Каква е разликата между зимните и летните гуми
Хората не носят едни и същи обувки през зимата и лятото, поне там, където зимата се различава от лятото по сняг и ниски температури. Автомобилите също изискват смяна на обувките, тъй като условията на работа на гумите се променят драстично. Всички шофьори знаят, че "гумата" трябва да съответства на времето на годината, но около тази тема витае огромен брой митове и спекулации, които не отговарят на истината.
Една от основните разлики между зимните и летните гуми е съставът на каучуковата смес, от която са произведени. Автомобилната гума се прави от доста сложен химически коктейл. Производителите пазят пропорциите на съставките и технологията зад седем печата, но въпреки това е известно, че в състава на всяка гума влизат каучук, индустриална черна и силициева киселина.
Летните гуми не се износват толкова интензивно на нагорещен от слънцето асфалт. Но когато температурата на извънбордовия двигател падне под + 7 ° C, всеки шофьор ще почувства, че гумата се е втвърдила. При температури под 0 ° C колата започва да се държи така, сякаш гумите са загубили своя протектор. За зимните гуми и -25°C не застрашават с "плешив" ефект, но при положителни температури те започват да се топят на настилката.
Зимните гуми са по-силно притиснати в микропорите на пътната настилка, поради което имат по-висок коефициент на съпротивление при търкаляне, което увеличава разхода на гориво. Но всички любители на спестяванията трябва да помнят и неумолимото правило: скъперникът плаща два пъти. Експлоатацията на всесезонни гуми просто попада под него, тъй като тя също абсорбира всички недостатъци на зимните и летните гуми. В допълнение, "всяко време" е ефективно до -5 ° C. При по-ниски температури почернява по същия начин като лятото. И това е разбираемо, защото ако гумитенаистина биха могли да бъдат универсални, те отдавна са изместили от пазара специализираните зимни и летни модификации.
Не си струва да спестявате, като инсталирате зимни гуми само на задвижващите колела на автомобила. Ако например колата ви има задвижване на предните колела и смените само предните колела на зимни гуми, а задните колела останаха на летни гуми, тогава при спиране на сняг или лед задните колела ще са склонни да „изпреварват“ предните колела. Колата постоянно ще се плъзга, особено при завой. Ако обаче разполагате само с две зимни гуми, те трябва да бъдат монтирани само на задния мост, независимо от задвижването на автомобила. Максимална безопасност може да се постигне само ако и четирите колела са обути отново в подходяща гума.
В асортимента на всеки производител на гуми има няколко модела зимни гуми. Те се различават по химичен състав и шарка на протектора. Гумите трябва да бъдат избрани, като се вземат предвид условията на неговата работа. Някои гуми са предназначени специално за сняг, други за лед и сняг, а трети за мокър и сух асфалт.
Зимните гуми според шарката на протектора могат да бъдат разделени на четири вида. Традиционните зимни гуми за използване в града имат протектор с широки надлъжни канали, които ще премахнат добре снежната каша изпод колелата. Въпреки това, в дълбок сняг, такава шарка на протектора е неефективна, така че не е подходяща за извънградско шофиране.
Високоскоростните зимни гуми, наричани още "европейски" гуми, са предназначени за движение по сухи или мокри пътища, които не са покрити със сняг или лед. Шарката му на протектора силно наподобява тази на летните гуми. Ако използвате "европейски" гуми по предназначение, можете да получите такива предимства като тишина в кабината и икономия на гориво, но на сняг и ледени повърхности ще покаже своите недостатъци. От това следва, че "европейските" гуми не са подходящи за повечето региони на България, тъй като няма безснежни зими.
Най-младият тип протектор на зимни гуми е асиметричен. Гумите с асиметричен модел всъщност съдържат два вида протектор, единият от които осигурява сцепление с асфалта, а другият е отговорен за ухапване в сняг и лед.
Шиповете на зимните гуми са тема за отделна дискусия. Те са проектирани да осигурят надеждно сцепление както върху заледени, така и върху плътни снежни повърхности и са в състояние да съкратят спирачния път с 60-70%. В градските райони, където пътищата се почистват от сняг и лед от време на време, шиповете повече бездействат, отколкото работят. В Европа използването на гуми с шипове като цяло е забранено, така че ако ще карате по европейските пътища през зимата, трябва да изберете зимни гуми без шипове (за предпочитане европейски). Единствените изключения са страните от Скандинавския полуостров и планинските райони, където е разрешено използването на шипове.
Ако ще шофирате в дълбок сняг, трябва да вземете със себе си комплект вериги за колела. Можете да шофирате с вериги на колела не по-бързо от 30 км / ч. При шофиране върху асфалтова настилка веригите трябва да се свалят възможно най-скоро, т.к. те са много бързище бъдат изтрити. Но как да използвате вериги за колела е описано подробно в инструкциите за тях.
Новите гуми с шипове изискват известно разбиване. Първите 400-500 км не трябва да вървите по-бързо от 60-70 км / ч и да спирате рязко. За конвенционалните зимни гуми пробегът за разработка е само 200 км, а максималната скорост е 80 км/ч.