Komatsu Nordic Equipment - дълготрайни активи
Komatsu Corporation е дългогодишен, доверен партньор на български петролни, газови и строителни работници. От края на 70-те години Komatsu е доставил повече от 22 хиляди единици на полетата и ударните строителни обекти на СССР. техника - булдозери, тръбополагачи, багери и др. Оборудването беше изпратено на север и в Сибир, където екстремните климатични условия, офроуд условията и пълната липса на инфраструктура поставиха извънредни изисквания към възможностите, надеждността, ресурса, ремонтопригодността на оборудването и условията на работа на водачите.
Разработването и доставката на оборудване за райони със сурови природни условия е сложна и отговорна задача, която изисква значителни научни, инженерни, материални ресурси и време, а не всяка инженерна компания разполага с такива. Komatsu беше сред първите, които започнаха северната тема и постигнаха значителен успех, заемайки една от водещите позиции в тази посока.
Както показва опитът, машината в северната версия не е модернизиран или преоборудван стандартен модел, а напълно независима разработка. Оборудването трябва да издържа не само на студове под минус 50, но и на 20-градусови дневни температурни спадове. И същата машина трябва да работи през лятото при 40-градусова жега, което не е необичайно при рязко континентален климат. Това означава, че машината и операторът трябва да бъдат защитени както от замръзване, така и от изтощителна топлина.
Северните спецификации "-30" и "-50" са предимно други степени на стомана. Стоманата, използвана по стандартни спецификации, може да се напука на студено, а не само при натоварване. Стоманата и каучукът имат различни коефициенти на топлинно разширение, поради това в студауплътненията губят своята плътност и започват да пропускат работната течност или смазката. Стандартните каучукови продукти, както и изолацията на електрическите кабели губят еластичност и се срутват. За да стартирате двигателя и да започнете да се движите, имате нужда от средство за предварително загряване на двигателя и силовото предаване, както и мощен генератор, който да захранва повече консуматори от стандартната спецификация. Кабината се нуждае от подобрена топлоизолация и ефективна отоплителна система. Първите доставки на оборудване Komatsu разкриха недостатъци в стандартните спецификации и изискваха преосмисляне на самия подход към северната тема. Това, което беше идеално за средната лента, се оказа недостатъчно надеждно за сурови климатични условия на работа. Имаше много повреди, металните конструкции не издържаха, хидравличните цилиндри и ролките започнаха да изтичат. За тяхна заслуга компаниите се справиха с първите неуспехи, намериха правилния подход за решаване на проблеми, основан предимно на тясно взаимодействие с клиентите. Събирането и анализирането на експлоатационния опит, претенциите и желанията на клиентите и вграждането на резултатите от анализа в системата за проектиране поставиха основата за по-нататъшно развитие. Ето защо в продължение на половин век петролните работници и строителите на Сибир и Севера дават предпочитание на оборудването на Komatsu. През последните десетилетия се е променило повече от едно поколение оборудване. Развитието и усъвършенстването на северните спецификации се провеждат и продължават да се провеждат постоянно успоредно с получаването на информация от полето на действие. Съвременната северна спецификация предвижда специални видове стомана, от които се изработват носещи метални конструкции, специални видове каучук и пластмаса за уплътнения и изолация, мощни генератори. Освен това хидравличните цилиндри са структурно различни от стандартните, което им позволява да запазят своята плътност. Възли сплаващите уплътнения също се различават по дизайн от стандартните. Автомобилите са оборудвани със стъклопакети на кабината и високоефективен независим нагревател Голяма и сложна тема е предварителното отопление. Има два варианта за отопление - електрическо от стационарна мрежа и автономно гориво. За концентрирани флоти първият вариант е за предпочитане, тъй като е по-бърз, по-безопасен и по-екологичен. Опитът обаче показва, че тази опция има ограничение - понякога неразработени писти и висока консумация на енергия. Когато няколко коли пуснат парно, светлините гаснат в северното село или по магистралите. Независимо от това, тази опция за предварително изгаряне е добра за колесни превозни средства, които работят концентрирано, а верижните превозни средства, като правило, са