Какви грешки правят шофьорите при смяна на маслото - необходимо ли е промиване преди смяна на маслото

Но експериментите с машината не винаги завършват успешно. Не е необичайно двигателят да се нуждае от ремонт не поради естествено износване, а защото собственикът на автомобила иска да „подобри“ работата му.

Не всички масла са създадени еднакви

Цялата информация за правилното двигателно масло за вашия автомобил можете да намерите в сервизното ръководство. Ако нямате, по-добре отидете във фирмен сервиз и там ще получите достоверна информация. Можете също да използвате справочни директории.

Всяко масло има специфичен набор от добавки и следователно е предназначено за различни двигатели и условия на работа на автомобила.Грешният пакет добавки може да доведе до:

Първо, увеличаване на разхода на гориво,
второ, намаляване на мощността
трето, повишено износване на двигателя.

Случва се, че автомобилният производител позволява използването в конкретен двигател на до няколко десетки масла, различни по вискозитетен клас. В този случай е важно да се вземат предвид условията на работа. Например, одобрението VW 501.01 ви позволява да пълните масла от 5W-30 до 20W-50. Първият вариант е по-подходящ за студения сезон, вторият е идеален за лятото. Освен това в този случай няма голяма разлика дали да използвате синтетика, полусинтетика или минерална вода.

Опасни добавки

Ако се появят първите признаци, че двигателят не работи както обикновено - троит, загуба на мощност и т.н., не бързайте да пълните уж животоспасяващи добавки. Добавянето на химикали всъщност може да подобри някои свойства на маслото, както и да влоши други. Освен това отрицателният ефект непременно ще се отрази на работата на двигателя, но дали двигателят ще започне да работи по-добре -неизвестен.

Висококачественото масло има балансиран набор от добавки и чрез добавяне на химикали към състава вие нарушавате този баланс. В резултат на това маслото губи някои от важните си свойства. В най-лошия случай може да се получи запушване на системата за смазване на двигателя. Вредата от такава псевдо-помощ може да увеличи разходите за основен ремонт в пъти.

Добавките обаче рядко имат ясен отрицателен ефект върху двигателя. По принцип ефектът от тях е напълно равен на нула. Може да ви се струва, че двигателят работи по-тихо и колата ускорява по-бързо, но в действителност това е просто самохипноза.

Какъв вид масло да налея: синтетично или минерално

Много производители твърдят, че синтетичните и полусинтетичните масла могат да се сменят по-рядко от минералните масла. В същото време те често се позовават на факта, че минералното масло обслужва максимум 10 хиляди км, а синтетиката изисква само една смяна на 20 хиляди км.

Изглежда, че е по-изгодно да се купува по-скъпо синтетично масло, тъй като разходите се изплащат поради рядка смяна на смазка. Това обаче не е съвсем вярно. Всъщност периодът за смяна на двигателното масло се определя от производителя на автомобила. Например, при нови автомобили, когато се използва синтетично масло от клас Longlife, може да се предвиди увеличен пробег. Посоченото масло наистина е по-стабилно от минералното масло, а именно: може да има по-добра течливост, да устои на окисляване, да се отличава с устойчивост на корозия и отлични смазочни свойства. Но ако производителят не е посочил, че маслото Longlife е приложимо за този захранващ агрегат, не трябва да пълните тази течност в двигателя в опит да увеличите интервала на смяна.

Много европейски производители на автомобили, което показва, че е необходима смяна на маслотоза производство на всеки 20 хиляди км, направете специална поправка за работа по пътищата на страните от ОНД и препоръчайте намаляване наполовина на този интервал. Тоест, ако разгледаме въпроса за икономическите ползи, за предпочитане е да купувате полусинтетични и минерални масла: те служат на същото количество, но струват 1,5 - 2 пъти по-евтино. Що се отнася до евтините маслени филтри, не си струва да спестявате тук. Факт е, че "китайският" филтър може да се "разпадне" и да причини надраскване по стените на цилиндъра.

Трябва ли да промивам двигателя при смяна на маслото

Промиването на двигателя в 9 от 10 случая не е необходимо! Освен това това се потвърждава от обясненията на самите планински механици, които горещо препоръчват тази процедура преди смяна на маслото.

Първият факт, който служителят на сервиза се опитва да докаже и в който вярва почти всеки шофьор, е, че смес от два различни вида масла ще доведе до основен ремонт.

Факт втори: невъзможно е напълно да се източи старото масло.

Факт трети: логично следва от първите два - двигателят трябва да се промие преди смяна на маслото.

Но в крайна сметка промиването не е нищо повече от наливане на масло с добавки за почистващи препарати. Невъзможно е напълно да се източи това масло (вижте втория факт), което означава, че остатъците от миещото масло се смесват с прясна смазочна течност и според първи факт скоро ще възникне основен ремонт. Всички обаче знаете, че това не се случва и двигателят продължава да работи правилно.

Няма смисъл от промиване и това е просто още един трик на работниците в сервиза за допълнителен доход. Повечето съвременни масла се смесват добре помежду си при изчисляване на 80 - 90% нови към 10 - 20% стари. Единственият случай, когато промиването наистина не пречи, е когато в двигателя навлезе чужда течност. Но същослед това процедурата се извършва с обикновено масло, което се източва след няколко часа работа.