Kia Rio 2017 тест драйв
Как да пътувате от Москва до Санкт Петербург? Лично аз предпочитам железницата: хванах влак в центъра на един град - и след четири часа се озовах в центъра на друг. И как да стигна до гарата? Сутринта - задължително такси. Обадих се през приложението и - готово! – колата е намерена. Добра новина: Kia Rio ще ме откара до гара Ленинградски. Това е хубаво - в същото време ще освежа впечатленията си от предишното поколение кола преди среща с нов седан.
Салонът изглежда страхотно и прави добро впечатление, въпреки че навсякъде има твърда пластмаса Снимка: Кирил БРЕВДО
Колата е чисто нова - само седмица в такси. На одометъра 4,5 хиляди километра. Водачът не е закопчан, но в ключалката на колана има тапа, за да не нервничи колата. Питам - защо е толкова опасно? Възглавницата ще си помисли, че сте се закопчали и с цялата си надуваема душа ще полети в лицето ви с мощен удар при удара. Знам, казва той, но така е по-добре - коланът не ти трие врата. Интересно ми е как е иначе в Рио. Всичко, казват те, е наред - шофьорът на таксито ми отговаря - преди това имаше същия седан, така че той измина повече от двеста хиляди километра без никакви повреди - само консумативите бяха сменени. Надеждни неща!
Засега Rio съществува изключително в седана, но в бъдеще не е изключена появата на хечбек - включително в офроуд версията на Cross Снимка: производител
Е, похвалата на един таксиметров шофьор струва много. Освен това Kia Rio е добър не само като работен кон - седанът е доста богат като семеен автомобил. Какво ще кажете за кола от ново поколение? С какво е по-добра от преди? Ще се опитам да го разбера.
За външен вид е трудно да се говори, защото вие сами познавате вкуса и цвета. аз мога да кажатака че: ако по-рано Rio изглеждаше определено по-добре от Solaris, сега това не е факт. Всичко изглежда наред, но лично не се придържа към мен. И вероятно не би трябвало - все пак това е изключително средна кола. Почти всички колеги обаче отбелязаха, че регистрационният номер, който се премести в бронята, изглежда не на място - капакът на багажника изглеждаше осиротяло. На снимките, между другото, тази характеристика на дизайна не е толкова забележима, колкото е жива. И московски таксиметров шофьор със сигурност ще каже, че подобна метаморфоза се е превърнала в очевидно неудобство: не можете да стоите на грешното място и, след като отворите багажника, да скриете номера от паркинга.
С кацането няма проблеми нито отпред, нито отзад. Таксиметровите шофьори ще са доволни! Снимка: Кирил БРЕВДО
Интериорът е добър, въпреки че е сглобен от твърда пластмаса малко повече от напълно. Гланцираната пластмаса, която обрамчва дисплея на мултимедийната система, е съмнителна украса: традиционно лесно се замърсява. Но ми хареса волана: джантата му е покрита с изкуствена кожа, която не може да се различи от истинската: тя е приятна копринена на допир. Кожената кожа (или, за да бъдем точни, еко-кожа) също е покрита с мебели от най-скъпата версия Premium - и това е по-лошо от парцален интериор в по-евтини нива на тапицерия: гърбът се изпотява. Разбира се, няма вентилация, но има отопляеми седалки, както отпред, така и отзад. Има и други топли опции, които се появиха на старото Рио - отопляем волан и предно стъкло. Специални благодарности за това!
Мултимедията е по-проста без сензорен екран и навигация, но в управлението няма да отстъпи на по-скъпа система със сензорен екран. Последният, между другото, звучи по-добре от базовия поради допълнителни пищялки в предните врати Снимка: Кирил БРЕВДО
Между другото, сега всички седани, без изключение, са оборудвани с климатик, въпреки че по-рано в базата данниНямаше хладилник. Също така по подразбиране всички автомобили са оборудвани със система за стабилизиране, която преди това можеше да бъде получена само в най-скъпите нива на оборудване. И предишното поколение Rio изобщо нямаше контрол на налягането в гумите, докато сега тази позиция е в списъка на основното оборудване. Дребно, но приятно. Мислите ли, че всичко това се отразява на цената? Да, не особено. Стар Рио с двигател 1.6 и механика във версията Luxe струва 750 900 рубли - това е 4000 рубли. по-евтино от нова кола в конфигурацията Comfort (754 900), която по отношение на оборудването съответства на предишния „Lux“. Тоест в известен смисъл Kia Rio дори поевтиня. Вярно е, че има различни видове отстъпки за миналогодишни автомобили, така че в дългосрочен план седаните от ново поколение без отстъпки така или иначе ще се окажат по-скъпи.
И механиката, и автоматикът в Рио имат шест степени. Ръчната скоростна кутия е докарана от Чехия, а автоматичната от Корея Снимка: Кирил БРЕВДО
С ергономичността на седалката на водача Kia е наред. Но пътническата седалка е поставена твърде високо и също е лишена от регулиране, така че дори аз, с моя нисък ръст, почувствах, че таванът виси в непосредствена близост до главата. Добре е да седнете отзад, въпреки че и тук няма място за главата. Но с пространството за краката всичко е наред и краката лесно се поставят под високо разположената предна седалка, дори в обемисти обувки. На задния ред има минимум удобства: отопляеми седалки и джобове за бутилки в тапицерията на вратите.
