Какво трябва да знаете като собственик на бензинов или дизелов автомобил Peugeot
Какво трябва да знае собственикът на бензинов или дизелов автомобил Peugeot, който го използва през зимата.
— При студове под -25°C както бензинът, така и дизеловото гориво (DF), особено с ниско качество, стават почти 1,5-1,8 пъти (!) По-вискозни, отколкото при +20°C. Изпомпваната способност се влошава със същото количество. — При температури под -25°C способността на батерията да доставя стартов ток от около 400-600 ампера пада 3-4 пъти! — В рамките на 2 - 5 години, особено ако автомобилът работи с нискокачествен бензин или дизелово гориво, водата, мръсотията и продуктите от естественото окисление на горивото се натрупват в резервоара за гориво, изпадайки под формата на желеобразни и / или разхлабени лакови отлагания. При ниски температури тези отлагания могат да допринесат за замръзване на водата, съдържаща се в дизеловия двигател и / или да влошат проходимостта на тръбопроводите и филтрите. - Не забравяйте, че маслото в скоростната кутия при ниски температури също е обект на втвърдяване. Това се отнася както за ръчните, така и за автоматичните трансмисии. - Климатичните условия на централна България са уникални, тъй като това е практически единственото място на Земята, където студове под -30°C могат да бъдат придружени от влажност на въздуха от порядъка на 40% - 60%! Това води до повишено отлагане на скреж, особено върху метални повърхности, до появата на лед със специална структура. Именно заради този ефект българската зима се смята за най-красивата в света! — Автомобил, паркиран на открито, е изложен на засилено въздействие на вятъра. Особено при условия на силна слана, той се охлажда много по-бързо и се загрява много по-бавно, отколкото дори в частично затворени зони на терена! — Сланиникога не идвайте ИЗНЕЗАПНО! Обикновено тяхното възникване е известно в периода от няколко седмици до няколко дни. Този период е напълно достатъчен, за да подготвите колата за работа предварително по време на периода на замръзване — В никакъв случай не трябва да увеличавате рязко оборотите на незагрят двигател, за да избегнете неговия „маслен глад“!
За дизелови двигатели: използването на различни видове депресантни добавки и / или "антигелове", които не се препоръчват от производителя (във всеки сервиз на ABEC можете да закупите депресантни добавки ("антигелове"), специално предназначени за HDi дизелови двигатели) не само е забранено от производителя, но и по време на зимна експлоатация на дизелов автомобил на висококачествен "зимен" дизелов двигател Евро-4 е абсолютно безполезен. Не забравяйте, че неграмотното използване на депресиращи добавки ("антигелове") може да доведе до фатален отказ на двигателя - Използването на депресиращи добавки ("антигелове") е възможно САМО в най-крайния случай (!), например, ако колата трябва да бъде заредена с очевидно некачествено или "лятно" дизелово гориво. Ако не е възможно да получите препоръчителната добавка, използвайте депресанти на точката на течливост само от известни производители като Wynn's, Total, Shell, BP и др. Не забравяйте, че е абсолютно безполезно да се налива депресираща добавка („анти-гел“) във вече сгъстено (замразено, замръзнало) дизелово гориво! Депресантните добавки ("антигелове") трябва да се добавят към дизеловото гориво предварително, непосредствено преди зареждане. Спазвайте стриктно препоръките на производителя на депресантната добавка ("антигел") относно концентрацията и реда на прилагане! Ако концентрацията на добавката в горивото не се поддържа, двигателят може да се повреди. При първа възможност и/или щом температурата на въздуха стане достатъчно висока, трябва незабавно да се напълни пълен резервоарвисококачествено дизелово гориво Евро 4, за да разредите останалото в него нискокачествено дизелово гориво с разтворената в него добавка. — В никакъв случай не трябва да разреждате „лятното” дизелово гориво с керосин или други подобни през зимата. — Зареждайте автомобила само с висококачествено „зимно” дизелово гориво (например дизелово гориво Лукойл ЕКТО / Евро-4).
Подготовката на двигателя за работа при особено силни студове може да бъде разделена на два етапа:
I) Предварителен. Етап, който включва набор от работи, които трябва да се извършат с автомобила преди настъпването на зимата и / или преди настъпването на особено тежки студове.
II) Незабавно. Етапът се състои от поредица от действия, които трябва да бъдат извършени с автомобила, за да се постигне уверен старт директно при особено ниски температури на въздуха. В допълнение, етапът включва необходимите препоръки за съхранение на автомобила на улицата при особено ниски температури на въздуха.
I) Предварителен етап. — Преди настъпването на зимата собственикът (собственикът) на автомобил Peugeot се препоръчва да се подложи на поддръжка в сервиза на ABEC, която включва подмяна на филтри и масло, както и диагностика. — Не забравяйте да напълните двигателя с прясно напълно синтетично масло TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 или QUARTZ INEO ECS 5W-30 (стриктно следвайте препоръките за конкретен модел двигател!). Тези масла не губят основните си свойства при студове до -42 °C и са специално препоръчани от специалистите на Peugeot за използване в български условия на работа. - Ако акумулаторът е вече на 3-4 години, трябва да се смени (поне през зимата) с нов. - Проверете чистотата на клемите и корпуса на акумулатора. Намажете почистените клеми със специална смазка за клеми. Мръсотията може да провежда електричество и да доведе до по-бързо саморазреждане на батерията. — Заредете напълноакумулатор. —Ако автомобилът е бил в експлоатация повече от три години, силно се препоръчва да промиете резервоара за газ. —Много е полезно да почистите дюзите на инжекционната система. Може да се комбинира с поддръжка. - Предварително, дори преди началото на замръзване, не забравяйте да третирате всички ларви на ключалките на вратите с изместващо влагата и смазващо съединение, препоръчано от Peugeot, или тип WD-40. - Уверете се, че всички превключватели работят нормално и няма изтичане на енергия през тях. (допълнителен тип WD-40), за да предотвратите замръзване на вратите. — Запасете се с няколко кутии с високо качество и предварително неразредена течност за миене на предното стъкло и фаровете. Помня! – не се препоръчва разреждане на антифриза. — Ако е възможно, монтирайте стандартен (или продаван като аксесоар) топлоизолационен панел на гърба на капака на капака. Много е полезно!
