Как се появи музиката в колата
Чудя се какво би казал Александър Степанович Попов, ако му покажат модерен автомобилен приемник?
През 1895 г. Попов изобретява първия апарат, способен да приема радиосигнали. Той никога не е документирал откритието си. Патентът за това устройство принадлежи на италианския радиоинженер и предприемач Гулиелмо Маркони, който през 1896 г. демонстрира на света подобен апарат със същия принцип на действие. Именно Маркони и немският инженер Карл Браун получават Нобелова награда през 1909 г. "за работата си по създаването на безжичен телеграф", което се случва след смъртта на Попов.
Радиото започва да звучи в автомобилите от началото на 20-те години на миналия век. Тогавашните автомобилисти се опитваха да тунинговат колите си. По това време имаше два начина за подобряване на автомобил: монтиране на мотор от камион в лек автомобил или монтиране в автомобилно радио. Трудността на надграждането беше същата. Тогава не съществуваха радиостанции за автомобили, така че проблемът беше решен по най-добрия начин. Домашните радиостанции бяха превърнати в 6-волтова бордова автомобилна мрежа или просто работеха на батерии. Никой не се замисли за качеството на звука. Домашното радио в колата не служи дълго време. Постоянното разклащане свърши своята работа, постепенно унищожавайки електрическите крушки. Огромна антена беше разположена под тавана, превръщайки колата в клетка.
Изминаха около 10 години и през 1928 г. американецът Уилям Лиър подобри управлението на радиоприемника с помощта на гъвкави задвижвания, като донесе само копчетата за сила на звука и честотата заедно с кръгъл циферблат към панела на автомобила. За първи път е използван преобразувател на напрежение за работа на радиото без батерии, от бордовата 6-волтова мрежа. Използвани са и лампи в метални колби, а нестъкло, което значително увеличи надеждността на устройството. Lear продаде патентите за автомобилно радио на братята Галвин и още през 1930 г. американската компания Galvin Manufacturing Corporation представи първото в света автомобилно радио Motorola 5T71. Думата "Motor" означаваше, че приемниците са проектирани специално за автомобили. Моделът "5T71" се продаваше на цена от $110-130. И ако смятате, че по това време цената на нов "Cadillac" беше 1500 долара, тогава цената на приемника беше значителна. Днес Galvin Manufacturing Corporation е известна в цял свят като Motorola. Компанията носи името на марката на първите радиоприемници - Motorola. Освен това втората част от името (ola) е заимствана от американския рекордьор Victrola. От тук идват и имената – радио и радио. Но старата Европа не остава по-назад и през 1932 г. Blaupunkt (синя точка) представя Blaupunkt Autosuper 5 или накратко AS5.
Теглото на "AS5" беше 12 кг. Приемникът може да се монтира под таблото на автомобил. Той беше оборудван с кабелно дистанционно управление, монтирано на кормилната колона. Приемникът не беше голям успех. Според производителя са продадени четиристотин копия. "AS5" струваше 365 райхсмарки, което беше около 20% от цената на субкомпакт, така че беше по-скоро луксозен артикул, отколкото част от оборудването на автомобила. Наличието на стъклени радио тръби в него направи устройството изключително ненадеждно. Радио тръбите с нажежаема жичка не понасяха добре разклащането и често се проваляха. Този проблем може да бъде решен едва през 1935 г., след създаването на лампи, устойчиви на вибрации. След това се появи моделът Blaupunkt 5A75. Компанията успя да продаде около хиляда от тези радиостанции, но Втората световна война попречи на развитието на успеха. Последната предвоеннамоделът автомобилно радио Blaupunkt се появява през 1941г.
До 40-те години на миналия век автомобилното радио е било достъпно само за заможни хора. Останалите се задоволявали с домашни продукти.
В СССР през 40-те години радиото е централизирано и въпросът за излъчването му в няколко лични коли не е от значение. И предвид цензурата може да стане опасно.
