Каква компресия трябва да бъде в бензинов и дизелов двигател

Почти всеки шофьор се сблъска с такава неприятна ситуация, когато мощността на автомобила беше намалена буквално пред очите ни, колата трудно набираше скорост и двигателят изобщо не стартираше. В този случай не остава нищо друго освен диагностика на двигателя. Диагностиката включва редица технически мерки.

Но опитни автомобилисти знаят, че първата стъпка е да се измери компресията на двигателя, което ви позволява предварително да зададете всички проблеми на силовия агрегат и, ако е възможно, да ги отстраните.

Компресия на двигателя - какво е и как се измерва

Често можете да откриете как някои шофьори объркват концепцията за компресия с коефициента на компресия. Това са две коренно различни характеристики. Степента на компресия характеризира съотношението на максималната стойност на обема на цилиндъра към минималната, докато компресията е индикатор за налягането в цилиндрите на автомобила, създадено от буталото в TDC на неговото движение в последния етап на такта на компресия. Както виждате, няма нищо общо.

Коефициентът на компресия е постоянен параметър, който може да се промени само ако се променят конструктивните характеристики на двигателя. Налягането в цилиндрите на двигателя може периодично да се променя. По принцип компресията е критерий за оценка на състоянието на двигателя. Каква трябва да бъде компресията в цилиндрите на двигателя? За всеки агрегат тази цифра е различна, но до голяма степен зависи от степента на компресия.

Как да проверите компресията на бензинови и дизелови двигатели

Проверката на компресията в цилиндрите на двигателя по различни методи ви позволява по-точно да определите проблемната област, в която трябва да концентрирате усилията си. Можете да измервате в собствения си гараж, без да прибягвате до услугите на специалисти. Ако тиреши лично да измери този изключително важен показател, тогава трябва да се въоръжите със следния арсенал:

Самото измервателно устройство е компресометър.
Зареден автомобилен акумулатор.
Ключ за свещ.
Правилен стартер.

Експертите често измерват на студен двигател. Ако няма подходящ опит в извършването на такава работа, първо е необходимо да загреете двигателя. След това въздушният филтър се демонтира и проводниците за ниско напрежение се изключват.

Компресометър - конвенционален манометър със специален адаптер. Устройството се свързва към отвора на свещта и по този начин измерването се извършва във всеки цилиндър с едновременно стартиране на двигателя на празен ход. Манометърът за компресия се задържа за няколко секунди. Веднага след като стрелката спре да расте, устройството се изключва. Препоръчително е да направите тази процедура няколко пъти и след това да покажете средната стойност. Съвсем нормално е получените данни да се различават от тези, заверени от производителя. Всъщност по време на работа на автомобила се получава естествено износване на частите на буталната група, което спомага за намаляване на компресията. Несъответствие в рамките на 10% се счита за приемливо.

Ако някои отклонения от нормата на компресия на бензинов двигател са допустими, тогава за дизелов двигател всичко е много по-сериозно. Струва си да се направят измервания на дизелов двигател не само за да се определи състоянието на буталната група, но и за да се получи температурен диапазон, при който е възможна стабилна работа на „студен“ дизелов двигател. За да се измери налягането в цилиндрите на дизелов двигател, е необходимо да се изключи захранването, оставяйки само стартера в работно състояние. При измерването е необходимо да се спазва може би най-важното условие - коляновия валтрябва да прави 200-250 оборота в минута.

За измерване на този параметър в цилиндрите на дизелов двигател трябва да бъдат изпълнени следните условия:

Изключете подаването на гориво;
Развийте една дюза;
Уверете се, че батерията и стартерът работят.

Необходимо е да изключите електромагнитния клапан за подаване на гориво по линията. След това манометърът за компресия е свързан към отвора на дюзата. Устройството трябва да е с граница на измерване от поне 60 атмосфери.

Степен на компресия в бензинови и дизелови двигатели

Важно е да запомните, че компресията не трябва да е под нормалното. Ниските ставки водят до следните негативни последици:

Повишаване на налягането на картерните газове;
Ускорено замърсяване на горивната камера, повишена токсичност;
Повишен разход на гориво;
Значително увеличение на потреблението на масло.

Какъв е стандартът за тази функция? За да се определи степента на налягане в цилиндрите на различни силови агрегати, има следната формула: степента на компресия, посочена от производителя в документацията на автомобила, се умножава по коефициент, който е 1,2-1,3 за бензинови агрегати. Цифра от 7 до 12 атмосфери се счита за нормална.

Компресията в дизелов двигател е много по-висока, следователно границите на нормата ще бъдат различни. За дизелов двигател е допустима компресия от 25 до 33 kg / cm2. Разликата между два различни цилиндъра не трябва да надвишава три атмосфери. Възможно е този показател да се увеличи, макар и временно, чрез използването на различни добавки. Но също така си струва да разберете, че твърде ниските индикатори показват, че двигателят трябва да бъде ремонтиран. Най-често ръкавите подлежат на подмяна. Значително увеличава износването на тези компоненти дизелово горивонеприемливо качество.

Какво да направите, ако компресията е твърде ниска?

Налягането в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене може да падне по различни причини: изгаряне на буталото, деформация на клапана, дефектна гърбица, износване на уплътненията на стеблото на клапана. Ако нивото на компресия е спаднало в един цилиндър, има голяма вероятност двигателят да не се нуждае от основен ремонт. За да се реши проблемът, понякога е достатъчно просто почистване на горивната камера от получената плака. Друга ситуация е, когато компресията е под нормата във всички цилиндри. В този случай ремонтът на "сърцето" на автомобила трябва да се подхожда изчерпателно. Това е по-труден случай, тъй като ще изисква регулиране на разстоянията във времето, възстановяване на херметичността на горивната камера, което в крайна сметка ще изисква основен ремонт.

При дизеловите двигатели, освен проблеми с втулките, може да се установи и износване на огледалото на цилиндъра. При такова заболяване се появява син дим от изпускателната тръба, който се образува поради непълно изгаряне на дизелово гориво. Това се случва, защото празнината между компонентите се увеличава, което води до образуването на ниско налягане в горивната камера.

Заключение

Проверката на компресията в цилиндрите на двигателя е задължителна процедура за тези, които търсят неизправности в "сърцето" на своя автомобил. Професионалистите обаче не използват резултатите от измерването като абсолютни. Получените данни подсказват на какво трябва да се обърне внимание на първо място.

Как да увеличим компресията в двигателя? Начините за увеличаване на налягането могат да бъдат различни. Всичко зависи от открития проблем. В някои случаи е достатъчно използването на по-вискозно масло, различни добавки за двигателя и подмяната на пръстени. В други случаи е необходим основен ремонт на силовия агрегат. Следователно е възможно да се увеличи компресията в тяхслучаи, когато причината за неговия спад е правилно идентифицирана.