкции от бетон.
Ако се направи дупка в монолит, е достатъчна армировъчна рамка A-III с диаметър 6-8 mm, с клетка 250 mm. Бетон M200. Не е желателно да се направи дебелина на стената по-малка от 150 mm, не поради здравина, а само поради удобството на полагане на бетон. Но дори и при такава дебелина е малко вероятно сместа да се уплътни с високо качество, ако е монолитна наведнъж до пълната височина, въпреки че това е желателно. Ако не се получи, поставете бетона на секции, по 40-50 см всяка, в плъзгащ се кофраж.
Армировка по цялата височина на стената, защитен слой от бетон минимум 40 мм. (250 мм стена не може да бъде подсилена изобщо, освен от гледна точка на замръзване на почвата, с 6-8 мм мрежи с клетка от 250 мм)
Що се отнася до избора на ъгъла, е необходимо да се изясни - каква е неговата задача? Ако осигурите отскок на колелата на "леки автомобили", камиони до 2,5 тона, това е едно, камиони са по-високи, автобуси са друго. Каква сила трябва да издържат котвите? Посока на усилията? Нека да е приблизително.
Желателно е да не прикрепяте нищо към арматурата, всъщност не е за това. Всички енергийни блокове са най-добре решени като независими независими структури. Например, за куките, на нивото на монтажа им, не е лошо да се направи монолитен пояс, който да бъде подсилен с армировъчна клетка от четири AIII армировъчни пръта с диаметър 8-10 mm. Фиксираме анкерите (куките) като ги вграждаме в бетоновото тяло, котвата с диаметър 10-12 мм, гладка армировка, краят на анкера, който ще бъде в бетона, е огънат с буквата "G". Можете да направите "Т"-образен анкер от обикновена кръгла армировка с диам. 10-12 мм, напречната греда е в бетон, а "кракът" завършва с кука (примка). Във вашия случай коланът може да бъде пропуснат, котвата на куката трябва да бъде поставена зад мрежата, тъй като дизайнътима прекомерна граница на безопасност, тази по външния периметър на ямата ще издържи натоварване от поне един тон.
Връщайки се към ъгъла на бронята: за лек автомобил, камиони до 2,5 тона, ъгъл с равен рафт № 63 „зад очите“. Оправяме го като ипотека, т.е. заваряваме изхода от армировката A-I (гладка), с диаметър 10-12 мм, дължина 30-40 см. Огъваме армировката под прав ъгъл, осигурявайки добър контакт с ъгловия рафт, заваряваме я от двете страни с 5-6 см. На свободния край, положен в бетон, можете да заварявате напречна греда 5-10 см или да я огънете под прав ъгъл.
Арматурата, за добро, е по-добре да не се готви, а да се плете. Броят и местоположението на куките зависи от технологията на каросерията, тук, уви, не можем да ви кажем много. Може би читателите ще отговорят. Това е най-общо казано.