Как се сменят ластиците на задните амортисьори на Patriot
Бяхме преди няколко седмици с жена ми до село Леуново по доста разбит път. Пристигайки на мястото, починахме, хапнахме чеверме и като цяло се отпуснахме. Въпреки това, когато се оказа една минута, пропълзях под дъното на верния Черниш, за да видя как е там, след такава "предна" пътека. Защото на места изглеждаше, че точно сега ще се разпаднем по дяволите.
Като цяло всичко се получи добре, но забелязах нещо неприятно - долните опори на двата задни амортисьора бяха издълбани, така че левият луфт беше почти сантиметър. Правилните неща бяха по-добри, но като цяло все още бяха лоши. Сложих отметка в паметта си, че ще е необходимо понякога да се занимавам с този проблем.
След като изчистих и пипнах нивата, се качих да сменя ластиците. На пръв поглед задачата изглеждаше доста примитивна, така че дори не влязох в книгата, за да попитам как е направено правилно там.
Както се оказа - напълно напразно.
Някак си, ръмжейки от гняв и усилие, той разви левия болт. Извади една стара дъвка - сякаш някой я беше изял. Ето го на снимката вдясно:
После ставаше все по-смешно и по-смешно. Като начало вкарах нова втулка в новата гумена лента, като преди това обилно разлях всичко с незаменим диск. Оказа се обаче, че ластикът с вече поставен маншон не влиза в ухото на амортисьора. Трябваше да взема ръкава — но се оказа много трудно. След танци с тамбура и високо вдигната свещ, най-накрая извадих ръкава и отново се качих под колата. След като смаже гумената лента и я пъхна в амортисьора, той започна да пълни втулката. Втулката пропълзя през половината от дължината си и отказа да се изкачи по-нататък. Истинска драма - във Ведашката всичко е угваздано, а ръкавът и ластикът - ни тук, ни там. Ако излетях пръвамортисьор - щях да направя цялата операция на работна маса, в удобна среда. Ах, ако само...
Под Патрик, разбира се, има много място - мога не само да лежа там и да се обръщам от една страна на друга, но дори почти да седя, макар и прегърбен. Но за да натиснете втулката, беше необходимо да опрете ухото на амортисьора в нещо твърдо, но просто нямаше нищо твърдо. Трябваше да се опирам на колелото, като поставих дъска между страничната вътрешна повърхност на гумата и злополучната гумена лента. Той започна да удря втулката с малък чук. Някак си забих втулката в гумата, така че само 2-3 мм останаха да се заточат навън и започнах да пълня ухото на амортисьора в конзолата на моста. Пак с ръмжене, с белене на пръсти, удари с тъпата ми глава по моста, но се справих.
Но не напразно казват, че излишъкът от гняв разваля кармата. Сега болтът не е вкаран в ръкава. Удрянето на втулката, докато я натисках, доведе до извиване на ръба, който удрях. Вече нямах сили да ругая и да се ядосвам на себе си и тогава правех всичко спокойно и премерено. Отидох и донесох от вкъщи отверка и тристранна пила. Пъхнах пилата в отвертката, пъхнах я в гилзата и само за няколко секунди изправих ръба на гилзата.
Вече затягайки болта "до упор", изведнъж осъзнах, че съм забравил да сложа производител, който беше там първоначално. Но го приех философски - и по дяволите, ще го стегна по-здраво. Може би ще сменя амортисьорите - в същото време ще сложа и производителите. Както показва практиката, нормално затегнатата гайка няма да се развие сама, ако машината не работи в много тежки условия.
След дълги изпитания с гумената лента на левия амортисьор, сериозно се замислих дали да се кача в десния. Реших, че си заслужава - не е напразно толкова много усилия вече са изразходвани.
Този път всичко мина малко по-бързо.- Взех предвид предишния опит и активно го прилагах. Въпреки това, на етапа на „забиване на ръкава в гумената лента“, проблемът дойде в моята яранга - ръкавът не искаше да се запуши по никакъв начин. И колелото, в което опрях ухото на амортисьора, е пружиниращо и самата гума е пружинираща и не можеш да се разхлабиш с чук под моста. Проклетата втулка не мръдна и милиметър, въпреки факта, че WD-40 вече беше излят в нея, вероятно половин кутия.
Като се замислих, измислих друго решение - между стърчащия ръб на корпуса на скоростната кутия на задния мост и ухото на амортисьора със стърчаща втулка вкарах двутонен хидравличен крик, като го "удължих" с дървена дъска. След като опря горната пета на крика върху втулката, той започна да "люлее" крика и почти направи локва под колата от радост, виждайки как втулката най-накрая започна да пълзи във венеца.
След като затегнах десния болт, разбрах, че и тук съм забравил за производителя. Е, след като Кришна е решил така, значи така да бъде. Изпълзях изпод колата, целият в мазнина, одраскан (удрях различни части на каросерията в моста и рамката, когато с голямо усилие при развиване / затягане на болтовете и натискане на втулките нещо изскочи отнякъде), но доволен - отново победих.
Е, научих полезен урок за себе си - когато работите със задни амортисьори на патрик (а вероятно и с предни) - по-правилно е първо да премахнете напълно амортисьора и след това да го поставите обратно.
И още един урок - дори ако работата изглежда проста, но никога не сте я правили преди, първо погледнете в книгата / в Интернет.
Утре ще видим дали ще стане по-тихо по неравностите.