Обикновените съветски граждани получиха първото радио в началото на 50-те години, заедно с първата сравнително достъпна кола, моделът Москвич 402.
След войната радиото в колата все още беше привилегия на малцина избрани. Нови модели автомобилни радиостанции под марката Blaupunkt започват да се произвеждат отново едва от 1949 г. Модел 5A649, въпреки обемистостта си, успя да се вмъкне в арматурното табло. От 1949 г. Becker официално доставя радио оборудване за автомобилния гигант Mercedes.
През 1950 г. компанията разработва специална версия на приемника за масовия и достъпен Beetle (VW Beetle). Радиото за кола се превръщаше в масов потребителски продукт. Нови модели се появяват един след друг: през 1952 г. е представен приемник с памет на станциите и VHF, през 1954 г. с механично устройство за автоматично търсене на станции, а три години по-късно - първите транзисторни приемници.
Радиоприемниците продължиха да се подобряват. През 1960 г., специално за любителите на пикника с кола, Blaupunkt Westerland произвежда радиоприемник, който може лесно да бъде изваден от гнездото на таблото, превръщайки се в самостоятелен радиоприемник. До началото на 60-те много производители имат функция за запаметяване на станции.
В същото време американските производители на автомобилни аудиосистеми свързват в резултат на това касетофон към автомобилно радиокоето беше първото радио за кола с плейър с 8 песни. Този формат се задържа на американския пазар около десет години, до появата и масовото разпространение на компактни касети, които стават безспорни лидери до края на 20 век, докато не бъдат изместени от добре познатия CD.
През 60-те години имаше още едно нововъведение, което коренно промени отношението както на производителите, така и на потребителите към автомобилното аудио, от този период автомобилите започнаха да се произвеждат със сменяемо оборудване и унифицирани габаритни размери. Производството на аудио техника се превръща в отделна индустрия. Има нови производители на оборудване, които се специализират изключително в автомобилна музика.
Първият радиоприемник и магнетофон със стерео звук е представен през 1969 г. от Blaupunkt, след още 3 години те пуснаха първия стерео радиомагнетофон.
През 70-те години еволюцията на автомобилното аудио продължава. То се проведе в няколко направления, една от които беше оптимизирането на размера на радиооборудването. Имаше самостоятелни играчи. С появата на първите полупроводници преходните приемници започнаха да заемат по-малко място и за захранването им бяха необходими само 12 волта. През този период са основани много добре известни компании в автомобилната аудио индустрия.
Mark Levinson е основан през 1972 г. от Mark Levinson и по това време е известен като Mark Levinson Audio Systems (MLAS). От раждането си той разработва аудио оборудване, базирано на полупроводници. Днес произвежда висококачествени аудио системи за автомобили от бизнес класа.
Също толкова важно събитие се случи през 1978 г. Родена е японската корпорация Alpine Electronics. Неговият родител е Kataoka, основана през 1948 г. и разработваща електроникаустройства, по-специално аудио оборудване за глава на автомобил.
Също така през този период може да се отбележи тенденцията към развитието на грамофони, които могат да възпроизвеждат записи на винил. И Motorola отново беше първа в този смисъл. През 1956 г. тя разработва грамофони специално за автомобили Chrysler, собственост на музикалната корпорация CBS. Системата беше наречена Highway Hi-Fi, специално за нея бяха произведени специални записи при 16,66 оборота в минута. /мин Но няколко години по-късно те бяха заменени от по-популярен формат - записи на 45 rpm.
Но ерата на виниловите плочи приключи веднага щом започна. На тяхно място идват прародителите на аудиокасетите - ролки, които са били много по-удобни и по-малко податливи на разклащане.
През 70-те години намаляването на шума, изборът на тип лента и функцията за стерео звук се появяват за първи път в касетофоните.
През 1985 г. се появяват автомобилните CD плейъри Blaupunkt, а три години по-късно се появяват автомобилните радиостанции, които комбинират радио и CD плейър. В същото време в автомобилните радиостанции се появиха нови функции: RDS - система за предаване на допълнителна информация, TIM - съхраняване на съобщения за трафика в паметта и подвижен преден панел.
