Как се преместих от Skoda на Renault ...
Първото ми запознанство с автомобилите RENAULT се състоя през 2003 г. във Франция. Беше Клио под наем с дизелов двигател. В тази кола нямаше нищо изключително. Единственото нещо, което си спомням - ужасно вътрешно осветление. Взехме колата в подземния паркинг и с включена вътрешна лампа беше проблематично да се види картата на Париж. Друг момент е, че кутията не е достатъчно ясна, но изглежда това е нещо обичайно за французите. (Две години по-късно карах дясно Peugeot 206 в Малта и впечатленията от кутията бяха много сходни).
Но да се върнем към Renault, пътят към който минаваше през автомобили Skoda, от които 4 броя бяха преминали през самите тях от 2003 г. насам. Последната Skoda беше Octavia Tour combi от 2007 г. с 1,8-литров двигател с турбокомпресор. Времето взе своето и дойде ред да потърся заместител на тази прекрасна малка кола, която вярно служи в продължение на 4 години, като няколко пъти беше на дълги пътувания до Европа и никога не ме разочароваше на пътя.
След като танцувах с конфигуратора на Skodov, стигнах до разочароващото заключение, че кола в минималната конфигурация, достатъчна за мен, ще струва от 925 000 рубли и ако не се откажа от нищо, ще се напълни за 1 100 000 рубли (Octavia комби 1.8 + автоматик + всякакви радости). Това явно не беше част от сегашните ми планове.
Всъщност дори нямах намерение да сменям колата през следващата година, но брат ми агитира за мен с неговата смяна :)
Това, от което се нуждаеше, беше кола от присъствието, удобна и просторна за дълги пътувания, с багажник равен или не много по-малък от този на моята Октавия и с по-човешки бюджет.
Не страдам от проблеми с престижа и други подобни проблеми. Илюзиите за съществуването на абсолютно надеждниНямам коли.
Погледнах в салона на Рено, където помете флуенса. Естествено, в сравнение със Skodovsky 1.8T, двигателят на Renault не може да се похвали с такава динамика на ускорението. Въпреки това, като се има предвид премереният ми стил на шофиране, който избягва отвратителното претоварване на пътниците и неравномерната смяна на лентата, не изпитах никакви негативни чувства от катастрофалната липса на мощност с трима пътници. Вече добре, помислих си. Хареса ми работата на окачването - осезаемо е по-удобно от Skodov, а шумоизолацията, макар и не значително, е по-добра от тази на Octavia. Пространството в кабината също е доволно - има много място и потенциално удобно за дълги пътувания.
Що се отнася до управлението, тук скромният ми опит казва, че е най-доброто управление за моя вкус и от онези коли, които карах - в компактни хечбеци - по-специално Skoda Fabia и Ford Fiesta. Octavia държи пътя добре при скорости до максимум, но има усещане за шофиране на тежка кола. На магистралата това е плюс, но в града искате малко по-лек волан. В това отношение печели fluence със своя електрически усилвател. И въпреки че този шлеп е дори по-голям от октавия, субективно е по-приятно да го караш в града.
Като цяло интериорът на fluence не ми причини негативни емоции, седалките са удобни, материалите са приятни. Има някои недостатъци при изпълнението, например тапицерията около купола на задното осветление не изглежда много добре - с някакви неравности или нещо подобно :) И така, всичко, което е необходимо, е налично (пакетът Expression беше разгледан).
- арки на багажника, които се затварят вътре в багажника и изяждат малко пространство - пътникът се оплаква, че дясната четка оставя по-голям непочистен сектор, отколкото в октавата напредно стъкло. (Това не пречи на драйвера) — кутията е по-къса, но малко по-малко ясна в сравнение с октавата. Но Fabia все още е по-добра от fluence и octavia — пространството между предното стъкло и капака е място за събиране на сняг, откъдето не е много удобно да го вземете
Що се отнася до дизайна, според моите усещания дизайнът на Renault е един от най-ужасните. Докато Peugeot и особено Citroens дори не изглеждат зле. В същото време новите Megan и Fluence все още не изглеждат толкова ужасяващи, но разбира се всичко това е на ниво индивидуално възприятие.
С натрупването на усещания и нови наблюдения ще се опитам да ги публикувам. Засега мога да кажа, че ако разликата от 400 хиляди рубли не беше критична за мен в момента, вероятно бих взел Octavia комби с двигател 1.8. Но дори и да сравним сравними двигатели, тогава октавия (не комби) все още е с около 100 хиляди по-скъпа, а комбито е още по-скъпо. С цялата ми любов към Skoda и яснотата какво и как да правя с тях, въпросът с бюджета изигра важна роля при вземането на решение, но освен това истинско тестово шофиране и началото на самостоятелна работа на fluence оставиха много приятно впечатление.