Как правилно да разпределите колелата по осите поради износване на гумите
Здравейте скъпи читатели! Ще ви разкажа за моя катастрофален опит със смяната на колелата между осите. За тези, които прочетоха до края, надявам се, че моят опит ще предотврати всички възможни инциденти, Бог да ви благослови! Тъй като гумите на предния мост се износиха ги редувах със задните, за равномерно износване и разпределение на натоварването.Тъй като обичам предно задвижване, протектора свършва съответно на предния мост по-бързо от задния, а на колата със задно задвижване, както знаете, напротив. За задвижването на всички колела ще говоря само теоретично, тъй като нямам опит с него. Малко теория: Превозно средство с предно задвижване: 1-Основно:1.1Нашите автомобили с предно задвижване имат предно разположение на двигателя, което оказва натиск върху предната ос. Какво ни дава това? -Разбира се, по-добро сцепление, защото ако извадите тези 200-300 кг отпред (приблизителни цифри, в случай на кутии "), тогава дулото ще се плъзне. И ако, напротив, увеличите масата, която създава натоварване отпред, колелата ще водят мъртва битка с покритието. Но разбира се, никой няма да увеличи масата, нека ви напомня, това е теория.1.2въртящ момент към колелата на задната ос от двигателя с помощта на скоростна кутия през кардана. Освен това оста вече разпределя натоварването между колелата на задната ос. В този случай двигателят, който е отпред, няма директно натоварване върху задната ос. На суха настилка, през лятото, например, ускорението на автомобил със задно задвижване ще бъде по-забавно от това на предно предаване , тъй като по време на ускорение на задния мост ще бъде по-труднода се плъзне, поради факта, че двигателят не повдига „муцуната“, а в този случай задната част с въртящ момент, както при автомобил с предно задвижване, тъй като инерционната сила между колелата и тялото е много по-малка от тази на автомобил с предно предаване. Има такъв израз по отношение на предното и задното задвижване, без да се докосва пълното: предното задвижване дърпа тялото, а задното задвижване бута.1.3Допълнителна точка, която ще добавя за ефективността на предното и задното задвижване.щитът назад, например, ако сте карали някъде отпред и не се влачите по-нататък, по правило трябва да излезе назад, поради факта, че при завъртане на колелата в обратна посока се създава обратен ефект: т.е. , създавайки натоварване отпред, вече притиска оста на заден ход, тъй като инерционният товар вече работи в обратна посока, а именно: притискане на муцуната към земята и създаване на сцепление срещу факта, че при ускоряване напред, муцуната се издига и влошава сцеплението с пътната настилка ,
1.3Няма да пипам задвижването на четирите колела, поради липса на опит в експлоатация, а също и тъй като там двигателят обикновено е отпред в повечето случаи и по осите: и отпред, и отзад се въртят.Въз основа на опита на хората, тази кола е изключително непредсказуема в екстремна ситуация; буксуване на задния или предния мост върху мокра или заледена повърхност без умения за професионално шофиране в кола със задвижване на четирите колела.
След като се заровиха в теорията, те забравиха за същността ...
Четейки това, което е по-горе, ще се върнем. Фактът, че смених колелата (гумите) по осите, а именно отпред към задната част "(със задно задвижванеколата се върти, тъй като задните колела са изядени, а не предните.) "Сега за самото преживяване и историята на случилото се, но в същото време искам да отбележа, че съм добър шофьор, не само според мен, но и според хората около мен и дори тези, които не познавам. Обичам контролирани плъзгания; обичам високите скорости, които разбира се се постигат с интелигентност и отчитане на всякакви ситуации и други неща от спортното шофиране. И сега за самата история, какво се случи и поради какво: ...
И така, същността на тази история.При смяна на колела от оси, за равномерно износване на гумите, не съветвам да шофирате агресивно, като мен, никакво умение няма да помогне.Но е по-добре изобщо да не сменяте гуми или колела, а просто да добавите гума.Тъй като износването на протектора е малко през зимата, но шиповете излитат.или един без шипове ще ви разочарова във фатален момент. Не оставяйте вашата безопасност, както и безопасността на близки и роднини без надзор.
Много е казано и много е казано, извинявам се за неформативния речник, ако има такъв, както и за грешки и за невъзможността да формулирам правилно идея, но се надявам, че същността на моята статия ще бъде ясна и всички читатели ще получат поне част от полезна информация.