II) Незабавна стъпка. 1) Почистете периметъра на вратата от сняг и/или скреж с предварително подготвена четка с дълъг еластичен косъм. 2) Отключете централното заключване на автомобила. Пригответе се да му помогнете да отключи с дръжката на вратата и внимателно отворете вратата. 3) Оставете вратата отворена. Така или иначе в колата няма да стане по-студено от сега, но парите от дишането няма да се утаят върху вътрешната повърхност на предното стъкло и интериорните елементи. 4) Поставете ключа в контакта и го завъртете в положение „Всички консуматори са включени“. Не се страхувайте да изтощите батерията си! Включването на светлината е необходимо, така че реакциите да започнат в студена батерия и когапоследващото стартиране успя да даде повече мощност. 6) В същото време като завъртите ключа за запалване, слушайте. В рамките на няколко десетки секунди до минута трябва да се чуе едва доловимо бръмчене. Помпата за пълнене на горивото е тази, която създава налягане в горивната система. Това е абсолютно нормален и дори много важен звук! 7) Никога не докосвайте педала на газта! Запомнете - ако педалът за газ все още е бил случайно натиснат, тогава е напълно възможно следващият опит да трябва да се повтори не по-рано (!) След 15 - 20 минути!
За превозни средства с ръчна скоростна кутия: Седейки на седалката на водача, леко натиснете педала на съединителя до края и не го отпускайте (не натискайте силно (!), Основното нещо е да го задържите в това положение!), След като затегнете ръчната спирачка, за да предотвратите спонтанно движение на автомобила и преместете лоста за смяна на скоростите в „неутрално положение“. Не се страхувайте да изтощите батерията си! Включването на светлината е необходимо, за да започнат реакциите при студен акумулатор, а при следващото стартиране тя може да достави повече енергия. - Завъртете ключа в контактния ключ в положение "Запалване". За дизелов двигател: изчакайте, докато предупредителната лампа на подгревната свещ ("бобина") изгасне. При силни студове (под -25°C) можете да повторите процедурата за загряване на горивните камери, като отново включите/изключите запалването и изчакате лампата да изгасне. — След това завъртете ключа в положение „Старт на двигателя“ и не го пускайте, докато не се появи уверено многократно „захващане“ на двигателя. — Единична „кашлица“ трябва да се игнорира. Стартовият процес (стартерна работа) можепродължават от няколко секунди до 30-40 секунди. Това е абсолютно нормално. Ако след отпускане на ключа двигателят все още спира, направете пауза за 30-60 секунди и повторете стъпките от параграфа отново. Ако след 5-7 повторения на стартиране двигателят все още не стартира, тогава се препоръчва да спрете по-нататъшните опити или да ги повторите не по-рано от 20-40 минути. — След една минута и почувствате уверена работа на двигателя, отпуснете много плавно педала на съединителя. Оборотите на двигателя може леко да паднат - това е нормално! — Източниците на захранване вече могат да бъдат включени. — Оставете двигателя да работи на празен ход за 10 до 15 минути, за да загрее.
За превозни средства с автоматична трансмисия: - След като седнете на шофьорската седалка, натиснете здраво и докрай педала на спирачката, предварително затегнете ръчната спирачка, за да предотвратите последващо спонтанно движение на автомобила и преместете селектора на автоматичната трансмисия в положение „N” („неутрално”). Сега педалът на спирачката може да бъде освободен - Включете страничните светлини или късите светлини за две до три минути (проверете часовника (!), тъй като по-краткото време е нежелателно). Не се страхувайте да изтощите батерията си! Включването на светлината е необходимо, за да започнат реакциите при студен акумулатор, а при следващото стартиране тя може да достави повече енергия. - Завъртете ключа в контактния ключ в положение "Запалване". За дизелов двигател: изчакайте, докато предупредителната лампа на подгревната свещ ("бобина") изгасне. При силни студове (под -25°C) можете да повторите процедурата за загряване на горивните камери, като отново включите/изключите запалването и изчакате лампата да изгасне. — След това завъртете ключа в положение „Старт на двигателя“ и не го пускайте, докато не се появи уверено многократно „засядане“ на двигателя. —Една единствена "кашлица" трябва да се игнорира. Процесът на стартиране (стартерна работа) може да продължи от няколко секунди до 30-40 секунди. Това е абсолютно нормално. Ако след отпускане на ключа двигателят все още спира, направете пауза за 30-60 секунди и повторете стъпките от параграфа отново. Ако след 5-7 повторения на стартиране двигателят не стартира, тогава се препоръчва да спрете по-нататъшните опити или да ги повторите не по-рано от след 20-40 минути. ” („Паркиране”), след което педалът на спирачката може да бъде освободен. Оборотите на двигателя може леко да паднат - това е нормално! — Източниците на захранване вече могат да бъдат включени. — Оставете двигателя да работи на празен ход за 10 до 15 минути, за да загрее.
Сега можете да започнете да се движите плавно и внимателно! Приятно пътуване!
Някои препоръки за съхранение и поддръжка на автомобила по време на особено тежки студове.