Кои зарядни устройства са най-подходящи за тягакиселинни батерии
Господа-другари колеги! Ако имате нещо, което е най-доброто във Вселената или поне в Украйна, моля, обосновете защо е толкова изключително.
И така, като за начало, днес ще ви кажа защоавтоматични зарядни устройства за оловно-киселинни батерии TM "Volta bikes" със заряден ток от 1,8 ампера са по-добри от подобни зарядни устройства на други компании с заряден ток от 2A.
Зарядните устройства за оловно-киселинни батерии работят много просто: когато са свързани към батерия, те осигуряват постоянен ток от 14-14,5 волта на батерия. Тоест, ако батерията се състои от две батерии от дванадесет волта, тогава оптималното напрежение на изхода на зарядното устройство трябва да бъде 28-29v; ако батерията се състои от 3 батерии, тогава 42 - 43,5 волта, ако от 4, тогава 56-58 волта.
Напрежението по време на процеса на зареждане не се променя значително, силата на тока също не се променя. Зарядното устройство произвежда ток с такава сила, за която е проектирано: тоест, ако на зарядното устройство е написано 1,8 A, тогава той ще тече към оловно-киселинната батерия по време на процеса на зареждане през цялото време. Когато напрежението на клемите на батерията се изравни с напрежението на изхода на зарядното устройство, последното трябва да се изключи или по-скоро да премине в режим на готовност с ток около 50 mAh. Това е единствената причина, поради която зарядните устройства за оловни батерии от този тип се наричат автоматични.
Замислените читатели в този момент със сигурност ще имат въпрос: необходимо ли е да се използват някои по-скъпи зарядни устройства за оловно-киселинни батерии в това отношение? – Като цяло не. Други алгоритми за висококачествено зареждане на оловно-киселинни батерии не са необходими, но ограничават тока на зарядното устройствоустройството е желателно.
Смята се, че оптималният ток за зареждане на оловни батерии трябва да бъде 10% от капацитета им. Ако номиналният капацитет на батерията е 12 ампер часа, тогава оптималният заряден ток за тях е 1,2 ампера. Малките отклонения в силата на тока, както в едната, така и в другата посока, не са ужасни.
Тук е необходимо да се изясни, че ако 4 батерии с напрежение 12 волта и капацитет 12 амперчаса всяка, например 6DZM12, са свързани последователно, за да образуват батерия с напрежение 48 волта, за да захранват контролера на мотора на колелото с такова напрежение, тогава капацитетът на батерията не се сумира, остава 12 амперчаса, а се сумира само напрежението.
Следователно силата на тока за зареждане на една батерия от 12 волта 12 ампер часа или батерия, съставена от същите 4 последователно свързани батерии, ще се нуждае от същото: 1,2 ампера, но напрежението е различно.
И така, разбрахме, че оптималната сила на тока по време на зареждане е 10% от капацитета на батерията и установихме, че автоматичното зарядно устройство за оловни батерии не го регулира, а се изключва само след зареждане на батерията.
Зарядните устройства TM "Volta bikes" издават ток от 1.8A. И този ток е повече или по-малко подходящ за зареждане на батерии с капацитет от 9 до 20 ампер часа. Ако силата на тока се окаже по-малка от 10% от капацитета на зарежданата батерия, - например, използвайки зарядно устройство за велосипеди 1,8 A Volta, - се зареждат батерии с капацитет от 20 ампер часа, тогава те ще бъдат напълно заредени без никакво влошаване на параметрите - само времето за зареждане ще се увеличи леко. Още по-лошо е, когато батерия с малък капацитет се зарежда с по-мощен заряд.
Много компании продават зарядни устройства с ток от 2А, мотивирайки такова предложение с факта, че по-големият ток ще осигури по-бързо зареждане. Съвсем правилно. Така ще бъде. Но заедно с ускоряването на зареждането, електролитът ще се изпари също толкова бързо, което е просто невъзможно да се добави, например, към гелови батерии.
По този начин, заедно с ускореното зареждане, батерията също бързо ще се повреди, тъй като оловно-киселинните батерии все още не са се научили да работят без електролит. В тяговите батерии AGM, TM "Volta bikes", можете да добавите малко дестилирана вода, за да върнете нивото на електролита до желаното ниво. Не можем да кажем как стоят нещата с възможността за попълване на електролита в батериите на други компании - ние не продаваме, господине, но знаем, че много батерии AGM наистина са неразделими и за разлика от нашите не са предназначени за допълване.
Но дори и да можете да добавите вода към батерията, ще следите ли това - това е въпросът. Ето защо, за да избегнете загуби на електролит, е по-добре да зареждате батериите с по-малък ток.
И ето още малко интересна информация за размисъл за щастливите собственици на батерии с капацитет от 7 ампер часа: запечатаните оловно-киселинни батерии, които включват както AGM, така и GEL, не могат да се зареждат с ток над 0,3C - тоест 30% от номиналния капацитет на батерията, в противен случай поради прекомерно образуване на газ те могат да се надуят и да се повредят. И така: някои „умни“ компании, които силно предлагат оловно-киселинни AGM батерии с капацитет от 7 ампер часа като тягови батерии за електрически велосипеди, ги допълват със същите 2A зарядни устройства (просто нямат други), чийто ток е точно 3C, тоест те са несъвместими: батерията се зарежда на границата на възможностите си.
Това е просто някакъв вид саботаж, нищо друго - с цел всяка година да се продават батерии на клиента. Приблизително като във вица: възрастен лекар се пенсионира и прехвърля практиката на сина си, начинаещ лекар. Той идва да посети баща си седмица по-късно и щастливо казва: татко, знаеш ли, аз излекувах онзи пациент, когото ти лекуваше 20 години! Старият лекар го погледна мрачно: „Идиот, защо ще живееш, ако излекуваш всички наведнъж?“ ...
Колко батерии всъщност отказват преждевременно от такова изнасилване с ускорено зареждане, знаят само продавачите. Но, разбира се, те няма да ни кажат това. Дори няма да кажа, че батериите с капацитет от 7 ампер часа са подходящи само за колела с мощност до 350 вата. Но те се препоръчват за 500 вата: казват "леки и евтини". Но това е друга тема…
Сега разбирате защо по-мощните заряди в този случай са по-лоши от по-слабите. Когато избираме нови модели за бъдещи продажби, ние много внимателно разглеждаме техническите им характеристики, тъй като от тяхната комбинация зависи надеждността и експлоатационният живот на компонентите. Понякога обаче надеждността и експлоатационният живот на продукта са по-високи: например литиево-железни фосфатни батерии в сравнение с литиево-йонни батерии и ние упорито ги избягваме. Статия по тази тема, моля вижте тук
, или колело с директно задвижване с мощност 250-350 вата има най-добра надеждност, но и тях не продаваме по принцип. Има причини за това.
Allur, ТМ "Волта велосипеди"
Облак от етикети: електрически велосипеди Николаев, велосипед с мотор Николаев, електрически велосипеди цени Николаев, направи си сам електрически велосипед Николаев, електрически велосипеди Украйна Николаев