Какво представляват дневните "светлини" и как да устоите на пътните полицаи (документ), УКРАЙНА КРИМИНАЛНА
Неспазването на това правило заплашва със значителни глоби (425-510 UAH).
Въпреки това, десетки от водещите световни производители на автомобили са произвели и все още произвеждат стотици (ако не и хиляди) модели превозни средства за всеки вкус. Често не само потребителите, но и мениджърите на автокъщи или майсторите на техническите станции не могат наистина да обяснят къде се намират дневните светлини в даден автомобил и как се различават от „страничните светлини“ или т.нар. "странични светлини" или "фарове за мъгла" или някакви други странни външни осветителни устройства, както са замислени от дизайнерите, може би имащи дизайнерска цел, но инсталирани фабрично или по "домашно приготвен" начин, чрез инсталиране на "готови комплекти" в множество ниши и "извити" на броните.
Ние дори няма да вземем предвид „самоизработените“ осветителни устройства и законността на тяхното инсталиране (това ще бъде тема на отделно разследване), но ще обърнем внимание само на изучаването на въпроса „какви са дневните светлини“.
За целта отправих запитване към Центъра за пътна безопасност и автоматизирани системи на Министерството на вътрешните работи на Украйна, чийто отговор е приложен.
За да се изясни въпросът, кампанията ще трябва да отдели повече от един час време, като използва специални знания в областта на осветителната техника, електротехниката, физиката, спектралния анализ и дори геометрията на нивото на последните курсове на специализирани университети. Европейските бюрократи, които разработиха техническите параметри за използване на дневни светлини, се постараха, описвайки подробно всички изисквания, на „прост и ясен“ език.
Стана ясно и достъпно за всеки, напр.че бялата „спектрална“ светлина на дневните светлини може да има ограничение към зеления спектър в рамките на границите (Y ≤ 0,150 + 0,640 X (Y ≤ 0,440) и например, ако вместо 0,440 по долната „граница“ има параметър да речем 0,442, тогава дневната светлина не отговаря на стандартите и не може да се използва.
По пътя можете да предложите да опишете всички съображения относно несъответствието с техническите параметри в протокола (ако не се успокоите), а също така да попитате защо няма поне спектрометър на поста (за да измерите поне най-простия параметър - отклонението на границата на вълната към зелено (или друга светлина). Е, можете да зададете куп други въпроси, предлагайки да прочетете заедно европейските директиви (споменати в писмото) или метод за измерване на интензитета на светлината на всяка дневна светлина по входящата ос от най-малко 400 cd или видима повърхност не повече от 200 cm2...
Между другото, параметрите на дневните светлини могат да се използват не само по начина, който описахме, но и по малко по-различен начин. Ако се случи някакъв вид инцидент (сблъсък), тогава жертвата може да обжалва „Не забелязах колата на втория водач, защото той караше без дневни светлини, нека проверим параметрите на тези устройства, които бяха включени, те не са това, от което се нуждаем.
Е, има още много начини за прилагане на придобитите технически знания за качеството на дневните светлини, което зависи от конкретната ситуация, въображението, нивото на интелигентност на потребителите и други параметри.
Но във всеки случай се пазете на пътя. Бъди внимателен. Нека всички си припомним, че Правилата за движение са написани с кръв и почти всеки параграф е логично и разумно предопределен. Затова спазвайте Правилата, но също така не позволявайте, когато заблуждавате,непрактични, двусмислени или неясни искания се опитват да ви „измамят“ и „да измъкнат пари“ (което е по-добре да не давате „отстрани“ (няма значение, към бюджета или под формата на подкуп), а да похарчите за висококачествено гориво, добра „гума“ за сезона или отново да смените спирачните накладки).
Успех на пътя!
Алексей Святогор, адвокат, специално за Великобритания