Клинови ремъци - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1

клиновиден ремък

Клиновият ремък работи с променливо напрежение, което се променя 4 пъти наведнъж. Неговата дълготрайност зависи главно от якостта на умора, която се определя от напрежението, както и от броя на циклите на тяхната промяна. Под въздействието на цикличната деформация и съпътстващото я вътрешно триене в колана се получава разрушаване от умора. [1]

Клиновият ремък трябва да бъде достатъчно гъвкав, за да пасне на диск с по-малък диаметър и да има достатъчна напречна коравина, за да предотврати дълбоко заклиняване в жлебовете на диска. На тези изисквания отговарят клиновите ремъци, произведени като многопластови с подходящи характеристики. В машиностроенето за тежко натоварени зъбни колела с малки диаметри на диска се използват клиновидни ремъци с гофри на вътрешната (фиг. 13.3, d), а понякога и на вътрешната и външната повърхност. [2]

Клиновият ремък 2 се опъва чрез завъртане на направляващата лопатка около собствената си ос. Вентилатор 2 (фиг. 137), монтиран на задния капак на компресора, свързвайки горната кухина на корпуса с атмосферата, не позволява налягането в него да се повиши над атмосферното и в същото време предотвратява изхвърлянето на масло от корпуса. Когато буталото 7 се движи надолу (виж фиг. 135), в цилиндъра за ниско налягане над буталото се създава вакуум. В резултат на това смукателните клапани на първия етап се отварят и пропускат външния въздух, засмукан през въздушния филтър 4, в кухината над буталото. Въздухът, влизащ през смукателните клапани на втория етап в цилиндъра за високо налягане, се компресира в него до налягане от 0,9 MPa (9 kgf / cm2) и се инжектира през изпускателните клапани и възвратния клапан 2 (фиг. 138) в главните резервоари на локомотива. [4]

Клиновият ремък в напречно сечение представлява трапеци се състои от сърцевина и еластична външна обвивка. Напречното сечение на жлебовете на макарата има същата форма. [6]

Клиновият ремък е сложно тяло, чиито отделни елементи имат различни еластични свойства и заемат различно положение в ремъка. Участието в работата на колана на определени елементи е различно. [8]

Клиновият ремък се състои от няколко слоя. Носещият слой е основният елемент, който определя предаваната мощност, а също така има голямо влияние върху издръжливостта на продукта. В носещия слой на коланите са използвани няколко последователно нанесени пласта кордова тъкан или един слой кордова дупка, запълнена спираловидно. Corditur е поставен в сравнително тънък слой гума, еластичен слой, който осигурява висока адхезия към текстила и поглъщане на ударите на напреженията, които се появяват на интерфейса гума-текстил по време на работа на колана. [9]

Клиновият ремък за зъбни колела с общо предназначение има доста сложен дизайн (фиг. 3.110, а) и се състои от гумиран слой от кордна тъкан / работещ в напрежение, слой от гума или гумена тъкан 2, работещ при компресия, и обвивка 3 под формата на няколко слоя гумирана тъкан, навити диагонално. [единадесет]

Клиновият ремък от корда (фиг. 290, 6) има сърцевина, състояща се от няколко реда гумирана тъкан /, опъната при заобляне на шайбата, гумирана корда 2 (памучни нишки с двойно усукване), гума 3 отстраниколан под компресия. Черупка 4 е изработена от гумирана тъкан. [14]

Ако клиновият ремък има контакт със задвижващите конуси при максималния диаметър и със задвижваните конуси при най-малкия диаметър, тогава задвижващото зъбно колело 14 получава най-голям брой обороти в минута. [15]