Клапан за нагревател Delphi
Преди около година започнах да подозирам, че входният механизъм на маркуча на нагревателя тече, трудно се вижда там, сякаш се появиха някакви капки, но беше мокро под килима на пътника. Дръпнах маркучите, изглеждаше, че минава, но всъщност имаше само повече вода под килима ... Вчера реших да го разбера, извадих жабките, беше потвърдено - кранът все още тече, по оста на въртене на амортисьора. Е, за да заменя бизнеса, обадих се в няколко магазина, има много различни "осем" кранове, избрах по-евтин керамичен (270r), купих го. И наистина не е лошо. А приложимостта е изписана на кутията, в която е включено "3163". Беше полезно да извадите своя собствена, вече на етапа на разглобяване започнаха подозрения - нещо не беше наред. В допълнение към самия кран, "осемте" също имат проходна тръба наблизо, в моята система маркуч минава през щита на двигателя. Е, може да се заобиколи, изваждам го ...
Отляво надясно: "осем", "италиански" (написано е) кранове и платформа, която е прикрепена към щита на двигателя (маркуч просто минава през левия отвор). Както можете да видите от снимката, въпреки че разликата е голяма, надеждата да се събере всичко заедно не изчезва веднага, добре, центърът до център е повече (в щита дупката за крана е овална по някаква причина и теоретично "осмицата" ще попадне в него ако облицовката под тръбата е пробита). Но един момент зачеркнати опити - отваря се в другата посока, снимката показва мястото, където е закрепен кабелът. Друго нещо, на което искам да обърна внимание, е проходният отвор на "италианеца". Сега е в "напълно отворено" положение, но участъкът от тръбата е блокиран с около една трета едновременно и това е специален език (след това го пробих, започна да прескача), а не дефект. Тоест по принцип е невъзможно да се отвори напълно този кран. Друг момент - напълно затворентова е инженерно чудо в средата на хода на лоста. Бих счупил ръцете без упойка на някой, който измисля така ...
Е, добре, отиваме в магазина с друга кола, те веднага си спомнят, че „има такива кранове“, но „единственият, който продадоха“. Има централен склад (500r) и в рамките на един час те могат да го донесат от своя куриер, това е солидна мрежа, оставиха да чакат ... След повече от три часа обаждания установявам, че куриерът все още не е в задръстване (вече се страхувах за нашия град, в миналото не е имало такива задръствания), но донесе моя кран в друг магазин (е, това е солидна верига от магазини ...). Трябва да отида, да взема парите, като по пътя спирам в друга мрежа, в която "италианските" не се виждаха, но показваха някои "от задната печка", за които дори не бях чувал))). Времето вече беше вечерта, колата без кран и, най-важното, без антифриз, трябваше да измислим ... И ние измислихме - кран за печка от 3741!
Същите 500 рубли (дори с отстъпка от 456), в комплекта също не се нуждаем от кабел с гайки, направен е не по-лош от „осемте“ и не седи зле на чинията ми.
Сега за нюансите Кабелът се оказа над крана, а не под него, има малък конфликт с въздуховода, той се решава чрез огъване на скобата надолу, но не много, тъй като има маркуч ...
Вторият нюанс е закрепването на кабела (жица), в "италиански" той е закрепен с болт, на 3741 той просто се огъва и се вкарва в отвора, можете да видите и втория отвор, пробихме го за всеки случай - лостът е по-дълъг от окото, страхувахме се, че обхватът на туистера няма да е достатъчен. Напразно, беше достатъчно. По-лесно е да огънете родния, като го залепите в двигателното отделение. И последното нещо е, че една гайка за закрепване на клапана влиза в метала на щита на двигателя, въпреки че най-вече потъва в родната изолация, но все пак сложих слой от разпенен полиетилен отгоре, така или иначележи под мишниците)).
Сега кранът не тече (добре, това е въпрос на време, разбира се))) и се отваря и затваря напълно.
p.s. на първата снимка абсорбаторът все още беше уловен, ще напиша история за това малко по-късно ...
17 октомври Трябваше да изхвърля амортисьора от крана, тъй като се вкисна и счупи, през пролетта колективно ще обработвам сферичния кран.