разпръснати по кариери и маршрути, където електрическите мрежи не са разширени. Ето защо Komatsu, който доставя основно верижни превозни средства, предпочита условията на клиента за избор на отопление с гориво. Автономната система загрява маслото в картера, охладителната система и трансмисионните агрегати. Komatsu използва нагреватели Mikuni, което характеризира подхода на корпорацията към допълнителното оборудване - не се опитва да покрие всичко и всичко без гаранция за успех, а използва най-добрите, доказани решения от своите доставчици, като същевременно се фокусира върху основното - върху функционалността и надеждността на машината. Гамата Mikuni включва нагреватели с таймер. Можете да зададете конкретно време за стартиране на отоплителната система, така че операторът, след като пристигне на пистата, да седне във вече отоплена кабина и бързо да започне работа. Нагряването на работния флуид, особено при големите машини, е голям проблем. Маркучите за високо налягане са с голям охлаждащ обем и маслото, преминаващо през тях, се охлажда бързо. Корпорация,след като проучи този проблем, тя изостави предварителното автономно отопление и прие друго решение, което улесни отоплението на хидравличната система чрез празни движения на работното оборудване преди основните видове работа. За да се предотврати стареенето на маслото и да се удължи интервалът на неговата смяна, бяха използвани хидравлични системи със затворена верига и съответно по-малък обем работен флуид. Двигателите Komatsu са се доказали като много надеждни агрегати. Адаптирани са за българското гориво, непретенциозни, само маслото и филтрите трябва да се сменят навреме. Що се отнася до маслата, предимството на Komatsu беше използването на наличен клас масло или български еквивалент за всички агрегати. Удобен и икономичен. Днес, с ново поколение двигатели и трансмисии, ситуацията се променя, появиха се нови спецификации на маслата и Komatsu препоръчва използването на собствени специални масла, доставени от корпорацията в своите машини за всяка система. При използване на препоръчаното масло ресурсът на агрегата се увеличава с 18,20% или дори повече. Цената на въпроса е не само в цената на петрола, но и в ресурса, както и в цената на ремонтите и загубите от престой. Друг проблем, характерен за страна производител на петрол като България, е горивото. През последните няколко години ситуацията с качеството на горивото се подобри донякъде, но проблемът с водата остава. Северните спецификации, включително спецификацията "-50", задължително включват водни сепаратори в един или друг дизайн. Съвсем наскоро Komatsu пусна спецификация за -40°C за съчленени самосвали. Преди това корпорацията ги доставяше в страни с топъл и пустинен климат, а шарнирният самосвал в северната версия е нова тема за него. Има още много проблеми за решаване, но има успешни развития. По-специално е разработена най-ефективната система за отопление на отработените газове.газове, тъй като дизайнът е разработен по време на реална експлоатация. И тази система вече се копира от други фирми. Машината е сложна, но в нейния дизайн са заложени много изобретения и иновации. Изисква по-деликатно боравене, така че ще отнеме известно време да се разработи за екстремни условия, преди да стане непретенциозен при тежки условия на работа. По инициатива на потребителите Komatsu започна да доставя прикачни устройства. Въз основа на дългогодишен опит, корпорацията си сътрудничи само с онези производствени компании, които са спечелили отлична репутация в света. Появяват се приспособления като хидравлични ножици, хидравлични къртачи, оборудване за пробиване и т. н. Клиентите вече могат да закупят машина с персонализирано оборудване, което е лесно за инсталиране и увеличава максимално производителността. Komatsu Corporation е изградила солидна репутация като доставчик на надеждно оборудване с лесна поддръжка. Машините, доставени преди двадесет и тридесет години, все още работят. Техните собственици ги харесаха толкова много, че днес те изискват багери не от съвременната 7-ма серия, а от предишните 6-та и 5-та серия, които не са били произвеждани от дълго време и това не е изненадващо, защото те са работили 22,25 хиляди часа без основен ремонт. Но сега са нови времена, нови изисквания и много по-строги отколкото за серия 5, и сегашното поколение машини на Komatsu са готови да предложат не само високото ниво на качество и надеждност, които са ги прославяли в миналото, но и високо ниво на комфорт и безопасност.