Как се изхвърля въздухът SOD в АвтоВАЗ
Почти всеки, който по някакъв начин се "изкачи" в охладителната система, започва да има проблеми с топлината в колата. Колко препрочетох информацията в Интернет - на кого не помогна "пързалката, муцуната до върха" - всеки е склонен или вече е преработил SOD, или продължава да страда допълнително със студена печка.
Момчета, такъв въпрос - калината напуска фабриката, без да проветрява системата, печката пържи с гръм и трясък!
Никой нямаше оплаквания, че от фабриката, студена печка! Тоест НЕЩО СЪЩО ТАМ изкарва въздуха от системата! Някой да е чувал или знае?
Лада Калина Универсал 2010г., бензинов двигател 1.4л., 98л. стр., Предно предаване, Ръчна — наблюдение
Коментари 28
Целият проблем е, че нивото на антифриз в RB е по-ниско от радиатора, при силен студ радиаторът се охлажда по-бързо от двигателя и течността започва да потъва в радиатора, изтегляйки въздух от RB в гърбавия маркуч, тиган, монтиран в изпускателна тръба за пара, предотвратява навлизането на въздух в радиатора и след това в SOD. Всички скоби трябва първо да се затегнат, за да не засмуква въздух през тях.Проверете покрива на RB за връщащата линия, трябва да се засмуква свободно, ако не се смени.
Купих възвратен клапан в автомагазин.Да, и след монтажа въздухът трябва да се изкара по всеки начин, който вече е изброен: Муцуна нагоре и задъхване, премахване на стъпалата от дросела, стискане на маркучите.
Всичко е много просто в маркуча за изпускане на паракойто отива от радиатора към РБ, монтира се възвратен клапан и всички проблеми ги няма. Сам не повярвах, монтирах го и видях светлината, по-късно ще махна снимката, маркучите вече станаха дъбови шумове.
номер на клапана, ако има такъв, моля
След като източих антифриза, като го налях обратно развих датчика за температурата на термостата, като излезе антифриза от отвора го завинтих пак. След като стартирах двигателя, загрях до 80 градуса, задъхах се няколко пъти, избълбуках в Република Беларус и това е - няма задръстване)))
можете ли да дадете повече подробности?
Какво по-подробно има тук? Напълнете почти напълно разширителния съд с антифриз. На термостата има температурен датчик, така че го развийте и вижте, че антифризът тече без мехурчета (първоначално въздухът върви глупаво), как антифризът мина без мехурчета - това е, завийте сензора обратно (добавете антифриз до желаното ниво в разширителния съд), стартирайте го. Ако сутрин при палене на студено при прегазване чуете водопад под панела - има въздух в системата, можете да го изгоните с говорене на туберкул.
какъв е проблема да масажираш всички маркучи на СОД с ръце, вече са болни от въздушен шлюз
няма проблеми! сменете всичко както трябва, регулирайте, стегнете, слагайте части от доверени производители!
от фабриката, щепселът RB работи и маркучите са нови))
Аз (купих го лятото) точно на втората зима имах проблеми. Гумата става тъпа, скобите се разхлабват и основното е щепселът UG. През лятото всичко е наред. Много по-трудно му е да не влезе отново в СОД - ето го засада!
купете щепсел febi 2269, премахнетевентил, залепете клапана в тялото на обикновения щепсел, печалба) това е най-евтиното, най-простото и най-ефективното решение.
СОД Калина е проектирана така, че пълненето на системата да става отдолу нагоре. Така че гарантирано няма да получите тапа, но дори и тук трябва да загреете двигателя от включен вентилатор, да следите нивото на охлаждащата течност в RB и да доливате, ако е необходимо. Печката е разположена сравнително ниско и там може да се образува запушалка, която при малка разлика в налягането на входа и изхода на печката се изхвърля зле.
Свалете капака на RB (трябва да има достатъчно антифриз в него) Отстранете маркуча "джъмпер" с 1 край от термостата (все още има самозатягащи се скоби, първо го преместете по-високо с клещи, след това извадете маркуча от фитинга) Повдигнете маркуча нагоре, като запушите фитинга на термостата с пръст, когато антифризът изтича от него. frieze. Можете да духате в разширителния съд ... :) Когато започне да тече, връщаме маркуча обратно у дома
След отстраняване на въздушния шлюз стартираме двигателя, загряваме го, подаваме газ. Затваряме капака. Или повтаряме операцията, ако въздушният шлюз остане. Тук е по-добре да не бъдете твърде мързеливи и ако има проблем, свържете един маркуч към печката, като изпомпвате охлаждаща течност през него. Това определено ще елиминира въздуха, който е попаднал там. Не щадете разлятата охлаждаща течност, като елиминирате тапи в SOD, това е много по-малка загуба.