Клуб Опел Омега
Въпрос. Изтръпвания по време на ускорение и движение.
prickly68 31 март 2011 г
Alex338 01 април 2011 г
Имах и нещо подобно, докато беше студено - самолетът, когато се затопли, започна да се движи по време на ускорението и все още имаше дрънкане в завода за автомобили, метал, беше сензорът на коляновия вал и проверете сензора за температура в същото време, който отива в мозъка.
Micha363 01 април 2011 г
ykcycok 18 април 2011 г
И така, какъв е проблемът все пак.
Имам същия проблем с 2.2 бензин.
кузмич 18 април 2011 г
franz06 18 април 2011 г
prickly68, здравей! Прочетохте ли грешки? Трудно е да се дават такива съвети.
И аз имам подръпвания и спадове при ускорение. Датчици, запалителен модул, въздухомер, свещи са в норма. Не съм прав за горивната помпа. Искам да купя някои евтини и да се опитам да заменя. Между другото, имам смотаняци не само при ускорение. Когато педалът на газта е напълно отпуснат при ниска скорост, се получава потрепване. Не е спиране на двигателя. Точно това е шута. От сутринта няма налягане в горивната релса. Така се оказва - или горивната помпа, или клапанът не се държи на рампата.
X327EK 19 април 2011 г
инжектор 19 апр 2011г
яков mv6 19 април 2011 г
Ламбда сонда. Когато е студен, мозъкът не го отчита около 2 минути, докато се загрее, а когато се свърже с него, а той е дефектен, вижда грешни показания и работи по тях, което също не е правилно, съответно. Прочетени грешки?
И аз имам такива боклуци, но имам газта.Пали газта и почти всичко е наред, само запалването не дава правилната кампания, съобразена с ламбда показанията. Няма абсолютно никакво време за смяна на ламбдата, няма време дори за каране до гарата.
инжектор 19 апр 2011г
Пациент на 19 април 2011 г
яков mv6 19 април 2011 г
jakov mv6, газ по ваш вкусгорко дори и да смениш ламбдата няма да промени нищо.
Така че в края на краищата ще стане възможно да се кара на бензин, но на студено, докато бензинът, MV6 пърди и се разпространява от кръстовището.
Hach_001 21 май 2012 г
И така, такива проблеми започнаха с моята omezhka: по време на ускорение, спадове (toly се задушава, toli няма достатъчно benz), по време на шофиране има чувството, че някой го държи рязко, но след 3500 и повече спадове или по-рядко, или изчезват напълно. След като прочетете темата, според отговорите се оказва, че са възможни следните проблеми: проводници за високо напрежение, DPKV, DMRV, ламбда, модул за запалване и бензинова помпа.
Но промяната на всичко това се оказва много скъпа, сякаш да се изчисли „предателят“ по метода на елиминиране, или може би изобщо не става дума за тях.