Какви асансьори трябва да се монтират във високи сгради

Тенденцията към увеличаване на броя на етажите на сградите започва активно в средата на 2000-те години, по това време в града са построени два небостъргача "Висоцки" и "Призма", както и жилищна сграда "Февруарска революция". В същото време беше в ход развитието на проекта Екатеринбург-Сити, бизнес център на десния бряг на града.

Към днешна дата най-високата сграда не само в Екатеринбург, но и в цяла България отвъд Урал е 52-етажният бизнес център "Висоцки". Но няколко обекта в строеж вече претендират за неговото място. Например, кулата Iset, висока 209 метра, която се строи като част от бизнес района на Екатеринбург Сити или жилищния комплекс Първи Николаевски, пускането в експлоатация на две 64-етажни къщи-кули е планирано за 2017 г. Разработчикът на жилищния комплекс ще започне строителството на 260-метрови кули през 2015 г. и сега е зает с първия етап от строителството - това са многосекционни 14- и 25-етажни сгради и подземен паркинг.

Изграждането на високи сгради изисква използването на най-модерните технологии, например, трудно е да си представим работата на висока сграда без асансьори. Важно е още на етапа на проектиране на съоръжението да се разбере колко асансьора ще има в сградата, каква ще бъде тяхната скорост, товароносимост и как да ги управлявате.

В сгради над 40 етажа се използват високоскоростни асансьори от 2-2,5 m/s. Днес максималната скорост, която е в съществуващия асансьор е 16,83 m/s. Подобен асансьор марка Toshiba монтира в китайския небостъргач "Тайпе 101".

ниска скорост (до 1,0 m/s);
високоскоростни (от 1,0 до 2,0 m/s);
високоскоростни (от 2,0 до 4,0 m/s);
високоскоростен (над 4,0 m/s).

В моетовреме за високи сгради е специално разработена схема, в която е разпределен етаж за кацане. Всички асансьори на сградата са разделени на групи и обслужват определената за тях част от етажите. Например, едната група работи от първия до двадесетия етаж, а втората група работи от двадесет и първия до четиридесетия. Асансьорът от първата група преминава през етажите от втората група, без да спира, това е като „сляпа зона“ за него. Такава схема се използва успешно повече от десетилетие, но времето минава и се появяват все по-високи сгради, като такова решение има съществен недостатък - увеличаване на броя на асансьорите и съответно увеличаване на необходимата площ за разполагане на асансьорни шахти и увеличаване на цената на квадратен метър от сградата, което е негативно за всеки инвеститор.

По-късно е разработена схема с междинни етажи за кацане "небесно фоайе", при което сградата е разделена на зони по вертикала. Всяка от зоните се обслужва от самостоятелна група асансьори, чиито шахти се монтират само в рамките на тези зони. А помежду си зоните са комбинирани с високоскоростни совалкови асансьори. Тези асансьори изминават цялата височина на сградата, но спират само на няколко етажа, според броя на обслужваните зони. Тези спирки се наричат "небесно фоайе".

Също така се появиха многокабинни асансьори, за да решат проблема с големия пътникопоток на високи сгради. Има два вида такива асансьори.

В първия вариант, наречен "Double-Deck" или "Multi-Deck", две асансьорни кабини са разположени една над друга в една шахта на една рамка, които обслужват два съседни етажа. Всяка от кабините може да качва и оставя пътници на всеки от етажите. Такава система е особено широко разпространена в офис сгради, където работи персоналът на една компания, което означава, че има голям поток от движения между етажите. разработчикот тази система беше OTIS, световен лидер по брой произведени асансьори. Асансьорът със системата Double-Deck е монтиран в най-високата сграда в света - кулата Бурж Халифа в Дубай.

Втората версия на двуетажната асансьорна кабина се нарича "Twin", разработена е от немската компания ThyssenKrupp Elevator, базирана е на липсата на единична рамка, която закрепва кабините заедно, така че всяка от тях се движи независимо от втората кабина. Всяка кабина има собствена кинематична схема и собствена противотежест. Това решение е много по-трудно технически, но все пак постепенно се прилага.

Всяка висока сграда с голям брой асансьори трябва да бъде оборудвана с модерна система за управление на асансьора. Например, интелигентна система за управление от най-големия китайски производител на подемно оборудване CANNY ELEVATOR позволява на пътниците да спестят време, докато чакат асансьор. Системата разпределя асансьорите ефективно и изпраща асансьора до пътника, който най-бързо ще го отведе до желания етаж. Такива системи помагат за предотвратяване на пътуванията на празни или претъпкани асансьори, като изчисляват най-добрите маршрути за всички пътници.

Ако говорим за конструктивните характеристики, тогава асансьорите за високи сгради използват редица елементи, които не се срещат в обикновените високи сгради. Това включва използването на компенсационен кабел, който предпазва системата от дисбаланс и използването на ролкови обувки, които намаляват нивото на шума и вибрациите по време на движение на кабината. Също така, при висока скорост на кабината, специално внимание се обръща на нейната аеродинамика; често се използват кабини с обтекатели, за да се сведе до минимум съпротивлението на въздуха. Също така е задължително да се монтират подсилени конструктивни елементи: водачи, скоби, врати, както и плъзгащи се скоби.

ПриЕксплоатацията на асансьорите във високите сгради повдига въпроса за пестенето на енергия. Съвременните разработки в асансьорната индустрия позволяват, първо, да се организира ефективно работата на всички асансьори в сградата, за да се избегне загубата на енергия и, второ, да се използва енергията, възстановена по време на движението на асансьорите, за електрическата мрежа на сградата.