От гледна точка на зимната експлоатация Рио трябва да е добър: всичко и всичко се отоплява тук - предни и задни седалки, волан, огледала и предно стъкло Снимка: Кирил БРЕВДО
В движение Рио изненада не с буквална прилика със Solaris, подобен по пълнеж, а с разлики отот това - очевидно желанието на инженерите на Kia да придадат на автомобила по-спортен характер е наложило използването на други части на окачването. Благодарение на оригиналните амортисьори и по-твърдите пружини, Rio по-забележимо отстранява дефектите на пътната настилка и при леки вълни еластично хвърля тялото, опитвайки се да отвори пружините възможно най-бързо. От друга страна, енергийната интензивност изглежда непосилна: окачването стабилно държи удар дори при много големи неравности. Вярно е, че това не добавя комфорт за пътниците.
Контролът на налягането в гумите и контролът на стабилността са стандартно оборудване. Всички Rio без изключение също са оборудвани с климатик, но климатичният контрол се появява само в пакета Luxe Снимка: Кирил BREVDO
Сервоусилвателят на волана също беше преконфигуриран - воланът на Kia се върти по-лесно от този на брата Solaris. В същото време реактивната сила е на добро ниво: винаги можете да разберете какво се случва с колелата в завой. Но информационното съдържание на задвижването на педала на съединителя далеч не е идеално: можете да усетите момента на затваряне на дисковете чисто емпирично.
В най-простата конфигурация воланът не се регулира за обхват, но в други версии - няма проблем! Снимка: Кирил БРЕВДО
Затова Рио ми хареса повече на машината. Кутията е добра: предавките се сменят бързо и навреме. И няма нужда да се оплаквате от степента на ускорение: увеличаването на скоростта е плавно и гладко. Изпреварването по магистралата не е лошо за двигател със 123 конски сили, въпреки че атмосферният двигател на корейска кола, разбира се, не може да се сравни със съвременните немски турбо двигатели с малък обем. Но в града – няма проблем: тук машината е в стихията си.
Жабката е некомпетентна: малка (не можете да поставите лист А4), тя е напълно лишена от декорация и освен това не е заключена с ключ. Капакът на подлакътника е регулируемдължина в две позиции. Снимка: Кирил БРЕВДО
И основният проблем по отношение на комфорта на новото Rio беше предаден от малко по-ранния Solaris. Говорим за високо ниво на шум, от което не можете да се скриете, не можете да се скриете. Основната партия се задвижва от гуми, които се чуват дори при не много висока скорост. Но веднага щом скоростомерът премине знака от 100 км / ч, всички разговори в кабината започват да се провеждат с повишен глас. Е, двигателят също допринася - особено при ускорение, когато се изисква максимална мощност от него. Като цяло Kia Rio със сигурност не е тих. Колата от предишното поколение - и той караше по-тихо!
Дисплеят на бордовия компютър показва режима на работа на чистачките - това се случва в момента на смяна на режима с помощта на превключвателя на кормилната колона Снимка: производител
Останалата част от колата се оказа приятна, макар и не евтина. Оптималната версия с 1,6-литров двигател, съчетана с автоматична скоростна кутия в пакет Comfort, ще струва 794 900 рубли. Въпреки това! От друга страна, какво друго можете да си купите сега за тези пари? Преките конкуренти струват приблизително същото. Vesta е малко по-евтина, но как се справя с надеждността все още не е известно със сигурност. Renault Logan в сравнение с Kia вече е миналия век, а седаните от голф класа са значително по-скъпи - и в същото време не се различават много от Rio по отношение на вътрешното пространство и обема на багажника. По един или друг начин ще вземат нова кола. И ако се появи хечбек с офроуд версия на Cross, то корейската кола има всички шансове да се чувства уверено в България в бъдеще.
Обемът на багажника е 480 литра. Можете да го отворите или с ключ, или от купето, тъй като няма бутони на самия капак. Тежките примки могат да набръчкат багажа. затворен багажникще бъде удобно с химикалка Снимка: Кирил БРЕВДО
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИKIA RIO 1.4 MT
Размери (дължина, ширина, височина) - 4400/1740/1470 мм
Работен обем - 1368 (1591) * куб. см
Мощност - 100 (123) л. с.
Разход на гориво ср. на 100 км - 5,7 (6,6) л
Динамика до 100 км / ч - 12,2 (11,2) s
Максимална скорост - 185 (192) км / ч
Обем на багажника - 480л
Пътен просвет - 160 мм
* в скоби са данни за версия1.6 AT
Ако преди Rio и Solaris бяха абсолютно еднакви по отношение на усещанията при шофиране, сега Kia има различни настройки на шасито и съответно вози малко по-различно Снимка: производител
Плюсове и минуси
Хареса ми: приличен набор от оборудване на основната версия, петгодишна гаранция, просторен заден ред, добра динамика на ускорение, просторен багажник, отлична енергийна интензивност на окачването
Не ми харесва: високо ниво на шум, не най-доброто возене, висока цена на добре оборудваните версии, без бутон за освобождаване на капака на багажника
Българската Kia Rio няма нищо общо с едноименния европейски модел - всъщност е копие на Kia K2 за китайския пазар Снимка:производител
СЪСТЕЗАНИЯ
Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Lada Vesta, Ford Fiesta
Повече свързано съдържание: KIA