Категоризиране на участниците във външноикономическата дейност по рискови критерии в митниците
Как да станете идеален търговец
- Какво означава пълна автоматизация на оценката на дейността на външнотърговския участник?
– Можете ли да уточните критериите?
– В момента се използват 40 критерия, които са разделени на две големи групи: общи показатели, които характеризират дейността на самия участник във ВЕД (размер на уставния капитал; период на външноикономическа дейност; наличие на „офшорни” договори и непреки доставки; дълг за плащане на мита, лихви, неустойки; информация от данъчните власти; статут на оторизиран икономически оператор и др.) и критерии, характеризиращи резултатите от митническия контрол по отношение на участника във ВЕД (сравнителни). анализ на основните рискови показатели; плащания; ефективността на прилагането на RMS; установени нарушения; наличие на решения за класификация на стоките; факти на изземване или отказ за издаване на DT и др.). В момента се обсъжда нова заповед, в която ще има 43 критерия (добавени са нови три, а някои са актуализирани).
– Как оценявате резултатите от експеримента като цяло?
– Какви са основните характеристики на този модел?
- Какви резултати очаквате от прилагането на предметно-диференцирания модел на системата за управление на риска?
– Какви други иновации можем да очакваме в близко бъдеще?
- Сред мерките за подобряване на информационните технологии за прилагане на RMS за 2014 г. се планира да се приложат: по отношение на автоматизирането на идентифицирането на рисковете - завършване на митнически транзит, поставяне на стоки за временно складиране, освобождаване на стоки преди подаване на декларация (за оторизирани икономически оператори), движение на стоки към МПО и експресни превозвачи. Освен това,трябва да подобрим информационната сигурност на информацията за RMS и степента на автоматизация на процеса на идентифициране на риска, да намалим броя на неавтоматични профили на риска и да подготвим RMS за внедряване на технология за автоматично освобождаване. Автоматичното освобождаване е освобождаване на дизелово гориво, което няма признаци на риск. Отделна тема е развитието на автоматизирани RMS технологии при изпълнението на проектите на Зеления коридор, които сега се опитваме да реализираме с много страни, по-специално ЕС изразява желанието си да организира единна технология на Зеления коридор в рамките на целия ЕС, включително с участието на оторизирани от ЕС икономически оператори и, мисля, че това има бъдеще. На 29 май УС на ФКС на България одобри нова версия на концепцията за RMS (първата версия е приета през 2003 г.), която ще се превърне в теоретична основа за по-нататъшното развитие на системата за управление на риска. Предвижда се да се проведе експеримент върху цялата гама стоки в едно митническо учреждение и до четвъртото тримесечие да се формира доказателствена база за ефективността (или неефективността) на диференцирания по субект RMS модел.