Колко е заплатата на локомотивен машинист на руските железници
Такива разминавания в размерите на доходите се обясняват с факта, че машинистите са с различна квалификация. Ето защо престижни компании, които разполагат със значителни средства, предпочитат да наемат професионални машинисти с богат практически опит. Квалификацията на водача се определя от следните критерии:
- След две години практически опит в управлението на локомотив и крайградски влак се назначава трети клас.
- Вторият клас се назначава две години след получаване на трети клас. Тази категория вече ви позволява да управлявате пътнически влак.
- Първият клас се назначава четири години след получаване на втория клас. Машинистът от този ранг вече може да управлява пътнически влакове.
Съответно нивото на заплатите е правопропорционално на класата на работника. Освен това има редица други изисквания, които определят нивото на месечните плащания. За да получи минималната заплата, операторът на влак трябва:
- да получите специално образование в техническо училище;
- преминете медицински преглед;
- положете изпит и завършете стаж, който продължава 3 или 4 месеца.
Така че след завършване на обучение, завършване на стаж и успешно полагане на изпита, потенциален служител може да получи работа като помощник-шофьор. След като постигна заплата от 30 000 рубли, по време на работаопитът и уменията на асистента ще растат, съответно неговият доход ще се увеличи, чийто растеж се дължи на начисляването на различни бонуси, надбавки и предоставянето на обезщетения. Днес можете да бъдете помощник-шофьор и със заплата от 50 000 рубли. За целта обаче трябва да преминете редица допълнителни изпити, които изискват специфичен опит и по-задълбочени познания.
Промени в заплатите през 2015 г
Машинистът на локомотива, например, тази година може да спечели около 23 000 рубли на месец. В същото време си струва да се обърне внимание на факта, че не толкова отдавна служителите на Московската железница отказаха да управляват влакове по планираните маршрути поради факта, че ситуацията със заплатите не се променя към по-добро. Всъщност не всеки служител на руските железници може да си позволи заплата от 50 000, така че много служители изразиха недоволството си от размера на месечните плащания.
Но въпреки факта, че през 2015 г. няма кардинални подобрения, все още има някои подобрения в тази област. Например, работи се за възстановяване на справедливостта по отношение на факта, че заплатата на машиниста трябва да се изплаща, като се вземе предвид периодът на работа и заеманата длъжност.
Днес правителството връща отменената през 2007 г. надбавка за определен стаж като шофьор. Освен това се вземат предвид условията на труд на персонала, за разлика от 2010 г., когато много служители на РЖД напуснаха, изразявайки възмущението си от несправедливото отношение към персонала.
Въпреки това все още не се наблюдава активно нарастване на доходите на машинистите. На първо място, това се дължи на липсата на необходимото количество финанси в бюджета. Цените на транспорта са задържани, нивото на рентабилност пада. Подвижният състав е със стари механизми, а поради неикономичен разходгориво от дизелови локомотиви и електрически локомотиви, трябва да се харчат големи суми пари за експлоатацията на влаковете. И въпреки 5% индексиране на заплатите на машинистите, нивото на плащанията не се увеличи, тъй като тази надбавка беше унищожена от инфлацията. Можем само да се надяваме, че новата политика ще осигури по-благоприятно и справедливо фактуриране на плащанията.
Московско и американско метро
Каква е заплатата на работниците в метрото? Шофьорите на московското метро със стаж до три години получават заплата от около 23 000 рубли. В Москва шофьорът на метрото получава от 45 000 до 85 000 рубли на месец. А шофьорът на трамвай в Санкт Петербург печели 40 хиляди рубли, докато в Москва за тази позиция се плащат само 30 хиляди рубли всеки месец. За сравнение: колегите в САЩ получават средно по пет хиляди долара. В същото време данъкът върху доходите, който трябва да плащат машинистите в Америка, е цели 13%.
Струва си обаче да се има предвид, че размерът на данъчните плащания варира, осигурявайки индивидуален лихвен процент за всеки служител. Така че, ако шофьорът получава по-малко от 9 хиляди долара годишно, тогава той не плаща данъци. Ако работникът получава от 9 хиляди долара до 357 хиляди долара годишно, тогава той плаща данък, равен на 10%. Когато печели $357 700 или повече, шофьорът плаща максимален данък от 35%.
Разбира се, нивото на цените в Съединените щати също далеч надвишава цената на различни стоки в България, но общият стандарт на живот в Америка все още надхвърля българските цифри. И все пак, според прогнозите на експертите, ще се наблюдава ръст на заплатите през тази и следващите години. Следователно търсенето на тази професия в България тепърва ще расте. Все пак трябва да знаете, че не е за нищо, че машинистите получават една от най-високите заплати в Руската федерация. Свързано е,на първо място, с факта, че тази професия изисква от човек не само физическо здраве и сила, но и способност за бързо навигиране по пътя.
В края на краищата по време на превоза на голям брой пътници доста често възникват непредвидени ситуации. Тъй като хиляди хора всеки ден поверяват живота си на водача, неговото професионално обучение трябва да бъде достойно, за да осигури безопасно пътуване. Ето защо заплатите на машинистите се увеличават постепенно. И по принцип колко хиляди рубли ще получава този служител всеки месец ще зависи от продължителността на службата. Независимо от това каква заплата е определена за водача в момента, през годините на професионална дейност сумата само ще се увеличава, като се фокусира върху иновациите на законодателството на Руската федерация.