Kawasaki ZZ-R 1200, Kawasaki ZZ-R 1200 спецификации, цена, видео, ревюта
Мотоциклет Kawasaki ZZR 1200
Kawasaki ZZR1200 е спортен туринг, който без съмнение е шедьовър извън този свят. При внимателно разглеждане на фара е трудно да се каже дали изглежда агресивен или не. Задната светлина буди същите съмнения. Може би на мястото, откъдето идва това творение, символиката и формата, които се свързват с безвредност или агресия, не са същите като на нашата планета. Но веднага щом откъснете очи от тялото на съществото, става ясно: пред вас има хищник.
Още щом седнах зад волана на Kawasaki ZZR1200 бях очарован от таблото. Беше почти със същия размер като в колата. От лявата страна има оборотомер със стрелка с червена зона иделения от 11 000 до 13 000 оборота в минута. В центъра е монтиран скоростомер с броячи за пълен и частичен пробег. Скоростомерът има две скали: мили и км/ч (изглежда мотоциклетът е внесен от Америка). Милните маркировки, за разлика от нечетливата километрична скала, се виждат много по-добре. По здрач ще бъде трудно да разберете колко бързо се движи моторът: как да изчислите психически колко километра в час съответства на скорост от 140 мили в час? Ако изчислението е неправилно, тогава първият пътен инспектор ще може да си спомни формулата. Индикатори за температурата на охлаждащата течност, нивото на горивото, както и часовник с течнокристален екран са разположени вдясно на таблото.
Няколко думи за волана. На моя мотоциклет воланът е настроен: регулируем е във всички равнини, има дюзи на дръжките. Силно казано! Въпреки това, не винаги е възможно да получите това, което очаквате от високопоставена марка. Това може да се потвърди от периодична болка, която се появява по време на каране в ставите на китката. Болката беше причинена от персонализирана настройка на кормилото на моето Kawasaki:предишният собственик на мотоциклета имаше различно телосложение, така че той регулираше волана, за да пасне на ръцете му, но за моите ръце тази подредба причинява неудобство. Ако знаех, щях да взема комплект шестоъгълници с мен, а без тях трябваше да оправя ръцете си по неестествен начин, просто ги обърнах.
Видео Kawasaki ZZ-R 1200
Настроената седалка на Corbin направи задника ми щастлив. В такива седалки пълнителят е слой гел, който ясно следва всички контури на петата точка на състезателя. Освен това в бъдеще ще бъде възможно да се монтира облегалка на това седло.
Още със запалването на двигателя усетих леко треперене на ръцете. Вероятно такова треперене е характерно за всички мотоциклети от марката ZZR.
Максималната скорост на Kawasaki ZZR1200 все още не е определена и не можа да намери чист участък от пистата. Но честно казано: мотоциклетът с големите си размери се държи стабилно при скоростив диапазона 240-250 км / ч. Но при каране на 70% газ двигателят отказа и започна да дърпа. Причината не ми е известна. Можем само да предположим, че е време да смените свещите или карбураторът се нуждае от почистване. Ето защо е необходимо да се извършва профилактика. Жалко, ако това се окаже дефект в дизайна.
За да научите повече за спецификациите на Kawasaki ZZR 1200, щракнете върху снимката.
Неправилната реакция на двигателя при рязко завъртане на газта е друг недостатък на двигателя. Когато извършвате тази операция, двигателят няма да стартира веднага, той ще се забави малко, ще помисли и едва след това ще започне да набира ускорение. По това време не сваляйте газта до 70%, ще накарате двигателя да трепти. Може би това е моята придирчивост? Точно когато карате в нормален режим и не вкарате газта в тази позиция, двигателят постепенно набира 100% мощност. И сега шоуто започва:152л. с. спомагат за разпръскването на Kawasaki ZZR1200 до прекомерни скорости, а отличната рационализация и защита от вятър се осигуряват от обширния обтекател.
Предните спирачки на Kawasaki ZZR1200 също са доста адекватни: те наистина не мислят за това в процеса на забавяне. За ефективно спиране на мотора е необходимо само да натиснете лоста с два пръста. Задната спирачка, както повечето спортни мотоциклети, е бавна.
Мога да кажа за окачването вече след няколко часа, прекарани на седлото. Вилицата Kawasaki ZZR1200 има страхотна комбинация от амортизация и скорост на пружина. Задната част остава доста слаба: въпреки че амортисьорът е регулируем, той лесно се повдига при малки неравности. Вярвам, че той може да е първият в предстоящия тунинг.
Вечерта след края на тестовото шофиране забелязах, че нивото на горивото се променя на скокове. Дори ако напълните мотоциклета и изминете значително разстояние, индикаторът все още настоява, че резервоарът е пълен. Времето минава и стрелката пада до правилното отчитане. В този момент можете да изпаднете в паника, особено ако наблизо няма бензиностанция.
Така че установяването на контакт с Kawasaki ZZ-R 1200 не е толкова лесно. Сравнявайки го със съученици като Kawasaki Ninja ZX 12R, Suzuki Hayabusa и Honda SuperBlakbird, все още разбирате, че е различен. И ако сте истински ценител на мотоциклети от спортно-туристическия клас, тогава просто се насладете на общуването с този звяр.