Колела на трактора "Беларус"
Задвижващите задни колела са монтирани върху стърчащите навън шлицови краища на крайните задвижващи полуоси и са оборудвани с пневматични гуми с ниско налягане. Устройството на задвижващото колело е показано на фиг. 1.
Дискът на колелото с профилирана джанта, занитван към него, е прикрепен към фланеца на главината с осем специални шпилки и гайки. Главината има коничен отвор, в който е поставена разцепена регулираща втулка, поставена върху шлицовия край на полуоската. Благодарение на коничния интерфейс, колелото се закрепва чрез затягане на главината върху разцепена втулка. Затягането става с четири специални шпилки и гайки.
Пневматична гума е монтирана върху профилирана джанта, състояща се от гума и камера, напомпана с въздух. Правилното сцепление на гумата със земята се осигурява от наличието на специални уши на протектора на гумата, както и допълнителни тежести, монтирани на диска на колелото, които увеличават теглото на сцеплението на трактора.
За по-голямо увеличаване на сцеплението, което е необходимо при работа на трактора в трудни условия, камерите на колелата се пълнят с течност до 3/4 от обема им. В този случай въздухът се изпомпва до необходимото налягане в останалата част от камерата. За пълнене на течност и изпомпване на въздух камерата на задвижващото колело е оборудвана с клапан вода-въздух.
Болтовете се завинтват в два отвора с резба на фланеца на регулиращата втулка, предназначени да натискат главината при демонтиране на колелото или монтирането му на друга коловоза.
Необходимата следа се задава чрез преместване на колелата по изпъкналите краища на полуоските. полу-
колела осигурява възможност за получаване на коловоз в диапазона от 1200 до 1550 mm без пренареждане и от 1R00 до 1800 mm с пренареждане на колела.
Ненапомпащите се предни колела са монтирани на полуоски, които са на тракторитеМТЗ-2. и MTZ-5 са свързани с шарнирни щифтове, а на трактора MTZ-1 - с вертикален въртящ се вал. Устройството на водещото колело е показано на фиг. 2.
Дискът на колелото с профилирана джанта, занитван към него, е прикрепен към фланеца на главината с пет специални шпилки и гайки. Главината се върти върху два конусни ролкови лагера, монтирани на оста на оста и закрепени със зъбчата гайка. Пневматична гума е монтирана върху профилирана джанта, състояща се от гума и камера. Гумата на протектора има направляващ ръб, а камерата е снабдена с въздушен клапан, през който се изпомпва въздух в нея.
Грижа за колелата
Грижата за колелата се състои в: наблюдение на състоянието на резбовите връзки и своевременното им затягане; при периодично смазване, проверка и, ако е необходимо, регулиране на аксиалната хлабина на конусните ролкови лагери на водещите колела, при спазване на правилата за работа и грижа за гумите.
Стегнатостта на гайките за закрепване на дисковете и колелата и регулиращата втулка на задвижващото колело трябва да се проверяват ежедневно преди започване на работа.
Лагерите на водещото колело се смазват с грес на всеки 20 часа. работа на трактора чрез масленка, завинтена в главината на колелото.
Регулиране на аксиалната хлабина на конусните ролкови лагери на водещите колела
При фабрична настройка аксиалната хлабина на конусните ролкови лагери се настройва в рамките на 0,1 - 0,2 mm.
Поради износването на лагерите в резултат на работата на трактора, тази празнина постепенно се увеличава и нормалната работа на агрегата се нарушава. Затова периодично, на всеки 300 часа. работа, е необходимо да се провери и, ако е необходимо, да се регулира аксиалната хлабина на лагерите. За да проверите хлабината, повдигнете направляващото колело ототделяйки го от земята и премествайки колелото в аксиална посока, определете хлабината в лагерите.
Ако празнината е повече от 0,5 mm, е необходимо да се регулира в следния ред: 1. Разхлабете трите винта и свалете капачката. 2. Разхлабете шлицевата гайка. 3 Регулирайте аксиалната хлабина на лагерите в рамките на 0 1 -0,2 mm, за да направите това, затегнете короната, докато не успее, и след това я разхлабете на 1/2 оборот, така че прорезът на гайката да съвпадне с отвора за шплинта в оста на оста. 4. Проверете лекотата на въртене на колелото, както и хлабината в лагерите. 5. Затегнете гайката и сменете капачката.
