Kia Soul кубизъм с немски корени
Дял
Героят на днешния ни тест драйв е може би най-харизматичният в гамата на Kia. И това въпреки приличната за днешните стандарти възраст. Предвид факта, че не е толкова лесно да го срещнете по пътя, той все още предизвиква здрав интерес по улиците.
Героят на днешния ни тест драйв е може би най-харизматичният в гамата на Kia. И това въпреки приличната за днешните стандарти възраст. Предвид факта, че не е толкова лесно да го срещнете по пътя, той все още привлича здрав интерес по улиците.
Концептуалният автомобил беше представен през 2006 г. в шоурума в Детройт. На първо място, вниманието на обществеността беше привлечено от яркия външен вид, създаден от калифорнийското дизайнерско студио Kia. Експонатът с говорещото име Soul (в превод от английски - "душа", произнася се като "сол", а не "душа") се оказа различен от автомобилите на корейския концерн. И това не е изненадващо, защото Питър Шрайер отговаря за проекта, след като е работил повече от 25 години във Volkswagen и е имал пръст в моделите на VW Beetle и дебютното поколение на Audi TT.
Интересното е, че самият сериен Soul може да бъде сбъркан с концептуален - дизайнерът успя да запази максимално скандалността, заявена в началото. Най-евтината модификация, която се продава за 599 900 рубли, вече има 16-цолови колела. Citroen C3 Picasso и Mini Cooper Clubman, които могат да се считат за конкуренти по отношение на стила, в базата данни могат да се похвалят само с "15". В Sol, който тествахме, обикновено имаше колела с диаметър 18 инча.
Само от СПА центъра
Сега, когато колата се върна в преспарка на Kia, мога само да изпитвам носталгия, като гледам снимките от фотосесията. Дори не мога да повярвам, че отидохна такава красота. В крайна сметка всички тези смели щрихи и находки в екстериора не се виждат особено отвътре. Фактът, че моят "железен кон" е толкова привлекателен, научих от шофьорите на съседни коли. Това е точно случаят, когато фантазията умело се трансформира в реалност.
Без пол и размер
По време натеста средният разход на гориво в градски цикъл се оказа
С факта, че колата ще подхожда както на мъжката, така и на женската половина, сме решили. Но класовата принадлежност на Soul е трудна за разбиране. Официалният уебсайт на Kia казва, че имаме работа с кросоувър. Но в багажника с обем от 222 литра са поставени само няколко коли. И къде е задвижването на всички колела, поне по избор? Размерите на автомобила са по-големи от тези на Suzuki SX4 със задвижване на всички колела. И в същото време по дължина е с 30 см по-нисък от чистокръвния кросоувър Dodge Caliber. Последният има и клиренс от 203 мм - срещу очевидно "пътническите" 164 мм клиренс на "Сол".
Тайната на "кросоувъра" на автомобила се крие в хипертрофираните форми. Високи колони, издути арки, големи фарове от две части, опънати задни светлини - всичко, както обичат янките, върху което всичко се фокусира. Вероятно Kia иска да зарадва онези, които са близо до друга национална кутия - популярният Scion xB (американски аналог на Toyota bB).
Като цяло бих нарекъл колата хечбек. Ферментирало, но недвусмислено насърчаващо фитнеса. И колко е просторно. Има достатъчно място както за водача, така и за пътника до него. Може би в Soul дори ще бъде възможно да се качите в шапка, без да се страхувате да я набръчкате. Кацане на водача - почти джиперска. И какви открити пространства се простират отзад - трима ще се настанят там без проблем и пак ще има запас.
Интериорът обаче не блести с видимост - трябваше да се жертва нещозаради външния вид. За място, което се счита за сляпа зона от други автомобили, в Soul можете да кажете „нулева видимост, отивам на инструментите“. Задното стъкло е като прозорец в резервоар. Разбира се, ситуацията се спасява от камера за обратно виждане, монтирана в огледалото, но аз някак си вярвам повече на живата картина, отколкото на дигиталната. Е, ще се уча отново.
Ергономичността и естетиката на кабината оставиха двойно впечатление. Изработката не е на ниво, панелите скърцат, пластмасата е груба. Всичко вътре изглежда приемливо в сравнение с повечето противници в класа. Но по-лошо от собствената ви външност. За Mini подобно представяне би било сериозен недостатък.
Но Soul вълнува окото с алена подсветка и красиво табло. Радва и поставен на видно място модул с USB и AUX вход - това е много удобно, току-що направено в новата Kia Sportage. Soul има и "музикална", максимална конфигурация на Burner, която може да се разпознае по наличието на субуфер в горната част на централната конзола и светлинния дизайн на високоговорителите. Тестваната версия на Diva няма това и пространството за субуфера изглежда малко осиротяло.
Колата се управлява учудващо лесно. Електрическият усилвател, разбира се, позволява на волана да е празен в почти нулевата зона, но при висок Soul не дърпа твърде активно, за да маневрира. 18-инчовите колела имат положителен ефект върху стабилността на каросерията при търкаляне, но окачването плаща за това - на равна писта е удобно, но при преминаване през всяка дупка или неравност застоява и е придружено от тътен. А при зададена скорост изобщо започваш да надничаш панически в платното, за да намериш там проблемни участъци и те е страх да не откажат амортисьорите от прекрасните български пътища.
Цената на душата започва от599 900 рубли. Толкова много се иска за бензинова версия с мощност 124 к.с. Това е със 100 хиляди по-скъпо от Citroen C3 Picasso и с над 250 хиляди по-евтино от най-обикновения Mini One Clubman. Като се има предвид функционалността, корейското предложение не е лошо. Освен това французинът няма версии с "автоматик" - човек, който търси ярък външен вид в кола на първо място, със сигурност няма да попречи на автоматична скоростна кутия. За автоматична скоростна кутия, разбира се, те ще бъдат помолени да платят допълнителни 60 000 рубли, но със схема за покупка на кредит това едва ли ще удари силно джоба на потребителя.
Diva се различава от базата, както следва: подобрена вътрешна облицовка, включително хромирани елементи плюс кожен волан и селектор на скоростите, 18" джанти вместо 16", спойлер на капака на багажника, наличие на люк, тониране, камера за обратно виждане вместо сензори за паркиране, друга LED спирачна светлина и всякакви малки неща. Diva има ESP система и дискови задни спирачки, които между другото не са на минималната заплата. Diva се оценява на 779 900 рубли.
Напълно възможно е сега да спестя и да си купя нов Sportage (ръчна скоростна кутия - от 829 900 рубли, автоматична скоростна кутия - от 939 900 рубли). Киа и братския Хюндай твърде много напредват. Интериорът в свежия Sportage и Soul са две различни неща. Всичко това обаче е от жаждата за практичност и свежи технологии.
Индивидуалността е същата, каквато е в Душата, все още не разбирам. И ако си спомните, че беше пуснат в продажба преди около две години, осъзнавате мащаба на таланта на неговия създател. Доброто вино става само по-добро с възрастта. Това твърдение е типично за ограничен кръг машини, а "Сол" определено е една от тях. Сега всичко е в ръцете на самите корейци - ако историята на модела продължи, той може да стане не само успешен, но и масов.
Спецификации(данни на производителя):