Смяна на запалителната бобина
Епопеята с бобината започна с новогодишните празници. Има много почивни дни, уморих се да седя вкъщи, реших да отида в Тула на кино със съпруга си.
Сняг натрупа, докато колата не беше докосната, 10 сантиметра, дори студът беше 20-25 градуса. Докато се чисти, решихме да проверим течността. Вдигам капака, а от решетката остатъците от сняг кааааак падат върху двигателя. Отряза каквото можа, а останалото... е, сняг и сняг, смокини с него, ще се стопи.
Паля колата да загрее, отначало всичко беше наред, а след 10 минути започва да тресе, тресе, чека светва. Изключи го, отвори капака, всичко изглежда визуално нормално. реши да разгледа институцията. И тогава съпругът я видя — искра, която бягаше като синя светкавица по проводника BB на 3-ти цилиндър, където е свързан към бобината на запалването. Заглушаваме, изключваме проводника и там контактът на бобината се окислява и пластмасовият корпус върху него се спука. Изглежда отдавна се е спукал и контактът се е окислил отдавна, но всичко беше наред засега, водата не влезе (снегът, който падна от решетката се стопи) и бобината започна да пробива.
Избърсаха го, изсушиха го, стартираха го - всичко е наред, не трои. Отидохме в Тула и си отбелязахме да сменим бобината. По време на шофиране чекът изгасна. Няколко дни по-късно беше поръчана договорна бобина от SUBARU LEGACY LANCASTER BH9 EJ25 на Karbonus.ru. Докато новото нещо се движеше от Владик, аз карах със старото, колата или караше нормално, след това трол, проверката или изгасна, след това отново светна.
След като пристигна, отиде в гаража да се смени. Няма нищо сложно: изключете проводниците, развийте 3 болта, извадете чипа, поставете нова намотка, сглобете в обратен ред.