Използване и грижа за пневматични гуми
Безпроблемната работа на трактора до голяма степен зависи от доброто състояние на гумите. Когато гумите се поддържат в добро състояние, спазват се правилата за експлоатация и грижа за гумите и се извършват навременни ремонти, експлоатационният живот на гумите се увеличава значително.
Основните правила за експлоатация и поддръжка на гуми са следните: 1. Спазвайте налягането в гумите. 2. Не позволявайте на трактора да работи със значително приплъзване на задвижващите колела. 3. В случай на неравномерно износване на ушите на гумите на задвижващите колела, периодично сменяйте гумите от колелото на браздата на колелото на полето и обратно. 4. Предпазвайте гумите от попадане на гориво и масло върху тях. 5. Почистете гумите от полепнала мръсотия и чужди предмети, заседнали в протектора. 6. При дълги прекъсвания в работата монтирайте трактора върху козите, така че гумите да не докосват земята.
Основното условие за правилната работа на гумите е точното спазване на установените стандарти за вътрешно налягане, независимо от времето на годината (лято, зима) и метеорологичните условия.
За тракторни гуми "Беларус" са установени следните вътрешни стандарти за налягане (в kg / cm2)
Налягането трябва да се проверява ежедневно с манометър за гуми и да се поддържа в определените граници. Напомпването и помпането на гуми с въздух се извършва с ръчна въздушна помпа или вентилатор от двигателя с помощта на специално устройство в съответствие с инструкциите, посочени в раздел „Напомпване на гуми с въздух от двигателя“.
При неспазване на нормите за вътрешно налягане, експлоатационният живот на гумите се намалява. Недостатъчно напомпаната гума с намалена еластичност е подложена на повишено огъване (сплескване), което води до разслояване на слоевете на каркаса и увреждане на страничните стени на гумата. Последицата от повишаването на налягането е разтягането на слоевете на каркаса и намаляването на еластичността на гумата, в резултат на което се влошава нейната адхезия към земята. В същото време се увеличава приплъзването на задвижващите колела и се увеличава износването на ушите на гумите.
При работа в трудни условия, когато нормално напомпаните гуми се плъзгат, е необходимо да се увеличи теглото на теглене на трактора. За да направите това, напълнете камерите на задвижващите колела с течност, като следвате инструкциите в раздела „Увеличаване на съединителното тегло на трактора“.
Когато тракторът оре, по правило задвижващото колело на полето се плъзга малко повече от колелото на браздата, което води до неравномерно износване на ушите на гумата. За да изравните износването, периодично сменяйте гумите от колелото на полето към колелото на браздата и обратно, като се ръководите от инструкциите в раздела „Монтаж и демонтаж на гуми“.
Смазочни масла, горива и други петролни продукти, попадайки върху гумата, бързо разрушават гумата, причинявайки нейното подуване и отделяне от тъканта. Ето защо, когато спирате и паркирате, трябва да избягвате поставянето на трактора на места, където се разливанефтени продукти. Също така е необходимо да предпазите гумите от попадане на масло и гориво върху тях при зареждане на трактора. Разлятото масло върху гумата трябва да се избърше старателно.
Необходимо е ежедневно да почиствате гумите от полепнала мръсотия. Наличието на мръсотия върху протектора увеличава приплъзването, а също така допринася за залепването на чужди предмети (пирони, стъкло и др.) Към гумите, които могат да пробият гумата и да повредят тръбата.
Правилното и внимателно шофиране на трактора също оказва значително влияние върху експлоатационния живот на гумите. Up трябва да кара бързо по лоши пътища; движете се с висока скорост през препятствия (дупки, канавки, релси и др.); каране върху строителна шлака, въглища, дълбоки коловози и др. Невнимателното шофиране води до сериозни механични повреди на гумите. Необходимо е да се избягва рязко потегляне от място, рязко спиране и остри завои, които причиняват неравномерно износване на протектора на гумата, а понякога и отслояването му от каркаса.
Напомпване на гуми с въздух от двигателя
За да се улесни и ускори помпането на гумите, към трактор Беларус е прикрепено специално устройство, с което можете да помпате гуми с въздух от двигателя.
