Китайски свободни ходове (главини) - тип AISIN
Съединители отблизо.
Разглобяваме съединителя - за това трябва да развиете шестте болта, закрепващи капака на съединителя към тялото му.
Корпус на съединителя. Вътре по стените на кутията се виждат черупки - доказателство за нискокачествено леене. Също така имайте предвид, че слотовете на вътрешната стена имат заоблени ръбове, което може да допринесе за завъртането на ключалката при големи натоварвания. Не очаквах обаче чудеса. )
Капак с механизъм за заключване на съединителя. На капака отвътре можете да видите, че обработката след отлива също не е обърната много внимание. Между корпуса и капака има картонено уплътнение.
Механизмът е напълно сгъваем, което е добре, защото не всички китайски хъбове могат да бъдат напълно разглобени.
Може да се разглоби допълнително - пръстенът с шлиц в тялото на главината и „копчето“ в капака се отстраняват чрез премахване на задържащите пръстени, но като правило това не е необходимо за обслужване на съединителя.
Единственото нещо беше, че беше интересно как е направено уплътняването на въртящата се част на капака, но ме мързеше да отида до гаража, за да взема издърпвача на задържащия пръстен, и в резултат на това забравих да го разглобя в гаража преди монтажа. Според прегледите чух, че там е осигурена херметичност - няма начин. Лошата плътност обаче е болест на всички съединители, с която хората, които редовно киснат задвижването във водоеми, се борят най-ефективно чрез редовна поддръжка на задвижването и съответно на съединителите. Можете да опитате да монтирате гумен пръстен с подходящ диаметър между капака и въртящата се част. Просто пъхам под капачката в това място за смазване - това до известна степен,предотвратява проникването на вода под капака, но мазнината постоянно излиза.
Това донякъде разваля гледката в интервала между автомивките, но ако през зимата по улиците на вашия град се използват реагенти за борба с леда, тогава външният вид на тези центрове скоро ще загуби своя блясък. )
Като цяло чух за работата на китайски съединители - предимно оплаквания, по ред на честотата: - за повреда на пружината. Пружината изгнива поради попадане на вода в съединителя и се счупва - в счупени капаци. Съединителят, монтиран на главината, излиза значително извън колелото и има възможност да се повреди - за завъртане на механизма вътре в корпуса или смачкване на корпуса при големи натоварвания - механична чупливост на конструкцията. За защита от влага пълня главините с грес при монтажа, което обикновено не се прави. Това се мотивира от факта, че смазката замръзва при студено време и пречи на свободното движение на заключващия механизъм. Не съм имал такива проблеми, дори да пълня съединителите с обикновен Litol - специално проверявам свободата на движение от време на време. Но като цяло „заключвам“ съединителите почти през цялата зима, като ги изключвам само на пистата, ако има суха повърхност. Тъй като в градски поток е просто неадекватно да изтичате, за да включите съединителите, подхлъзвайки се някъде на светофара. ) При пътуване до гората, дори и да сте инсталирали най-надеждните съединители според рецензиите, не е грях да вземете със себе си родни фланци на главината (щепсели) с капаци - можете да замените неуспешните съединители с тях, без дори да сваляте колелата, и това не отнема много време и усилия. Ако нямате доверие в качеството на съединителите, винаги носете фланци. Те не заемат много място и тежат малко. )
ОТНОСНО В допълнение към оригиналните съединители, които въпреки слуховете за липсата на такъв възел за Pajero 2 в природата, могат да бъдат поръчани на същия Exist, на пазара има същите съединители ASIN, продавани като съединители ASIN, а не като оригинални съединители. Те струват с порядък по-ниски, тъй като опаковката с логото на Mitsubishi автоматично увеличава цената на съдържанието със сто процента наведнъж. ))
Съединителите са с високо качество, но проблемът е броят на китайските фалшификати на тези съединители. Можете да опитате да го различите на външен вид: първо, опаковката на AISIN е синя оригинална, а не само кафява картонена кутия със стикер, освен това обърнете внимание на капака на главината - отливката в точките на закрепване изглежда тече около болтовете към ръба на кутията, докато на всички китайски фалшификати, които съм виждал - ръбовете на издатините между болтовете са заоблени. Обърнете внимание и на качеството на отливката на капака - надписите са ясни, ръбовете са остри.
Не всички фалшификати са с еднакво лошо качество. Има фалшификати с добро качество, които са най-лесни за разграничаване от нискокачествени по тегло - те са по-тежки, тъй като металът на частите е по-дебел и по-плътен. Външно те, за съжаление, не се различават от тези, които закупих. Гарантирано можеш да ги купиш от тук - offroad.ru/product/mufty...hoda-hab-m-delica-pajero/ Лично ги тествах и ги сравних с моите - наистина са по-добри и по-издръжливи. Ако моята се счупи, ще пробвам тези.)
Следващи по качество са закупените от мен. Посочих очевидни недостатъци. Е, и доста китайски предкитайски хъбове с пластмасови капаци. Има тип AISIN и има китайски офис Yijia, споменах го в началото. Когато напълно копира дизайна на ASIN хъбове, офисът поне не се колебае да ги пусне от свое име. Ако вземетенай-евтините хъбове, тогава вероятно бих избрал тази марка. )
AVM хъбовете дори не изглеждат ковани. Цената обикновено е сравнима с истински AISIN хъбове, така че можете да ги напишете на един и същ ред. Често чувах оплаквания за привидно изключителния изтичане на AVM хъбове, но срещнах и противоположни отзиви. В условия, при които гарантирано висококачествените ASIN хъбове не са възможни за закупуване, точно както няма желание да се рискува с инсталирането на откровено китайски евтини хъбове - AVM е това, което бих избрал, може би. )
Хъбове "Амиса" украинско производство. Качеството изглежда похвалено, цената отново е сравнима с цената на хъбовете на марките AVM и AISIN, но лично за мен има едно сериозно неудобство в дизайна - включването е направено от тънкостенна шестостенна глава. Освен че трябва да носите такъв "ключ" със себе си, има още по-голям шанс слотът до ключ да се задръсти с мръсотия в условия ... в мръсни условия. )
Има и ORA, SUPERWINCH и още нещо най-вероятно, но ASIN и AVM са най-често монтираните съединители от собствениците на Pajero.