Когато избирате антикорозионни средства, имате право да знаете ...

ЮРИЙ БУТСКИ, кандидат на техническите науки

Модерни автомобилни антикорозионни материали. Те имат много показатели и всички са важни. Но днес този списък трябва да започва с думата „устойчив“.

Какво гарантира дълготрайността на купето на автомобила? Първо, обработка на фабричния конвейер. Включва фосфатиране, катафореза, нанасяне на пластизол върху заварките и дъното, грундиране, боядисване на тялото и пръскане на антикорозионни препарати в кухините му. Второ, допълнителна антикорозионна обработка и грижа за боята.

Нека поговорим за тази допълнителна обработка. Услугите за защита на каросерията и дъното се предлагат в автокъщи при закупуване на автомобил и в сервизи. И потребителите охотно ги поръчват.

Нека да го разберем. Механизмът на цинковата защита е известен. Независимо дали е горещ или студен, но цинкът се нанася върху черни метали, върху „гола“ стомана. При повреда на покритието възниква галванична двойка. Цинкът е по-активен от желязото, така че "разсейва" корозията, бавно се разпада и стоманеният панел остава здрав и здрав.

А сега нека да разгледаме колата, която пристигна в антикорозионната станция. Майстор с пистолет. Помпата изпомпва мастика с метален прах. Къде цинкът влиза в контакт с гола стомана? На дъното антикорозионният слой лежи върху слой пластизол, под който има катафоретичен грунд, а под него е фосфатен слой. Откъде ще дойде галваничната двойка желязо-цинк? В кухините "пайът" е по-тънък, но все пак - там също има катафоретичен филм. Какво общо има "аналогът на галванизацията"?

И има и материали с префикса "бронз". Някои медии радостно съобщават, че бронзовите препарати съдържат прахообразен бронз. На уебсайта на една компания е публикуван такъв пасаж: „цинк и бронз от точкатаОт гледна точка на електрохимията металите са по-активни от желязото.

Смешно е, господа. Първо, бронзът не е метал, а сплав. Второ, бронзът не се добавя към антикорозионния продукт. Трето, горният цитат е абсурден от гледна точка на същата електрохимия. Медта, основата на бронза, в електрохимичната серия от метални напрежения е ДЯСНО спрямо желязото, докато алуминият и цинкът са ЛЯВО. Следователно бронзът няма да предпази желязото от корозия, а напротив, ще допринесе за това, унищожавайки тялото.

Без съмнение идеята за модифициране на мастика с метален прах не е лоша. Защитният филм е по-издръжлив, устойчив на абразивни влияния и. Всичко. Защо да заблуждавате главите на хората, като пускате на пазара орди от "бронз", "супербронз", "цинк", "би-цинк" и "квад-цинк" под знамето на електрохимичната защита?

Но това все още са цветя. А какво ще кажете за екологичността на антикорозионните препарати? Да се ​​обърнем към документите. Ето един обемен "Одиторски доклад" за безопасността на използването на антикорозионни покрития. Одитът е извършен от катедрата по химични технологии и индустриална екология на един от университетите. Посочен е номерът на лиценза за право на екологични експертизи, има имена, подписи, печати - всичко е както трябва.

Сравнени са два материала - Swiss Waxoyl и XXX. И се оказа, че XXX антикорозионните съединения отделят силни промишлени отрови в околната среда - дибутил фталат и псевдокумен, докато Waxoyl материалите нямат такива. Ароматни въглеводороди Waxoyl отделя няколко пъти по-малко от XXX. И официалното заключение: от екологична и токсикологична гледна точка, антикорозионното покритие Waxoyl е по-безопасно от XXX.

Фирмите, които рекламират такива стоки, са добре запознати с липсата на GOST за автомобилни антикорозионни препарати. Понякога обичатпарадират с термина MPC. „По отношение на фенола сме в рамките на ПДК. ".

Бих искал да попитам: какво ще кажете за комплекса? За фенол, бензен, толуен и други, меко казано, неполезни за организма вещества? И още нещо: за какъв MPC говорим? За нормите за опасно производство, където се пенсионират на 45?

За нищо неподозиращ шофьор - няма ли да е страхотно? Бременна съпруга? Малко дете? Стари майки? А за господаря, който ежедневно вдишва тази съвкупност от изпарения? Знаете ли, рентгеновото изследване в болница също не е вредно - ако го правите веднъж годишно. Ами ако всеки ден?

Колата ни е скъпа. Затова го защитаваме от корозия. Но здравето е по-ценно. И колата трябва да бъде защитена не с евтини антикорозионни средства - в противен случай спестените пари ще се превърнат в непропорционални разходи за обработка. Така че хората имат право да знаят как се обработват колите им.

Спрете, спрете, това ще кажат много хора. Както беше посочено по-горе, Waxoyl също освобождава някои "ароматни". Колко точно? Да погледнем отново документите. Швейцарските материали Waxoyl и белгийските Soudal бяха изследвани за съответствие със санитарните норми "Хигиенни изисквания за опазване на атмосферния въздух в населените места". Обитаеми места! Това не е ПДК на химическия цех.

На каква регулаторна рамка се основават Waxoyl и Soudal? Тук няма тайна: базирани на международни и национални стандарти. Разглеждате документацията на компанията и там можете да видите уважаваните абревиатури ISO, DIN, ASTM и дори MIL - "катехизисът" на качеството на експлоатационните материали за американската военна техника.

Ако искате примери, тогава според MIL-C-0083933 се проверяват температурните свойства на препарата, съгласно ASTM B117 - устойчивост на солена мъгла. И множество „контрол, проверка; проверка, контрол“ в ходпроизводството не е нищо повече от изискванията на стандартите за качество ISO 9001 и ISO 9002.

Започнахме разговора със защитни операции на монтажната линия. Разбира се, автомобилните фабрики се интересуват от въвеждането на екологично чисти антикорозионни материали. Без това не може да се мечтае за доставка на автомобили за износ. И тъй като всеки завод има химическа лаборатория, на доставчиците на антикорозионни продукти се казва: "Нека тестваме вашите продукти."

Някои отказват и изчезват. Някои не издържат изпита - учтиво им се предлага да "изтеглят" определени характеристики и да опитат късмета си отново. Доставчиците на Waxoyl с готовност поемат всяко предизвикателство с постоянно добри резултати. Нищо чудно, че Izhmash-auto го използва от 2001 г.

Засега няма да назоваваме имена, но много автомобилни гиганти, разположени „по Майката Волга“, включително родината на лидера на световния пролетариат, ще въведат швейцарски материали.