За да напомпате гуми с въздух от двигателя (фиг. 3) са ви необходими: 1. Отстранете инжектора на първия цилиндър на двигателя. 2. Закрепете инструмента на мястото на отстранената дюза. 3. Свържете върха на маркуча на устройството към вентила на камерата, като отстраните капачката от него.
Увеличаване на теглото на захващане на трактора
Теглото на съединителя на трактора е увеличено, за да се намали приплъзването на задвижващите колела при работа върху мокри или леки почви, както и при повишено натоварване.
За да се увеличи теглото на съединителя, всеки трактор, изпратен от фабриката, се доставя с допълнителни тежести,закрепени към задвижващите колела. За допълнително увеличаване на теглото на съединителя, необходимо при работа на трактора в трудни условия, камерите на задвижващите колела се пълнят с течност до 3U от техния обем.
През топлия сезон камерите могат да се пълнят с вода. При студено време, когато температурата на околната среда е под + 5 °, камерите трябва да се напълнят с разтвор на калциев хлорид (CaCl), получен чрез разтваряне на 25 тегловни части калциев хлорид и 75 тегловни части вода и с точка на замръзване от -32 °.
В допълнение, камерата може да се напълни с течност с помощта на помпа под налягане или от водопроводна тръба също чрез маркуч на устройството.
При наличие на течност в камерите налягането в щипките се проверява само в най-горната позиция на клапана. В противен случай течността, попаднала в манометъра на гумата, може да го повреди.
За да освободите течност от камерата, трябва да поставите клапана в най-ниската позиция, да извадите макарата и да източите основната част от течността. Течността може да бъде напълно отстранена само след демонтиране на камерата.
Монтаж и демонтаж на гуми
Необходимо е гумите да се монтират на джантата върху чист под, като същевременно се предотвратява попадането на мръсотия и мръсотия в гумата, което може да причини повреда на тръбата по време на работа. Преди монтаж проверете състоянието на джантата, гумата и тръбата. Джантата трябва да е чиста и без нарези и ръжда; ако има прорези, те трябва да се почистят и да се отстранят замърсяванията и ръждата. След това джантата трябва да бъде внимателно боядисана и. суха. Монтирането на гума върху ръждясала джанта не е разрешено, тъй като ръждата разяжда гумата. Вътрешната повърхност на гумата трябва да се избърше суха и ако в гумата попаднат чужди предмети, последните трябва да бъдат отстранени.
Гума монтирана на джантав следната последователност: 1. Пъхнете едната страна на гумата през ръба на джантата, като първо поставите единия ръб на страната и след това използвайте лопатките, за да издърпате останалата част от нея. 2. Напудрете сухо избърсаната камера с тънък слой талк, поставете я в гумата и я изправете. Поставете вентила на камерата в отвора на ръба. 3. Вкарайте втория борд на гумата през ръба на джантата, за което първо поставете част от борда, а след това използвайте лопатките, за да издърпате останалата част. Издърпването на дъската трябва да завърши при вентила.
При монтажа на гумата е необходимо да се следи правилното положение на вентила, не се допускат изкривявания, тъй като това може да доведе до преминаване на въздух в петата на клапана или неговото счупване от камерата.
Напомпайте гумата до нормално налягане. Проверете за изтичане на въздух.
При монтажа на гумите на задвижващите колела е необходимо да се обърне внимание на факта, че след монтажа на трактора посоката на въртене на колелото съвпада със стрелката върху гумата.
Свалете гумата в следния ред: 1. Изпуснете въздуха и течността (ако има такава) от камерата. 2. Плъзнете двете страни на гумата от рафтовете на джантата в нейната вдлъбнатина от страната, противоположна на мястото на вентила. 3. Поставете две монтажни ножове между борда на гумата и джантата от страната на вентила на разстояние 10 см от двете му страни. 4. Издърпайте през ръба на ръба, първо част от зърното при клапата, а след това цялото зърно. 5. Извадете вентила от отвора в джантата и след това тръбата от гумата. 6. Обърнете колелото, плъзнете едната страна на борда на гумата във вдлъбнатината на джантата, а от другата поставете лопатките и извадете джантата от гумата.