Комбинирана кормилна хидравлична система
Комбайните Don използват хидростатично управление с хидравличен усилвател на потока. Той има следните важни предимства пред конвенционалното механично управление: масата на конструкцията и хлабината в системата за управление са намалени и разположението на системата е опростено.
Принцип на действие. Хидравличната система работи чрез движение на работната течност (масло) през тръбопроводи и възли. В него, както и в основната система, има четири потока: захранване към помпата, инжектиране от нея, управление и източване.
Когато помпата работи и воланът е неподвижен, макарата на усилвателя на потока е в неутрално положение. Маслото, взето от помпата, се изпраща обратно в хидравличния резервоар през дренажния канал на дозиращата помпа през тръбопровода. Почиства се чрез отцеждане във филтъра.
В резултат на завъртане на волана надясно, маслото се подава от дозиращата помпа под налягане през тръбопровода в корпуса на усилвателя на потока и премества макарата наляво. В същото време неговият канал комуникира с канала на тялото. Работната течност, преминавайки през каналите и отваряйки клапана, тече през канала към клапана и го премества надясно. Каналите са комуникирани. Освен това част от маслото, изпомпвано от помпата, преминава през тръбопровода и отваря спирателния вентил. След това се изпраща през канали и тръбопроводи към кухините на цилиндрите.
С помощта на цилиндрични бутала управляваните колела се настройват в положение, съответстващо на десния завой на комбайна. Маслото от противоположните кухини на цилиндрите прониква през тръбопроводи в пръстеновидната кухина на макарата и след това се слива в резервоара през тръбопроводи.
Когато воланът се завърти наляво, маслото се подава от дозиращата помпа под налягане през тръбопровода и канала към тялото на усилвателя на потока и премества макарата надясно. След това влиза през канала към клапата ипремества го надясно. Каналите са комуникирани.
Освен това част от маслото, изпомпвано от помпата, се изпраща през тръбопровода и отваря спирателния вентил. След това тече през канали и тръбопроводи в кухината на цилиндрите.
При движение буталата на цилиндрите завъртат управляваното скеле в положение, съответстващо на левия завой на комбайна. Маслото от противоположните кухини прониква през тръбопроводи в пръстеновидната кухина на макарата и след това се слива в резервоара през тръбопроводи.
В случай на повреда на бустерната помпа или когато комбайнът се тегли с неработещ двигател, дозиращата помпа действа като ръчна помпа, изпомпвайки течност от една кухина на хидравличните цилиндри в друга.
Схемата на работа на кормилната хидравлична система на усилвателя oez във варианта, съответстващ на ляв завой на комбайна, е показана на фигура 3, c.
Когато воланът се завърти наляво, маслото, изпомпвано от дозиращата помпа, влиза през тръбопровода в корпуса на усилвателя на потока и премества макарата надясно. Тръбопроводът и жилищният канал комуникират помежду си. Работната течност, преминавайки през тръбопровода и канала и отваряйки клапана, се насочва през канала и тръбопроводите в кухините на цилиндъра.
Буталата на цилиндрите завъртат управляваните колела до положение, съответстващо на лявото завъртане на комбайна. Маслото от противоположните кухини прониква през тръбопроводи в пръстеновидната кухина на макарата и след това се изстисква в резервоара през тръбопроводи. Необходима е повече сила за завъртане на волана, отколкото при използване на сервоуправление.
С прекратяването на въртенето на волана маслото спира да натиска края на макарата 6. Последната се измества в неутрално положение под действието на пружините. Маслото, уловено в двете камери на цилиндъра, държи кормилния механизъм здраво и стабилно на място.всяка дадена позиция.
Зъбната помпа NSh-10E-3 е предназначена за изпомпване на работната течност в хидравличната система на кормилното управление. Монтира се на двигателя.
Предпазният предпазен клапан служи за защита на хидравличната система от прекомерни налягания, възникващи при увеличаване на съпротивлението.
Вентилът е разположен между захранващия и дренажния тръбопровод. Дизайнът му е подобен на този на главния клапан на хидравличната система. Единствената разлика е, че през клапана не преминава контролен поток и изходната кухина на контролния поток е запушена.
Предпазният клапан е настроен на налягане на отваряне в рамките на 12,5 MPa. Монтира се на рамата на моторния блок под предната сервизна платформа.
Дозиращата помпа е поставена под платформата на водача и е свързана чрез задвижването към волана. Осигурява контрол на управлението със или без усилвател на потока.
Усилвателят на потока пропорционално увеличава потока на работната течност от дозиращата помпа към хидравличните цилиндри на управляваните колела, за да намали усилието върху волана и да ускори системата.
В корпуса (фиг. 4), сглобен с капаци, е монтирана макара с четири колана. Коланите взаимодействат с пръстеновидни кухини
Във фитинга е монтиран спирателен кран. Състои се от топка, притисната към седалката с пружина и два кръста. Макарата с канала се държи в неутрално положение от две пружини.
В тялото има клапан, който може да се движи (под въздействието на работната течност) между капака и ограничителя. Вентилът е топка, притисната към седалката от пружина.
За да се предотврати изтичане на работната течност, на необходимите места са разположени уплътнителни пръстени.
Хидравличните цилиндри за завъртане на колелата са монтирани на оста на управляваните колела на комбайна. Тяхното принципно устройство е подобно на това на буталните хидравлични цилиндри.