Как се изграждат надлези
Последни новини
Надлез - инженерна конструкция за поставяне на път над нивото на земята, всъщност - същият мост. Тя ви позволява да разделяте потоците на трафика на кръстовището на пътищата на няколко нива - две или повече - и по този начин да намалите възможността за задръствания в определен район.
Естакадата е над земята, но най-важната част от тази структура, напротив, е вкопана в земята. Става дума за основата на надлеза - стоманобетонни колони. За изграждането им в земята се набиват обсадни тръби, вътре в които се поставят железни фитинги и се изсипват с бетон. След това тръбите ще бъдат "извадени" от земята, а стоманобетонната колона ще остане в земята. Няколко от тези колони формират основата на надлеза. Впоследствие върху тази основа ще бъде монтирана мощна стоманобетонна опора, на езика на строителите такова разширение се нарича напречна греда. Напречната греда помага да се разпредели натоварването, което надлезът ще носи в бъдеще.
Конструкциите на обхвата се полагат върху опорите. Разстоянията на надлезите се състоят от желязо и бетон: в специално конструиран кофраж се поставя армировъчна мрежа, която се излива с бетон. В някои случаи между армировъчните пръти се вкарват гофрирани тръби, през които се изтеглят стоманени кабели. След това кабелите се издърпват от двете страни, за да направят конструкцията по-здрава и издръжлива.
Участъците на надлезите могат да бъдат сглобени от сглобяеми блокове, монтирани на свой ред върху предварително издигнати опори. Конструкцията се повдига на естакада с кран и се монтира. При голяма дължина и височина на естакадата се използват така наречените шлюзови кранове, които се движат по готовата част на естакадата и монтират гредите пред тях. Понастоящемизползва се и нов метод на циклично надлъжно плъзгане (CSL). В този случай секциите на естакадата се бетонират в кофража извън самата естакада. След като секцията е готова, тя ще бъде „избутана“ върху опорите. Кофражът обаче няма да бъде демонтиран едновременно - в резултат на това в него се изгражда следващата секция.
В Москва участъците на надлезите също са изградени от стомана. Така че, ако обхватът достигне повече от 40 - 45 метра, тогава той е направен от стоманобетон или стомана, а самата плоча на пътя е направена от стоманобетон.
Разстояния над 60 метра са изградени от стоманени греди с ортотропна плоча, която се състои от плоски стоманени листове, подсилени отдолу с перпендикулярно пресичащи се надлъжни ребра. Такива конструкции също се монтират по метода на плъзгане.
Много автомобилисти трябва да са забелязали как, когато се движат по надлез, колата „скача“, удряйки напречните фуги. Тези "шевове" закрепват гредите на надлезните участъци заедно. Основната им задача обаче е да предпазват естакадата от вибрации. Между "шевовете" строителите поставят специална "панта", която позволява на гредите да се движат. Амплитудата на движение е малка, но е достатъчна, за да предотврати ефекта на резонанс от движението на автомобилите.
Има специални изисквания за изграждане на надлези. Например, наклоните на надлезите не трябва да надвишават 40%, а свободната височина под участъците трябва да бъде най-малко пет метра. Повишени изисквания се поставят и върху безопасността на надлезите - например асфалтовата настилка трябва да осигурява надеждно сцепление с колелата на автомобилите, а по краищата на пътното платно трябва да бъдат осигурени огради, които ще предотвратят „излитането“ на автомобилите в случай на авария или неизправност.