Къде започва станът?
КЪДЕ ЗАПОЧВА STANT?
ВЪПРОС ЦЕНА
Гледайки напред, ще ви кажа какво очаква вас и вашия велосипед. Както при всички моторни дисциплини, ще има повече от едно падане и повече от едно натъртване. И мотоциклетът ще трябва да бъде ремонтиран няколко пъти по-често, отколкото преди. Изтъркани плъзгачи, крачета, счупени лостове, огънати кормила, смачкани газови резервоари, огънати джанти, смяна на гуми веднъж седмично или по-често, гладно парно и развален двигател, това далеч не са всички проблеми. За да премахнете поне част от проблемите, ще трябва да се погрижите за екипажа и да защитите мотора от повреда. Необходимо е да се мисли за подобряване на мотоциклета - за удобство при изпълнение на трикове. Има много технически проблеми* Ако това не ви плаши, добре дошли в stunters.
КОЯ МАШИНА ДА ИЗБЕРЕМ?
Машината за каскади обикновено е спортен мотоциклет, лек и мощен. Изборът на щандове пада върху няколко модела. Honda CBR900 е особено популярна. Освен това се използват модели от всички години, но най-атрактивният е 1998 г. Напоследък мотоциклетистите проявяват голям интерес към по-малката Honda CBR600 F4 (и CBR600RR) поради нейната компактност и надеждност. В Европа често се използват Kawasaki 636, Suzuki GSX-R600 и Yamaha R1 и R6. Обичаме и Suzuki GSX-R750 от 1996 г.
Няма да споря, че каскадьорите карат само на тези мотоциклети. По принцип се използват мотоциклети от всякакви марки и всички направления - от мотокрос до чопър Harley-Davidson. Всичко зависи от финансовите възможности. В регламента за състезанието обаче размерът на двигателя е ограничен от долната граница - най-малко 600 кубика. Можете да участвате в представления и да тренирате всичко - стига да ви харесва.
ДЕСНИЯТ СТИК
ПредварителноПредупреждавам ви: той плаши нежния пол, тъй като не винаги е възможно да го държите в състояние на бонбон.
Как да подготвим велосипед? Започнете с инсталирането на напречния волан. Вариантите са няколко. Веднага ще изясня: кръстосаният волан е аматьорски и това не е задължителна част от промените. Например, представители на американското училище за каскадьорско каране широко използват клипове. Но ако кръстосаният волан е по-удобен за вас, тогава ето опциите: а) Купете скоби за волана и пробийте дупки в „родния“ траверс за тях. Това е опция за скъперниците: когато се счупи, трябва да платите два пъти. б) Вземете траверса или просто комплект с волан, допълнителни кабели и спирачни маркучи. в) Направете траверса със скоби за волана в работилницата на местния "кулибин".
Сменяме спирачните маркучи на подсилени, премахваме „подредения“ и целия преден обтекател (ако възнамерявате да шофирате из града, препоръчвам ендуро „муцуна“ с чифт „миньони“). Монтираме амортисьора на кормилното управление и главния цилиндър на предната спирачка от радиален тип (снимка 1). Това не са всички промени в предната част на мотоциклета, но са достатъчни за стънт каране. Ако сте готови да отидете по-далеч, продължете да подобрявате мотора, като смените вилката с „превключвател“, инсталирате прогресивни пружини и спирачни дискове с венчелистчета. Важен момент е настройката на предното окачване (вилка): тя трябва да стане по-твърда чрез подмяна на пружините или поне увеличаване на предварителното натоварване. Това ще помогне да се избегнат „счупвания“ на вилицата след колелото и по време на стоп. Леко "затегнете" отскока на окачването. Лостовете на спирачката и съединителя, за да се избегнат повреди, е по-добре да се отрежат, така че да останат под два пръста - показалец и среден. Такива подобрения отново са бюджетен вариант.
Погрижете се за защитата на двигателя и пластмасата (който е останал). В Америка иманяколко компании, които произвеждат защита под формата на така наречените "клетки" - те ви позволяват да запазите пластмасата, двигателя и стъпките на водача непокътнати по време на падане. Ако има време и пари, тогава дизайнът може да бъде поръчан чрез специализиран магазин, ще струва около $300-400 (включително доставка). „Клетката“ може да бъде направена и в работилницата на същия „Кулибин“. Като правило се избират няколко точки на закрепване на втулките върху рамката, те се свързват помежду си с тръби 25-30 mm (снимка 2, 3).
Важна част за каскадьорското каране е крайното предавателно отношение. Запасете се с комплект звезди - водещи (отпред) и задвижвани (на задното колело). Американските каскадьори препоръчват добавяне на 20 зъба към стандартно задно зъбно колело. Можете да експериментирате, като намалите един или няколко зъба на предното зъбно колело. Не препоръчвам да поставяте твърде малка водеща звезда, с нея натоварването на веригата се увеличава. Водещите звезди могат да бъдат избрани от каталози, водените са по-трудни за намиране. Изход - отидете до "кулибин".