Колела за камион

И защо камионите с различни размери (а понякога и в пътническите газели) имат дискове на някои колела, ъъъ, изпъкнали, а някои са "изпъкнали"? Е, това означава, че самият диск стърчи много по-далеч от гумата или, напротив, седи по-дълбоко? UPD: Тук е малко зле, но е ясно какво имам предвид - това е дизайнът на диска, а не капачката или нещо друго.

Отговорено: 27

"Конвекс" - това ти ли си, може би имаш предвид двойни задни колела?

Нещо такова. но със задните е по-ясно, но защо са изпъкнали отпред - какво има там, в колелото, структурно изисква място?

така че вътрешното колело на задните двойни по същество изглежда същото като обикновеното предно колело. 2 двойни задни диска са разположени един до друг от една и съща страна, по-удобно е да ги монтирате =)

Май бъркаш дискове и "капачки" - декоративно и предпазно устройство, което се захваща за диска отгоре и създава впечатлението за изпъкналост.

Въпреки че не. изглежда, че съм забравил спецификата на външния вид на колелата на камионите.

Когато махмурлия превозвач се приближи до неговата ГАЗела и я ритне по задната гума, за да установи дали не е издухана през нощта, той често пропуска. С времето задните дискове стават вдлъбнати. Предните дискове задвижваха точките за удар.

Между другото тук наскоро ми разкриха една тайна, че шофьорите ритат волана не за да го проверят, а за да се отлепят яйцата като седят дълго време. =)

Изпъкнал - това е като само тези, където има двойни колела (обикновено задни). Тези. има вътрешно колело с изпъкнал диск и външно с изпъкнал диск. В противен случай би било трудно да закрепите две колела на едно място.

И аз съм измъчван от този въпрос от дълго време, но все още не е ясно от отговора ви, защо не *обърнете* иотпред?

Тогава следата на предните и задните колела няма да съвпада донякъде.

така че не ми е ясно защо не направя предната и задната част еднакви) Имам лек автомобил и всичките 4 колела са еднакви. когато видя, че е възможно) Не разбирам защо е така на газелите

Тъй като, както беше обяснено по-горе, отзад има двойни колела и е по-лесно да се монтират на оста, когато точките на закрепване са в контакт. Предните колела са толкова неестетични поради факта, че използват същите джанти като задните. В крайна сметка е по-лесно да имате един размер диск, отколкото да носите 2 "резерви" със себе си.

Благодаря ви, че го направихте по-ясни.)

Обърнете предницата, така че колелата да изглеждат еднакви? Кой има нужда от него освен теб? Също така, ако ги обърнете, те ще изпълзят извън измеренията. Колата ще изглежда като готина детска кола с широко разположени предни колела. Или предлагате да ремонтирате цялото предно окачване, така че да има място за издутини на колелата вътре в капака? Да, там моторът ще трябва да бъде преместен и много повече. Когато колелата са изпъкнали навън, пантата, на която се въртят наляво и надясно, се намира почти в центъра на колелото. Има такова нещо като "отпътуване" на колелото - разстоянието от вертикалната ос на въртене до центъра на колелото. Така че, ако завъртите колелото, отместването ще достигне такива стойности, че, първо, ще бъде трудно да завъртите волана, и второ, когато завъртите колелото, то няма да се завърти на място, както е сега, а ще опише дъга по пътя. Представете си колелото, завъртяно от волана, доколкото е възможно, и мислено го завъртете. Ще лежи на крилото. Това е ако не промените окачването. И ако го повторите, ще трябва да направите крила с огромна разлика.

Написахте ли нещо ясно?

Е, поне си наясно :)и какво има отпред, което не е в колите, например колите - защо камионите се нуждаят от такива изходи? в случай на газела, например, товароносимостта е приблизително същата като тази на голям джип, но джиповете са с обикновени колела.

Отпред няма нищо, но отзад обикновено има товарно отделение, където всъщност се намира полезният товар, именно отзад Газелата всъщност има двускатни колела. Доколкото си спомням, този дизайн беше избран поради факта, че местната индустрия не можеше да произвежда гуми, които да издържат на такива натоварвания.

Предницата не е нищо особено. Издутини, така че задните двойни колела да не са в контакт с гума, а с метал, същите тези издутини. А отпред понеже колелата са универсални трябва да стават и отпред и отзад. Вашият джип няма двойни колела, така че няма хипертрофирана издутина.

Товароподемността на газела е 1,5 тона, което е много повече от тази на джиповете

И на мен не ми трябва. Всъщност не ми трябва газела. Дразни ме от естетическа гледна точка. цялото множество от твоите думи прави едно нещо непонятно за мен: в моята лека кола всичките 4 колела са еднакви. на камионите всички 16-18 колела са еднакви. Не разбирам защо да не направя същото на тези газели. Ясно ли написах? ps. въпреки че ако решите отново да сте груби в отговора, по-добре не отговаряйте. Моля те.

не, на обикновени газели и зад обикновени единични колела.

Не погледна внимателно.

PS това, че при някои не е изпъкнало е само декоративно покритие, закрепено към него.

Единичен - това е на "Собол", на газели на всички двойни

Млин. Щяха ли да вземат и да демонтират колелата :)

Свалете едната задна част от камионаколело от чифт и ще видите, че първото (което е по-близо до тялото) е същото като предното.

1. Както беше написано по-рано - взаимозаменяемост. 2. Зад "издутината" има дискова спирачка. На лек автомобил спирачките са на всички колела. Джантите са еднакви.

Тоест, за да направите вторите задни колела изпъкнали, няма нужда, няма спирачка в тях. Няма нищо повече в колелата и нищо не е необходимо :)