Класификация на електрическите велосипеди и тяхната независима конструкция
Класификация на електрическите велосипеди и тяхната независима конструкция.
Класификация на електрическите велосипеди.
1) Педелики със захранващ пас. Неразбираеми японски или домашни глупости, които помагат при въртенето на педалите, но на принципа, че искаш много, ще дам само половината от това, което си изработил. Позволява ви да карате космически дълго и икономично, разбира се, знае и колко силно натискате педалите. Струва като космически кораб. В Санкт Петербург се търкаля едно такова устройство.
В същата купчина смесваме всички странни електрически велосипеди с обичайния сензор за преминаване, където, за да карате, трябва да педалите и няма газ. Фабрично евтиният велосипед на тази система работи по следния начин, ние се усукваме и получаваме рязко хвърляне напред към стената. Такива велосипеди обикновено се правят на леки двигатели и формално те са включени във втората група.
2) Леки електрически велосипеди. Имат мотор-редуктори, литиево-йонни батерии. Скромен или не скромен пробег. Но като правило те не надхвърлят 40, ако не са лигави, а обикновени. Те имат най-доброто съотношение на тегло, колоездене и цена.
3) Електрически велосипеди със средна мощност. По правило те са силно форсирани двигатели от 250-350W или не силно оформени 500W двигатели. Имат неясен баланс на баланс, надеждност, мощност и експедитивност и представляват втория тип с малко повече консумация или достатъчно мощност за движение със скорост 40 или за кратко 50 км/ч.
4) Киловати. Като правило, мощни велосипеди, базирани на 1kw двигатели. Дават 1000-3000 вата. Най-балансиран по отношение на скорост, цена и надеждност. Спокойнодвижение 50-60 км/ч.
5) Трохи и други чудовища. 3000W номинална и нагоре. По правило тези влечуги се опитват да изхвърлят ездача от седлото, да изсмучат цялата батерия възможно най-бързо, да прегреят и да изгорят, да изгорят кабелите, да запалят дъгата. Те са мотоциклети, сглобени върху безумно крехки велосипедни рамки. Често начинаещите счупват рамката с мощен мотор на мястото, където е закрепен усилвателят или писалката. Те са тежки, но ви позволяват да доминирате в потока, докато оставате привидно като велосипед. Карайте от 60kmch много неспокойно! Класа, чужда на природата ми.
6) Други странни неща като триколесни, с извънбордов двигател, с мотор на ремък, мотор на фриц, с перка. Предварително се извинявам за прибирането на извънбордовите мотори, не е ясно къде, защото извънбордовият мотор е с голямо предимство в планински терен. Течението около нас обикновено е равнинно и си остава удел на любителите. В края на краищата, моторът на колелото също се движи нагоре, с по-малка ефективност, разбира се, защо тогава да изпращате повече мощност през велосипедна верига.
Защо ги споделих така? Тъй като съм много умен и скромен и разбирам, че класифицирането на група мотоциклети, където всеки не е като другия, не е реалистично. Моята класификация обаче ще включва почти всеки велосипед, но имам и други елементи;)
Както можете да видите, разделих по двигатели и още повече по мощност, защото всяка батерия може да бъде във всеки клас.
Знаете ли, че: Фабричните велосипеди обикновено са тип 2, като всички компоненти са неприлично поевтинени.
Относно батериите, налични са
1) Олово. Bespontovye, добре, доста скучно. Само безплатно. Нарича се смърт на гърба.
2) Литиево-йонни, манганови, кобалтови - накратко, леки цилиндри. Ако какво nixie изгори и експлодира, до замръзване и дългоживотите са отрицателни.
3) Литиев полимер. Те имат всички недостатъци на втората точка, експлодират като цяло трудно, но не са скъпи и дават конски течения с леко тегло.
4) Литиево-железен фосфат. Най-безопасният скъп и надежден. Тежък, не може да носи много. Те не горят сами.
5) Други видове, известни предимно на хартия или в шрифтове за начинаещи.
последствия от изгаряне на LiPO
Знаете ли, че: Електрическите велосипеди могат да бъдат със задвижване на предните или задните колела. Всички предимства на предницата се пречупват от идеята, че кормилната чаша и вилка не са предназначени за товари, различни от стандартните.
По отношение на икономичността
Най-важният параметър е консумацията на енергия на 1 км трасе. Измерва се във ватчасове.
Колкото по-малко изразходваме ватчасове, толкова повече можем да караме със същата батерия.
Консумацията е пропорционална на скоростта. Освен това зависимостта е квадратична.
Като цяло, всеки двигател е икономичен, ако движението е в точката на оптимална ефективност (крейсерска скорост) и натоварването не надвишава мощността на двигателя.
Отбелязвам, че редукторът пречи по-малко на педалите, но не знае как да забави двигателя.
Всеки овърклокнат и натоварен до максимум мотор ще изразходва много енергия за отопление, а не за движение.
Знаете ли, че: При бавно шофиране нагоре отоплението е по-високо, ефективността е по-ниска и се изразходва повече енергия, отколкото при шофиране с пълна газ.
Къде да купя?
1) Ebay, Ali, Taobao, дистрибутори и чуждестранни онлайн магазини. Дълги, мрачни, те могат да изпратят нещо нередно. Първите 2 успяват да продадат отделни позиции по-скъпо от втората точка и хората хавалят.
2) Пазарувайте при нас. Очевидно по-скъпо от първото, но гаранцията и на места отчетлива поддръжка. Не са много тествани.
3)Форуми, частни търговци, Avito. Гаранция няма, но цена-качество и съвет + личен контакт са по-важни от цената.
Купувах фото продукти в един голям магазин. Докато поръчвах всичко беше наред, реших да попитам как да го включа и на мен "ние не съветваме продукта".
За какво трябва да помислите, когато сглобявате своя електровелосипед?
1) Можете да закупите няколко скутера
2) Можете да закупите две класики
3) Можете да си купите мот.
4) Можете да си купите водка и да се напиете с нея.
5) Можете веднага да счупите нещо за себе си без такива разходи. Това са опасни глупости.
Знаете ли, че: Електрическият велосипед технически ще ви помогне да спестите пари, но всъщност той постоянно ще изсмуква пари за настройка и надстройки.
Между другото, интересен момент, в момента никой не се е отказал да тича след велосипеди в търсене на мотор. И като се има предвид, че много лосове карат 40-50 км / ч на педалите, в потока велосипедист на електрически мотор може дори да бъде без книжка и не представлява интерес .. да, никой не е.
Е, и най-важното е, че можете да спите с него в прегръдка у дома през зимата и лятото, да карате автобус и влак, да мигате през просторите на задръстванията.
Да, и има ползи за здравето, ако не въртите педалите, тогава го изнесете от къщата на ръцете си;)
Електронният велосипед е идеален за малки пътувания през задръствания, до 30 км на ден. За дълги разстояния е добре мото или кутия според времето, а из града ще е по-бързо с електрически велосипед.
Всички негови параметри се конфигурират лесно и се избират според желанията на ездача. Скорост, цена, надеждност, тегло, външен вид, безопасност - изберете кои да е две.
Заслужава ли си да говорим следващата седмица за тактиката на пилотиране на автомобили шейтан при различни пътни условия и оборудване?