Стандартът, разработен от немските производители за автомобилни главни устройства DIN 75490, е приет през 1984 г. като международен ISO 7736. Той определя стандартния размер на монтажния отвор за автомобилно радио (1-DIN) - 180 x 50 mm. Този размер е размер 1 DIN. DIN означава Deutsches Institut fur Normung – Германски институт по стандартизация. Съкращението DIN означава немски стандарт. След 2000 г. се появяват системи с мини-диск плейър, а през 2001 г. - с MP3 плейър. Всичко, което се появи след това, можете да наблюдавате сами.Мултимедийните устройства изместват автомобилните радиостанции.
Експресна хронология на еволюцията на радиото и музиката в колата:
Година
Събитие
Първото устройство, способно да приема радиосигнали, е проектирано от А. С. Попов.
Гулиелмо Маркони демонстрира на света подобен апарат със същия принцип на действие.
Маркони и немският инженер Карл Браун бяха удостоени с Нобелова награда през 1999 г. "за работата си по създаването на безжичен телеграф".
Времето е за такива Кулибини, които искаха да се насладят на музика в колите си, като преоборудваха домашните си радиостанции.
Уилям Лиър подобри управлението на радиото с помощта на гъвкави задвижвания, като на панела на автомобила постави само контролите за силата на звука и честотата, заедно с кръгъл диск. За първи път е използван преобразувател на напрежение за работа на радиото без батерии, от бордовата 6-волтова мрежа.
Американската компания "Galvin Manufacturing Corporation" представи първото в света автомобилно радио "Motorola 5T71".
Европейската компания Blaupunkt представи модела Blaupunkt Autosuper 5.
Появява се последният предвоенен модел на автомобилното радио Blaupunkt.
Автомобилните радиостанции под марката Blaupunkt започнаха да се произвеждат отново;
Becker става изключителен доставчик на радиоприемници за Mercedes. Оборудването на тази фирма все още се монтира във всички Mercedes.
Обикновените съветски граждани получиха първото радио в началото на 50-те години, заедно с първата сравнително достъпна кола, моделът Москвич 402;
Разработен е приемник за масовия и достъпен VW Beetle ("Бръмбар").
Представен е приемник с памет за станции и VHF обхват.
Представен е приемник с механично устройство за автоматично търсене на радиостанции.
Motorola разработи грамофони специално за автомобили Chrysler, собственост на музикалната корпорация CBS.
Първите приемници на транзистори.
Blaupunkt Westerland пуска радио, което може лесно да се извади от гнездото на таблото, превръщайки се в самостоятелно радио;
Много производители имат функция за памет на станциите;
По същото време американските производители на автомобилни аудиосистеми свързват магнетофон към автомобилно радио, което води до първото автомобилно радио с 8-пистов плейър; От този период започват да се произвеждат автомобили със сменяемо оборудване и унифицирани габаритни размери. Има нови производители на оборудване, които се специализират изключително в автомобилна музика.
Първото стерео радио и касетофон е представено от Blaupunkt.
За първи път в касетофоните имаше функция за намаляване на шума, избор на тип лента и стерео звук.
Blaupunkt пусна първото стерео радио;
Основана е Mark Levinson Audio Systems (MLAS), която и до днес произвежда премиум аудио системи за автомобили от бизнес класа.
Родена е японската корпорация Alpine Electronics.
Беше приет, разработен от немски производители, стандартът за автомобилни главни устройства DIN 75490 като международен ISO 7736 (1-DIN).
Появиха се автомобилни CD плейъри Blaupunkt.
Имаше автомобилни радиостанции Blaupunkt, комбиниращи радио и CD плейър. В същото време в автомобилните радиостанции се появиха нови функции: RDS - допълнителна система за предаване на информация, TIM -съхранение на съобщенията за трафика в паметта и подвижен преден панел.