Как се сглобяват рязани автомобили в България

Както вече е известно, евтините чужди автомобили се доставят нарязани. Процесът на "рязане" вече е известен на мнозина: колата се взема и се нарязва по протежение на задните подпори-кардани, седалките в кабината, разбира се, се отстраняват. Но процесът на сглобяване вероятно не е известен на всички и сега ще ви бъде представен.

Нека започнем с факта, че колата, нарязана наполовина, се доставя до Владивосток, където доставчиците я вземат на паркинга си. По-късно части от тялото се измиват и съединяват - за да не "кара" тялото, то се фиксира. Тялото е заварено с железни плочи, които сякаш държат шевовете и укрепват конструкцията. Те са "насложени" върху багажниците на покрива и на дъното (където е възможно). След заваряване на стандартни шевове, тялото на автомобила се полира, след което се избира боята и колата се боядисва. Ако шевът е перфектно съединен, тогава той не е избран. Колата се прибира.

На последния етап в колата се поставя стъкло, монтира се пластмасова вътрешна облицовка. Разбира се, дори добре сглобеният разрез ще изглежда като нова кола, но поне една година експлоатация тялото, или по-скоро задната му част, просто се деформира. Това се дължи на самия метод на рязане, тъй като корпусът не е сглобен правилно и в резултат на това се "дъга". Мнозина няма да повярват, но има случаи, когато колата е претърпяла инцидент и просто се е разпаднала на две части. Всичко това показва, че независимо какъв монтаж е, машината не може да бъде възстановена в първоначалното си състояние.

---