компютърен волан

волан

Съдържание

В допълнение към волана и два (три) педала, компютърен волан може да има такива контроли.

  • Скоростен лост:
  • Последователни - лостове с гребла ("шифтъри"), както при някои нови спортни автомобили и във Формула 1.
  • Sequential - отделен лост (както в някои класове състезания като Champ Car).
  • Директно - чрез отделен лост (имитира обикновена ръчна скоростна кутия).
  • Ръчна спирачка.
  • Ръчни лостове, разположени под волана (неправилно наричани „аналогови превключватели“). Те ви позволяват да играете напълно без педали (което е важно за най-малките); може да служи и като заместител на педала на съединителя.
  • Допълнителни бутони, мини джойстици и др.
  • Бутони за бърза настройка на мощността. (силова обратна връзка).

    • Компютърният волан е потомък на джойстика; първите волани наистина емулираха двуосен джойстик. Има две следи от това време; ако първият остана само в отделни игри (например Grand Theft Auto 3), тогава вторият все още се използва активно.

    Двойни педали

    Когато играете на джойстика, ако бутнете дръжката от вас, колата ускорява; ако дърпаш се забавя. В първите кормила натискането на педала на газта симулира движението на дръжката напред; натискане на спирачката - назад. Когато два педала се натиснат едновременно, те се неутрализират взаимно. Този дизайн се нарича "двойни педали".

    Двойните педали предотвратяват някои екстремни техники на шофиране, които изискват едновременно натискане на газта и спирачките:

    • Прием "пета-пръсти" - на автомобил с несинхронизирана скоростна кутия пилотът натиска петата на десния си крак върху газта, пръста на спирачката и левиясъединител за смяна на предавките по време на спиране.
    • През 80-те години на миналия век пилотите от Формула 1 с турбокомпресор използваха едновременното натискане на газта и спирачките, за да увеличат налягането в турбо системата в края на завоя.
    • При превозни средства с предно задвижване, рязкото задействане на спирачката при постоянен газ, съчетано с балансиране на задната спирачка, се използва за завиване при поднасяне.

    В съвременните кормила газта и спирачката са различни оси; при някои модели двойните педали могат да бъдат активирани за съвместимост с по-стари игри.

    Секвенциално превключване на скоростите

    Последователното (англ. sequential shifting) превключване на скоростите (R-N-1-2-3-…) е стандарт, който безусловно се поддържа от игрите, тъй като два бутона са достатъчни за работа в този режим. В реалния живот, при състезателни автомобили с последователни скоростни кутии, неутралната и задна скорост се включват от отделни бутони, а не от основния скоростен лост.

    Съвременните игри започват да поддържат "директно" (англ. direct shifting) превключване на предавките: играчът, както в конвенционална механична кутия, превключва лоста на желаната предавка. При компютърните волани от висок клас има директен лост за превключване на 6-7 предавки (без да се брои задна).

    Играчите на игровия порт често се оплакват от бавната реакция на кормилното управление в сравнение с волана на обикновен автомобил. Беше забелязано, че когато превключвате от порт за игри към USB, трябва да научите плавно управление почти от самото начало.

    При евтините волани поведението на спирачните педали е много различно от реалното. Съединител има само в скъпите колела и в най-новите игри.

    Самите игри могат да имат аркадна физика: различна реакция на играта към волана, различно поведение на силовата обратна връзка. Почти всички игри са по-толерантни към недостатъципревключване на скоростите от истинските коли.

    И накрая, човекът, който седи в колата, се чувства претоварен, докато simracer може да разчита само на изображението, звука и силовата обратна връзка на волана.